FC-31“2.0版”的數據
從航展數據看，相對於1.0版，2.0版的FC-31機長由16.8米增加到17.3米，翼展不變，最大起飛重量由25噸增加到28噸，內油最大作戰半徑由1200公里增加到1250公里；從2.0版的模型上看，其主翼、平尾、垂尾都進行了切尖處理。機長的增加會帶來空重的增加，但最大起飛重量一下子增加了3噸，顯然機身結構有了明顯的改動，所以在2.0版露面之前，一直有機身加寬，彈倉加大的傳聞。
FC-31“2.0版”
這張照片的出現顯然證明了這個傳聞。從圖片上可以很明顯的看到，其機身、平尾都有了明顯的加寬，甚至顯得有些肥胖，當然，這一方面也是因為角度問題導致長度看起來短了。
FC-31“1.0版”
1.0版的彈倉兩邊開口幾乎到了機腹的邊緣，但2.0版卻仍有不少的空餘，這說明即使彈倉寬度沒變，機腹寬度也增加了不少。因為翼展不變，均為11.5米，所以容易測得1.0版的彈倉寬度約1.96米，2.0版的彈倉寬度約2.06米（殲-20彈倉寬度約2.36米），增加了約0.1米。同樣，也容易測得平尾寬度由1.0版的約8.19米增加到了約8.36米。
2.0版看起來胖了很多，除了角度問題，就是因為機身寬度增加了不少，以致於原來1.0版機身兩邊肋部長條狀的突起大部分都看不到了，這是被包進去了。1.0版剛出來時，人們一般詬病這兩個過渡僵硬的長條突起明顯破壞了FC-31的隱身，2.0版倒是基本改善了這方面的問題。只是，其腹部跟主翼的過渡依然顯得僵硬，這方面殲-20就做的比較好。
長度、特別是機身的顯著加大，顯然會較大幅度的增加FC-31的空重，即使樂觀估計也在13噸左右；由於具有較大的內油作戰半徑（比F-35還大），所以必然具有較大的內油，至少要在7噸左右；這顯然會影響FC-31的空戰推比。F-35A空重13.3噸，發動機最大加力推力19.3噸；FC-31目前使用最大加力推力為8.8噸的WS-13改進型的話，總推力為17.6噸；在空戰推比上，FC-31稍差。兩者都是常規佈局，而且頗為相似，好在FC-31機翼面積大，翼載低，所以如果氣動設計水平相當的話，兩者機動性會差不多。未來FC-31將會換裝最大加力推力9.5-10噸的新中推，不過F-35也可能會換裝最大加力推力近22噸的變循環發動機，兩者對比並無明細變化。
從1.0版就可以看出，FC-31對最大速度要求不高，對超巡也沒有要求，2.0版胖了許多的機身顯然更加說明了這一點。殲-20在驗證機時後機身較胖，類似於“嬰兒肥”，在原型機時就進行了大幅度的瘦身，超音速面積率有了很好的提升。而FC-31則相反，在1.0版時“肌肉線條分明”，頗為帥氣，到了2.0版，不僅機身胖了，連後部發動機艙也包裹的更厚了，從而給人以兩個發動機距離更近了的感覺。
殲-20原型機後機身瘦身十分的明顯
在2.0版沒有出現時，人們希望2.0版就是原型機，但從目前情況看，2.0版恐怕依然是驗證機。從航電系統看，2.0版既沒有出現殲-20第一架原型機就出現的類似F-35的EODAS的分佈式孔徑系統，也沒有常見於蘇-27/殲-10B上的IRST或者模型上的EOTS系統。
2.0版的FC-31比較清晰的展示了機身組成材料，綠色的基本為複合材料。不過，其前襟翼全部為黃色，而沒有具有透波功能的灰色材料，這說明還沒有安裝常見於此處的敵我識別等電子系統。這些東西在殲-20的第一架原型機上有很清晰的表現，這說明2.0版的FC-31，基本還處於驗證機階段。殲-20對隱身有很高的追求，不僅在機身上下各橫向接口處，基本全部使用鋸齒接縫，在主要翼面前後緣也都使用灰色的吸波材料。在這方面，FC-31還有不少可改進之處。
在1.0版的時候，人們暢想2.0版；2.0版出來了，人們又開始暢想3.0版。所謂的3.0版就是2月份出現的一個模糊的模型：
有人說這是艦載型的模型，依據是原來1.0/2.0版氣動簡化的襟副翼分開了，有了獨立的副翼，氣動控制能力提高了。不過這個理由顯然不夠充分，因為殲-20一開始就是分開的；而且這個模型也看不到尾部的掛鉤，難以證明這就是艦載版，只能說這可能是下一個版本。不過，從模型看，依然看不到IRST/EOST等光電系統，FC-31莫非真的對航電系統沒有多高的要求，從而可以保持一個不太高的價格？
FC-31若想上艦，其翼展還需進一步加大，再加上其他為艦載而修改的設計，其空重會進一步有較多的上升，空戰推比也會進一步的下降。不過，有F-35C這個同病相憐的陪伴，倒也無所謂。人們常叫F-35A“肥鳥”，說他笨如狗，F-35C空重比F-35A增加了2.5噸，推力卻沒有變，這才是真正的笨如狗。不過，這好像是對狗的汙衊，狗多靈活啊，是不是？
報道出現後，頓時引發了其他媒體和網友對“鶻鷹”隱身戰鬥機是否真的吸引到了重大投資的討論。其中，贊同上述媒體分析的人士認為，“鶻鷹”最有可能的國外投資商就是有著“油霸”之稱的中東某富國。
其實，作為國際知名的土豪，該國已經不是第一次跟中國做大生意了。早期上世紀八十年代兩國就達成一筆前無古人的軍貿合同，那就是購買中國的東風-3中程彈道導彈。
該國地處東西世界的十字路口，戰略地位自不必說。它也意識到自身的價值，早早跟定美國。在幾次中東戰爭坐山觀虎鬥，扮演調停人的角色。歷經四次中東戰爭和兩伊戰爭，現在它迫切希望獲得一種有足夠威懾能力的武器來遏制區域強國、阻止戰爭爆發。
早前，通過購買的東風-3導彈獲得了這種能力。但它顯然不能可能動不動就用東風-3這種戰略級大殺器來提升自己的威懾能力。從現有公開訊息來看，中東各阿拉伯國家對隱形戰鬥機有著不小的需求，而考慮到來自以色列的強烈反對和保護自身軍工企業利益的需求，美國並不願意提供相應的生產技術。
在以色列的首批F-35到貨後，該國的領空面臨著F-35這把隱身利劍的威脅，而對付一種武器的最好辦法，往往是擁有同級別的武器，所以這些中東富國對於隱身戰機的需求變得更加迫切起來。
從目前的國際軍貿市場來看，“鶻鷹”是唯一與F-35不存在代差的戰鬥機產品，也是目前某些國家最易獲得、最易掌握的戰機。如果中國還能夠輸出一些配套技術，輔助購買國的航空業發展，將會使得FC-31“鶻鷹”項目外銷更有吸引力。
隱形戰鬥機相關技術對任何一個國家都非常重要，“零散購買整機”這種情況並不適合“鶻鷹”項目，因此FC-31“鶻鷹”要麼零出口，要麼極有可能超越“東風-3”彈道導彈和出口巴基斯坦潛艇項目，成為中國最大一筆軍貿項目。
說到鶻鷹的出口，似乎總不能離開巴基斯坦，而如果中東富國購買到了“鶻鷹”的生產技術甚至生產線，其很有可能將“鶻鷹”低價轉售給巴基斯坦。從目前巴基斯坦國內的財政收入水平來看，巴方購買“鶻鷹”的可能性微乎其微。
閱讀更多 給了自己遠方 的文章
