去年上映的《速度與激情8》拿下了接近27億的票房，到如今都仍是外片在國內的票房冠軍，可見「飆車片」的影響力之大。
而在昨天，也有一部「飆車片」要上映，那就是《的士速遞5》，影片此前在法國也連任了兩週的票房冠軍。
來看一下終極預告——
它跟「速度與激情」主感舉措犯罪的路子不合，是一部主打笑劇的飆車片。
飆車的「主角」，並不是600匹馬力以上的超跑，而是斑斕的……出租車。
仍是一輛聽說快得像火箭的出租車，光是這個設定就已經很無厘頭。
這個系列的第一部拍攝於1998年，比《速度與激情》還要早得多，完全可以說得上是今世飆車片子開山祖師，前幾部的口碑也都很不錯，是法國最賣座的舉措笑劇之一。
跟從前幾部定下的基調一樣，《的士速遞5》仍舊是以「出租車」為主角的飆車故事，只不外，在前幾部中橫衝直撞的出租車司機丹尼爾退場了，以人們口中的「傳奇」出現，擔當故事主角的，是丹尼爾的侄子埃迪，還有一位叫做西爾萬的費事警探。
西爾萬本來是巴黎的一位警員，由於工作上的事情而被賞罰，變換到馬賽去做社區差人。成效一到了警局，創造這裡的每個差人同事都一副不靠譜的樣子，剛上班第一天，更是碰著了意大利的黑幫團伙開著超跑搶劫珠寶的大案子。
費事警探西爾萬
這個差人局有多不靠譜呢？
舉個例子，要抓某小我，不合的警員拿來了統一小我的不合照片，來振振有詞地分析……這個就是他們要找的人。
他們只是神色不一樣好嗎？這臉盲得有多嚴峻……
所以對付珠寶搶劫案，除了閒事兒啥都乾的差人局，固然連罪犯的毛都沒抓著。而西爾萬，剛好又被市長師長教師錄用成了此次抓捕步履的頭頭。
這個市長師長教師，剛好就是前幾部裡的差人局長吉貝訶。
原差人局長吉貝訶升任市長
而西爾萬也聽同事提起說，從前有個傳奇人物叫丹尼爾，能把車開到飛起來，看過前幾部的人應該都懂這個梗，若是有了他的車，抓這些超跑罪犯必定就是分分鐘的事。
於是，西爾萬輾轉找到了丹尼爾的侄子，出租車司機埃迪，和他構成了同伴，起頭合力抓捕疑犯。
出租車司機埃迪
西爾萬和埃迪就一起去到海邊的集裝箱裡，拿回了那輛傳說中的，可以換標的目的盤、換輪子、睜開翱翔翼的白色出租車。
《的士速遞5》中遍地可見和前四部產生聯絡關係的飆車笑點。
比如車速太快了，把測速器給燒爆了——
又或是車速快到把路邊人的衣服刮飛——
再像是如假包換的「飛車」——
還有經典的給車變裝的酷炫——
前面說了，《的士速遞5》的最大特點，就是區別於《速度與激情》這類慣例飆車片。它不再是豪車+帥哥+辣妹式的感官刺激化飆車，轉而是平民化的、挖苦和黑色詼諧的笑劇飆車。這一點，光是從影片的主角就能看出來。
埃迪是個出租車司機，典範的平民代表，車一開快就會起頭尖叫嚴峻，還只會開主動擋的車。
差人西爾萬是個坎坷潦倒警探，出醜的時辰比辦案順遂的時辰多得多，追罪犯直接把車開進了水裡。
就連西爾萬差人局的同事，都是在出使命的時辰，會把車撞到一起的蠢貨。
在主角的不合設定之外，在飆車戲上，《的士速遞5》也讓飆車戲真正回到了路面，穿梭在都市之間的各類小路上，展現與慣例飆車片完全不合的，更具有實際感和餬口吻息的舉措空間。
西爾萬+埃迪的組合，是很典範的「廢柴同伴」，而這對代表了平民階級的廢柴同伴去執利用命的過程，除了給我們帶來笑料之外，還反襯了社會高級階級的無能。
比如市長吉貝訶把抓匪徒的使命甩鍋給西爾萬之後，本身卻忙著去諂媚女部長，展現最新研發的「狗狗糞便蒐集車」。此間比力透顯露來的挖苦感，是慣例飆車片絕對不會有的大膽和黑色詼諧。
當我們在說到廢柴的時辰，重要的不僅是給我們帶來笑料的阿誰「廢」，還有背後的阿誰「柴」。
他們理當是「廢而不頹，柴而內堅，廢柴不哭，站起來燃」的一系列人物，有著可以燃燒的裡面。
《的士速遞5》在這一點上，就做得相稱飽滿，不僅拍出了這些人物的「廢」，也拍出了他們「有效」的一面，固然，是以自黑的編制。
比如不息被女伴侶嫌棄沒用的埃迪，老是方案著要研發本身的無麩質啤酒。西爾萬雖然望風披靡，但卻仍是把破案當做本身的第一要務。
撤除西爾萬和埃迪這對廢柴同伴以外，片中的大多數配角也都是這種廢而不頹的廢柴。
這些新引入進來的、在必定程度上可以被看做弱勢群體的腳色，不僅完全不由於本身的缺陷自大，還會很是樂於把本身的「弱勢」化為「上風」，並在良多關頭時辰起到抉擇性的浸染。
差人局的廢柴同事
比如女胖子差人，可以被當做路障使用——
侏儒差人重心更低，跳起車來也就加倍火速，也不消擔憂會被甩下來——
研究竊聽手藝的禿頂鬍子男，跟人對視就會開槍，但末了也成了大師的科技後勤寶物——
想來，其實也只需法國人，才能把如許的自黑橋段拍得爆笑而又沒有衝犯感，由於比起這些弱勢群體，其他的「正凡人」早就已經在前面被黑到遍體鱗傷了。
如許多元化的主體，也讓《的士速遞5》比系列前作更近了一步，
從平民笑劇，變成了更具代表性的群戲笑劇，笑料也得以散落在影片中每小我物身上，而不是僅僅高度集中在主角這裡。
作為一位巴黎差人，西爾萬算是馬賽的「突入者」，他在剛來到這裡的時辰是不受接待的，空有一身飆車手藝無法闡揚。
而出租車司機埃迪，則算是馬賽的地頭蛇，可是鬥勁怯懦無腦。
西爾萬和埃迪一起破案的過程，也就是他漸漸融入馬賽情形，也漸漸和那些怪人同事們成為隊友的過程，你可以把這看做一個「廢柴聯盟」的降生過程。
所以，在末了大戰前，西爾萬在警局發動奇葩同事的時辰，也就借用了《洛奇4》的臺詞——
「我剛來的時辰，不曉得接見會面臨什麼，我感受你們討厭我，所以我也不愛好你們……若是我能改變，那你們也能改變，那麼我們所有人都能改變！」
在2018年迴歸的《的士速遞5》不僅可以被看做這個系列20週年的留念，還應和了本年世界盃法國奪冠的佳績。
這也很法國……
剛好，這部通篇都佈滿了譏諷和自黑的片子，在裡面還拿2006年法國對意大利，齊達內悲情謝幕，頂撞馬特拉齊被紅牌罰下的工作，狠狠地黑了意大利一把。
而片中的大反派，恰好也就是意大利人。
《的士速遞5》及其系列所代表的，根基上是專屬於法國人的一種詼諧編制，也是他們會在片子裡浮現出來的輕鬆和譏諷。他們總能把已經成為既定形式的一些類型片子和笑劇連繫再翻新為新的經典。
六十年月把戰役和笑劇連繫在一起的《虎口出險》，把犯罪和笑劇完滿連繫的《你丫閉嘴》，都是這類片子的代表。
《虎口出險》
總之，雖然都是飆車片，但你絕對不會在好萊塢的飆車片裡看到像《的士速遞5》裡，這麼玩命地自黑、黑別人、無厘頭和挖苦的橋段；而在這之外，飆車戲的嚴峻感，卻是一點也不輸給好萊塢同類影片。
它衝破了我們對飆車片的固有認知，誰說只需超跑和賽車手才能飆車？出租車和老司機一樣可以；裡面的那些段子、無厘頭梗、屎尿屁笑劇，也把飆車片從視覺鉅製的神壇上拉了下來，讓它成為可雅可俗的市民笑劇；至於挖苦上層階級，那只是它笑料下深化的一面罷了。
它的挖苦還不僅在譏諷本身的國家、反諷社會的實際問題、戲謔大多數對「弱勢少數」的偏見上；在保持了以感官刺激為最大賣點的飆車類型片視覺打擊力的同時，把這種「高端爆米花」解構為嬉笑怒罵的本土市民笑劇，才是《的士速遞5》對飆車片這種票房炸彈、甚至好萊塢本身的最大的匹敵和挖苦。
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