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近日，有市民向市長信箱寫信稱，作為在東南沿海上學的學生，與同伴都分別分佈於江蘇、浙江、福建、廣東、廣西、海南省；所在之處都非省會城市，但都為該省的第二大著名旅遊城市，但偏偏這些城市都不具有漢中市的直飛，只能去西安或其他地方中轉，造成極大不便……
漢中市機場管理局
漢中城固機場2014年８月正式通航以來，在市委、市政府的高度重視和大力支持下，圍繞“三市”建設目標，積極拓展航線，不斷完善網絡佈局，機場得到快速發展，各項指標快速增長，2017年旅客吞吐量連續突破20萬、30萬、40萬人次大關，創歷史新高。2018年將可能突破50萬人次，邁入中型機場行列。
根據經濟社會發展和市民出行的需求，目前我市已開通深圳-漢中、北京南苑-漢中-昆明、上海浦東-漢中、杭州-漢中、福州-漢中-銀川、南京-漢中-烏魯木齊、銀川-漢中-南通等航線。10月底民航冬春換季後還將開通哈爾濱-漢中-海口、佛山-漢中兩條航線。這些通航城市主要分為三類：一是國家政治經濟文化中心城市（一線城市）；二是經濟發達、GDP規模過萬億的城市；三是國際航空樞紐及與我市經貿合作、文化交流、人員往來密切的重點城市等。
因我市僅屬四五線城市，受經濟總量、產業發展、財政收入等因素制約，目前開通的航線只實現了與重點區域部分重點城市間的通航，許多二三線城市暫未列入，更難於實現全覆蓋。且開通至三四線城市間航線，受經濟關聯度低、運營成本高、基礎客源不足、市場培育難度大等因素影響，持續運營難以支撐。
去年12月西成高鐵開通運營，漢中正式進入高鐵時代，至西安成都地面交通極大改善，目前車次不斷加密已實現公交化運營。因高鐵對短途航空運輸形成明顯替代效應，致使原漢中—西安航線客源市場急劇萎縮，已失去營運的價值，市機場管理局於6月下旬停運了此航線。
針對“市長信箱”群眾反映的問題，市機場管理局十分重視，已提前著手，分兩方面推進：一是積極與有關航空公司和民航地區管理局溝通協調，進一步優化完善航線網絡佈局，增加通航點，擴大覆蓋面；二是多方努力尋找機會，力爭多開通至重點區域樞紐機場航線，以方便群眾中轉或地面交通接駁，儘快構建立體交通網絡，滿足我市經濟社會發展的需求。
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