汽車大王亨利·福特上學的時候是個壞孩子，打工的時候月薪只有１美元還被辭退，但是興趣是最好的老師，他為了玩車，開始研究造車，創辦公司，參加賽車，還將賽車變成大眾化民用車——福特T型車，最終成為世界汽車大王，福特T型車也變成了世紀之車。汽車大王亨利·福特：從日薪1美元變成千億大財閥只需做到這幾點!今天再生資源B2B創新平臺，中國好料與大家分享，美國汽車之王的故事。
耍耍小聰明
1863年7月亨利-福特生於密歇根州格林費爾德城。亨利·福特從小就對機械和製造十分著迷。有一天，他把老師的手錶拆開了。老師很生氣，要求他把表修好才能回家。結果，亨利·福特只用了幾分鐘，就把拆開的手錶修好了，老師驚呆了。
1875年的一天，父親帶著12歲的亨利·福特坐馬車去底特律玩耍。隨著一陣“轟隆隆”的巨響，前方出現了一個龐然大物，那是用蒸汽推動、在馬路上行走的車子，蒸機機車。亨利·福特發現自己坐的這種馬拉車跟它比起，簡直弱爆了。父親告訴亨利·福特，這種蒸汽車上面裝有高12米的蒸汽引擎，有1600匹馬力。一部蒸汽車的拖動力量大大超過一群馬的力量。
家裡的農場生活，單調又無聊。亨利·福特天天想著再回到底特律，後來變成美國的汽車之城，天天傾聽和把玩各種各樣的汽車引擎。
打工的日子
17歲那年，亨利·福特給父親留下一張字條，就獨自一人前往底特律追求自己的美國夢。當時，底特律最大的工廠密西根汽車製造公司正在大量招修理工。亨利·福特憑藉靈活的動手能力，馬上就被錄用為見習生，日薪1.1美元，但是他剛工作6天就被解僱了。原因是辦公室政治太厲害了，那幾天，亨利·福特不費吹灰之力就修好了那些老資格工人無法修理的機器，這使那些人極為嫉妒和不滿。老資格工人為了保住自己的飯碗，就聯合起來找他的毛病向工廠老闆舉報，把亨利·福特趕走。他們所不知道的事，多年之後他們趕走的毛頭小子變成了美國汽車大王。
後來，亨利·福特又來到福拉瓦機械廠、底特律造船廠，情況都差不多，工資很低，經常不夠交房租、伙食費。為了省錢度日，亨利·福特只能靠吃花生和葡萄乾來填肚子。後來，他還想出了“吃雜草”的辦法，來解決肚子餓的問題。他買來用便宜的大豆制的麵包，把搗碎的馬利筋葉夾在當中，做成雜草三明治。
回家結婚
1887年，亨利·福特在底特律打工了8年，還是個月光族，一無所有。父親就叫他回農場勞動，順便找個姑娘結婚生子，這一生就這樣。為了留住亨利·福特，父親送給他一臺新款的脫粒機和40英畝的土地，希望能好好種地。可是，亨利·福特心裡只有機械沒有莊稼，他直接把土地上的木材全砍了，拿去賣錢，然後用來作自己研究內燃引擎的經費。他還父親送給他的土地上，蓋起了自己的實驗室和工作室，從事研究機械引擎工作。
有一天，新婚的妻子克拉拉去找亨利·福特算賬，天天在工作室裡磨磨唧唧，土裡都長滿草了。可是，亨利·福特卻煞有介事地說：“別管那些草了，我現在要製造一輛採用汽油引擎而不用馬拉的車子！”亨利·福特把構想中的車體形狀畫下來給她看，“農場不能呆了，我還得回底特律，必須補充一些電氣方面的知識。”
為此他就要到底特律的愛迪生照明公司就職。當然，這個家也得搬去。
新婚的妻子克拉拉幾乎要哭了，去底特律吃什麼喝什麼，在農場至少有土種菜吃。可是，亨利·福特心意已決，妻子克拉拉只能亨利·福特重返底特律。
創業，破產，再創業
1891年9月，亨利·福特在底特律的愛迪生公司謀了一份差事，擔任夜間值班工程師，因為很多工程師不喜歡上夜班，可是亨利·福特為了學習更多造車技術，只能忍受下來。兩年後，他又晉升為主任技師、總工程師，月薪提到125美元。1893年，亨利·福特製造出了他的第一部“汽車”，其實只是一部手推車車架裝在四個向行車輪上的“汽油馬車”。它只有兩種行駛速度，快速和慢速，它不能倒車，也不能剎車。
亨利·福特不氣餒，繼續研究，在1896年他試製成一輛二汽缸氣冷式四馬力汽車，並大搖大擺地開上了底特律大街，讓那些坐馬車的人很是羨慕嫉妒恨。這部不用馬的汽車引起了全城轟動，很多大老闆都拿重金來搶車，最後亨利·福特將這輛車以200美元的價格賣給了查爾斯·安斯利，一名當地富商。這是亨利·福特做的第一單生意，收入超過自己的一個月的工資，他需要這筆錢做他的第二輛汽車。幾年之後，亨利·福特又以100美元的拆舊價將這輛車從查爾斯·安斯利的手上買了回來。
1899年，愛迪生照明公司為了留住亨利.福特，就向他提供了一個更高的總監職位，但條件是讓他放棄汽車，不摸車只作監管。沒想到，亨利.福特居然辭職出去創業，他要摸車不要純管理的虛位。
亨利.福特辭職後，成立了第一家福特汽車公司，但只生產了25輛汽車後便於1900年破產。因為亨利.福特只會造車，不會賣車。不過，亨利.福特還是有翻本的資本，那就是他有全美國第一個化油器的專利權。
早期對亨利.福特的汽車感興趣的一個重要人物是底特律市長梅伯裡。亨利.福特擁有的美國曆史上第一個汽車駕駛執照，正是這位梅伯裡發給他的。梅伯裡也是亨利.福特汽車事業的第一個資助者。梅伯裡為亨利.福特和幫其做零部件的鐵匠之間的交易做擔保。也許因為這個原因，亨利.福特獲得的第一個專利權，1898年獲得的化油器的專利權，是以梅伯裡的名義申請的。
1903年，亨利.福特與11位其他投資者籌集2.8萬美元的資金，一起建立了第二家福特汽車公司，出任工程師與總經理。當時，整個汽車業投資圈都沒有人願意給亨利.福特投資，因為只懂造車不懂賣車，前途未卜。於是亨利.福特就去找自己的親戚和朋友來投資。這些人包括，卡曾斯的堂兄弗賴伊，和卡曾斯生意上的一位朋友、地產商施特勞雷。
為了打出名氣，亨利.福特決定搞賽車營銷，設計最快的賽車贏得全美賽車比賽。經過，夜以繼日的研發，亨利.福特發明了強勁的賽車只用39.4秒就開過了一英里，命名為福特999型。
不久後，底特律賽車比賽如期開始。在比賽現場，人潮湧動，喊聲震天。亨利.福特參加的是汽油車10英里競賽，而對手是賽車霸王——克利夫蘭汽車製造商溫頓。在10英里賽道上，福特999型賽車與溫頓賽車最終進行了一場驚心動魄的死亡飛車比賽。
賽場上賽車引擎呼嘯，眾人歡呼如潮。亨利.福特親自開的福特999型賽車就打雞血一樣，頻頻施展彎道超車，冒著被甩出賽道的危險硬是把溫頓賽車甩在後方。在最後一圈的衝刺時刻，溫頓賽車使出殺手鐧，把擋風玻璃全砸了減少阻力、油門全開緊追其後，速度快要飛起來了。就在溫頓賽車要超越福特999型賽車那一刻，突然，溫頓賽車從車尾噴出藍色煙霧，出故障了，越跑越慢。於是，福特999型賽車在觀眾歡呼聲中，鎖定勝局，以絕對優勢獲得了冠軍。福特999型賽車一戰成名，並周遊美國，亨利.福特和它的福利車出名了。
1908年福特公司，又推出了新一代福特T型車，為了贏得比賽一切都為速度而設計。從1909年至1913年，福特的T型在多次比賽中獲勝。1913年福特退出了比賽因為他對比賽的規則不滿。而且，這時候他發現，已經也沒有必要參加比賽了，因為T型已經非常出名。可以說，福特T型車革了馬車的命，人們爭先恐後買福特T型車，把馬賣到屠宰場去。
流水裝配線
用車需求量不斷增長，國內外訂單如雪片般飛來，原來的T型福特汽車的產量嚴重不夠滿足市場需求了。1911年，亨利·福特在密蘇里州堪薩斯城建成第一家汽車裝配工廠。雖然新廠投入生產T型福特汽車，但是汽車製造是一個工人生產一輛車，從它的原材料開始一直到這輛車組裝完成。一人造一車，這種生產效率，還是很低。
亨利·福特想讓1個工程師同時造100部車是不可能的。直到有一天，他經過一個屠宰廠，看到這樣一個場景：一頭牛被送進屠宰廠，屠宰者先用電擊，放血，將牛吊起來後，用鋸開膛剖腹，最後分割，而這個過程是分別由不同的人來完成的。亨利·福特從中得到啟發，決定用宰牛的分工序操作放在造車流程中。1913年10月，由福特公司設計完成了世界上第一條大規模傳遞帶式生產線，也實現了零部件的標準化。從汽車衝壓——零部件焊裝工藝——塗裝工藝——總裝工藝——檢驗，由不同專業的工人負責，大家各司其職，做到極致，大家熟能生巧，越做越快，每人的速度加快一點，就讓造車的時間大大縮短。
從過去每生產一輛車需22小時18分鐘，降到只用93分鐘，使生產率提高數十倍。這樣一來，T型車的產量直線上升。1914年達到每24秒鐘就出廠一輛的速度，年產量高達73萬輛。T型車自從1908年問世以來，到1927年為止，在整整19年的時間裡，總共生產出了1500多萬輛，創下了前所未有的奇蹟。第一次世界大戰結束以後，地球上行駛的汽車，有一半是T型車。至此，福特公司終於成為世界上最大的汽車公司，福特本人也因此獲得了"汽車大王"的稱號。
雖然，亨利·福特生產了1500多萬輛福特T型車，但是大部分是黑色的。亨利·福特也是一個很固執的人。他曾經說過：“你可以訂白色的、紅色的、藍色的、黃色的、黑色的，訂什麼顏色的汽車都可以，但是我生產出來的汽車只有黑色的。”早年福特汽車的顏色只有黑色這一種顏色，他自己相信出黑色的汽車就夠了。
多樣經營
1919年亨利·福特買下了公司其他股東的股份，獨佔了該公司。他還利用花旗銀行的資金擴大再生產，使公司成為20世紀世界最大的汽車公司。福特本人也被稱為“汽車大王”，其家族成為美國幾個主要財閥之一。1927年，公司停止生產T型福特車，開始製造新式的A型車。1932年又開始製造V-8型車。該公司已實現多樣經營，既製造、裝配、銷售轎車(福特、水星、林肯、大陸牌)、卡車、拖拉機及有關的零件和附件，還研製、生產消費用和航天工業用(包括通訊和氣象衛星)的電子產品和器具。
亨利·福特本想把畢生所學和自己創辦與經營的公司交給獨生子，愛德塞，沒想到愛德塞較早去逝。1943年，亨利的獨生子愛德塞死後，他把公司許多企業的指揮權交給其孫子亨利-福特第二。1947年4月的一天，亨利·福特因突發腦溢血病逝於家中。一代汽車之王，安然落幕。
亨利·福特製造的福特T型車評為“世紀之車”，而他本人也被《財富》雜誌評為“20世紀最偉大的企業家”。時至今日，福特汽車公司在福特家族第三代的領導下，依然雄居世界汽車產業的前列。1994年福特公司生產汽車449萬輛，全球淨收益達到53億美元，銷售收入共計1284億美元，僅次於美國通用汽車公司，位居世界十大汽車廠家的第二位。更多精彩故事，請上中國好料查看。
福特的經營法則
第一，生活就是發明，發明就是生活。不要留戀過去和不畏懼未來，失敗不過是給人們重新開始和更聰明行事的機會
第二，用創意吸引生意，不得硬奪別人的生意。誰經營得好，誰就能在競爭中取勝。企業硬奪別人的生意是犯罪，想用強力而不是用智慧進行管理的也是有罪的。
第三，效率從分工得來，利潤從服務中來。造車每個環節，需要不同的專業人士，利潤從服務中獲取。
第四，生產製造從來不是低買高賣。冒險、投機、欺詐的行為，只能阻礙生產的發展。
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