據統計，2017年中國大概有2.43億輛汽車，小轎車大概1.7億輛。在北京、成都、深圳等大城市不到兩戶家庭就擁有一輛私家車，中國已經成為了名副其實的“車輪上的國家”。
今年國慶，國家發改委宣佈新一輪成品油調價窗口與國慶長假同步開啟。這是國內成品油價格將迎來年內第12次上漲。折算成升價摺合92號汽油每升上調0.19元，92號油再次迎來了8元時代。按一般家用汽車油箱50升容量估測，加滿一箱92號汽油將要多花費約9.5元。很多車主吐槽，再漲價就真的開不起燃油車了。
當然更勁爆的消息還在繼續，天津將全面停售普通汽油，2020年起將全國停售普通汽油。截至目前，我國共有11個省份使用乙醇汽油。其中，遼寧、吉林、黑龍江、河南、安徽和廣西6個省份為“全封閉式”推廣，原則上6省份內所有加油站全部提供乙醇汽油，不得混雜普通汽油。而江蘇、湖北、河北、山東和廣東5個省份則是“半封閉式”推廣，有些區域的加油站同時提供普通汽油和乙醇汽油。根據不久前的國務院會議內容，除天津外，今年北京、河北全省等15個省市也將陸續全面推廣乙醇汽油。由於國家戰略發展需要，目前正在一步步全面普及乙醇汽油。2020年以後，就只能加乙醇汽油了。
汽油英文名為：ULP，外觀為透明液體，主要成分為C4～C12脂肪烴和環烴類，並含少量芳香烴和硫化物，按研究法辛烷值進行標號。我國的乙醇汽油是汽油和乙醇以90%和10%的比例混合而成的汽油，乙醇汽油對應的標號與普通汽油相同，也有92號、95號等。
汽油來自石油裂解，為了提高燃燒值和抗爆性需要添加劑。最早使用的四乙基鉛，但鉛對於人類健康的損害是非常嚴重的，嚴重的鉛汙染會導致人昏迷、筋肉痙攣甚至死亡，慢性鉛中毒會影響智力發育、神經系統發育以至受損。目前此種方法，已經被淘汰，我們使用都是無鉛汽油了，現在通常使用的添加劑是硫化物，但其產生SO2的尾氣，對環境的影響巨大。
我國汽油的國四到國五，再到國六，其實就是脫硫，老實話脫硫工藝並不複雜，難就在難在保證燃燒值和抗爆性前提下脫硫，這項工作要求的工藝和成本，已經成為我國煉油企業發展的瓶頸。在歐洲，解決脫硫的後燃燒值和抗爆性不足的方法，添加活性物質，但該物質嚴格保密，我們無從知曉，更是研究不出來。正是這個原因，用乙醇替代硫化物，提高汽油的燃燒值和抗爆性的汽油脫穎而出。
任何事物都有一正一反的兩面，好處：使用乙醇汽油有助於減少有害氣體的排放，對於環境汙染的防治有重要作用。此外，汽油中增加乙醇的混入，可以減少國家對於進口原油的依賴。壞處：使用乙醇汽油會降低動力、腐蝕發動機和不易久存，還有就是燃料乙醇的生產方式，原材料多為糧食，我們國家有這樣多糧食去生產嗎？
在這裡重點說下，官方宣傳使用乙醇汽油不會腐蝕發動機，理由：發動機的構成材料主要為缸、鋁以及部分橡膠密封件，只要使用的橡膠件是耐油性和抗乙醇汽油溶脹性較差的材料，乙醇本身與這些材料是不會發生化學反應的，這樣說法我不反對，但是，乙醇燃燒後C2H5OH+3O2=2CO2+3H2O ，大家要記住凡是有機物燃燒後的產物都是CO2和H2O，比如甲烷 CH4+2O2=CO2+2H2O。CO2溶於水生成碳酸，方程式為：CO2+H2O=H2CO3，碳酸（H2CO3)是一種二元弱酸，再弱也是酸，一樣有腐蝕作用。想想碳酸飲料對人體的影響，大家也就明白了。
此外，由於乙醇汽油的成分特徵，極易吸收水分，如果車輛長期不用回導致成分分離，從而影響發動機性能，因此使用乙醇汽油的車，最長擱置時間不能超過2周，長期出差、車輛不用的朋友需要注意這一點。
綜上分析，我個人認為要想解決汙染，乙醇汽油不是最佳的選擇。真正解決之道一是推動了如發動機稀薄燃燒、高能點火、尾氣催化轉化等環保技術，降低油耗和汙染；二是推動油電混合動力（HEV）車的使用，就是採用傳統的內燃機和電動機作為動力源，行車電腦會通過駕駛者的意圖來選擇內燃機和電動機如何協同工作，來實現省油的目的。
多說句，現階段受制於電池的能量密度、成本、爆燃不穩定性以及充電方式等一系列問題，我對純電車和插電混動車一點都不感冒。此外，從環保看，汽車使用完的電池實際上是一種比塑料袋子還難以處理的物品，會造成比尾氣更大汙染。從成本看，雖然表面上看起來汽車使用電力比較便宜，但是實際上其電池在一段時間就需要更新換代。如果把這個成本也算到燃料使用費用裡面，那麼實際上它和一般燃油車相比，甚至可能更貴。
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