導語：一起北京現代ix35交通事故引起了消費者對於北京現代的質疑，氣囊重新進入消費者的視野，安全再次成為熱議話題。去年開始，由於市場需求的轉變等綜合性原因，韓系車進入低迷的狀態。2017年，北京現代銷量目標本是125萬輛，後因形勢所影響，臨時將銷量調整為80萬輛，最終以82萬輛為全年銷量。
2018年3月，浙江上虞發生了一場令人震驚的交通意外。為何稱其為令人震驚的呢？這場交通意外中，車主與其朋友失去了生命，奇怪的是車輛的安全氣囊卻沒有彈出來。這到底是怎樣一輛車呢？是否存在安全問題呢？
浙江上虞一輛北京現代ix35先撞到了馬路邊的樹上，隨後又衝到了橋邊，狠狠地撞在了橋上。車上的一名駕駛員與另一名乘客早已失去意識，經過搶救，兩人都無法甦醒，最終告別了世界。看似一場普通的交通事故，經過警方的調查卻發現可疑的地方。
首先，經過強烈的撞擊，車輛嚴重受損，車頭已經面目全非，車上兩人全都繫了安全帶，但是強烈的撞擊卻沒有彈出安全氣囊，這是否屬於安全氣囊防撞保護系統失效呢？其次，紹興袍江韓通4S店在這場事故發生之後，表示會進行車輛檢測，並且給出交代。如今，事故已經過去了半年的時間，紹興袍江韓通4S店卻沒有任何的回應。
據事故車主的父親說，這輛北京現代ix35才提車不到一個月，經歷了強烈的撞擊，安全氣囊在撞擊之下沒有彈出來，安全氣囊本來作為車身被動安全的輔助配置，是繼安全帶之後另一個非常重要的配置，廠家、銷售商宣傳中則稱其為生命安全的重要保證。
在事故之後，紹興袍江韓通4S店對於安全氣囊沒有彈出來給出的解釋是，安全氣囊彈不出來，跟事故中撞的正面、側面和力度都有關係，不能光說外觀嚴不嚴重，主要看撞擊力度。事故車主的父親與警方都不認同這個解釋。
新車就出現這樣嚴重的交通事故引起了各界人士的關注。唯獨廠家與紹興袍江韓通4S店沒有關注此事，更沒有事故後續追蹤。紹興袍江韓通4S店回覆說此事將會要求第三方檢測機構進行檢測，至今沒有公佈相關檢測報告。
對此，筆者採訪了行業資深律師邱寶昌先生，邱律師首先糾正了安全氣囊的概念，安全氣囊實質是空氣囊，空氣囊對行車安全起到一種輔助作用，空氣囊完全主宰行車安全是一種錯誤的概念，至於為何會有這樣的錯誤概念？
首先是廠家、銷售商等等為宣傳所作出的錯誤引導，以至於消費者對於空氣囊有錯誤的認識。空氣囊是否真正具有安全功能，保護人身安全呢？空氣囊是被動的安全性保護系統，當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達到規定的強度，傳感器即產生動作並向電子控制器發出信號。
氣體發生器接到信號後引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾並冷卻後進入氣囊，使氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，並及時洩漏、收縮，吸收衝擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免於傷害或減輕傷害程度。
邱律師還表示，當車禍發生時，空氣囊的充氣程度是否達到標準，輕微撞擊未彈出安全氣囊確實與角度、速度等都有關係，安全氣囊不可能隨便就彈出來，輕微撞擊就彈出也是存在問題的。而對於嚴重的車禍，甚至車毀人亡，安全氣囊都未彈出，這就與空氣囊的充氣程度、空氣囊是否存在質量問題有關。
廠家面對這樣的事情，首先就應該積極主動的去檢測空氣囊是否符合標準，從自身的角度出發來看是否存在安全問題。
自2010年開始，北京現代ix35就成為北京現代旗下走量車型，其銷量與價格基本成為北京全部車型中性價比最高、最受歡迎的車型。後來，新途勝上市之後，北京現代ix35產品力日漸下降。同時北京現代整體產品力下滑，各車型也開始走下坡路。
北京現代ix35在2018年1月銷量為16540輛，2018年2月賣出了8691臺新車，2018年3月賣出了12616臺新車，2018年4月賣出了7217臺新車。在2018年5月賣出了5962臺新車，6月賣出了11067臺新車，7月賣出了2846臺新車，8月賣出了14130臺新車。
從圖片中可以看出，二季度SUV車型銷量均值為1.04萬輛（平均月銷量約為3462輛），而在這213款車型中共有67款車型銷量超過該均值，成為二季度熱銷SUV車型。其中，有55款車型投訴銷量比優於同級均值21%。北京現代ix35也在其中，可見ix35確實是高銷量，不可控制的是北京現代ix35質量問題也隨之而來。
北京現代ix35的銷量投訴量比例攀升至SUV銷量投訴比排行榜前十。北京現代ix35的安全氣囊已經成為其最為嚴重的一個問題了。從2016年開始，北京現代ix35的安全氣囊未彈出成為其主要問題。
北京現代在2月、7月的銷量下滑嚴重，銷量數據不穩定。據瞭解，北京現代ix35安全氣囊事故也頻頻發生。廠商一般為了降低成本，會不配置安全氣囊。從配置安全氣囊的角度來說，我國還缺少安全氣囊集成系統的評價標準，也就是說，安裝在汽車上的安全氣囊在什麼條件或情況下必須保證打開，沒有統一的國家標準和行業標準。
由於缺乏統一的標準，安全氣囊出現事故之後，廠家都會以“角度不對”、“速度不夠”、“沒有撞到撞擊點”等說辭推脫責任。
筆者去到恆潤北京現代4S店進行暗訪，一位姓林（化名）的銷售人員接待了筆者。林銷售舌燦生花，為筆者介紹了北京現代全款車型，直至筆者表示對北京現代ix35感興趣時，林銷售表示筆者眼光好，並且說北京現代ix35的銷量一直不錯，是北京現代全款車型中高性價比的一款車。
當筆者問及是否知曉北京現代ix35多次出現為彈出安全氣囊的問題時，林銷售表示安全氣囊一般都會彈出，但是使用者如果使用不當的話，會存在一些問題。筆者以為他回答的比較泛泛，也是一種迴避。
當筆者表示，筆者對車輛的安全性能比較重視之後，林銷售表示北京現代ix35屬於安全性能比較完善的車型，這個完全不需要擔心。同時，林銷售一再聲明北京現代ix35的安全氣囊屬於安全正常範圍。
除了進行暗訪以外，筆者還試圖聯繫並採訪事故中所提到的紹興袍江韓通4S店。卻沒能聯繫到該店的負責人進行後續情況的調查。不過，紹興袍江韓通4S店至今也沒有出示任何第三方檢測結果報告。
就此事，筆者採訪了北京現代營銷策略部部長沈鵬先生。主要是對北京現代廠家是否知曉ix35車禍車毀人亡，安全氣囊卻未彈出的事情，以及廠家將如何處理這件事等。北京現代廠家表示：“北京現代一直在本著對消費者負責任的態度關注著此次事件，目前已經與用戶協商達成一致，用戶表示認可。”具體的處理辦法意見，北京現代廠家沒有做出回應，而事故受害者也並沒有表示已經達成和解。
關於北京現代安全氣囊的配備是否符合行業標準，北京現代廠家以：“北京現代始終關注用戶的出行安全，包括安全氣囊在內的各項安全裝備均嚴格遵守國家標準。北京現代還通過智能安全系統的配備和升級，以更周到的防護來保障用戶的出行安全。”
北京現代廠家還回復了關於北京現代ix35銷量的問題，“ix35是北京現代最重要的SUV車型之一，憑藉可靠、優異的品質受到市場和消費者的認可，其安全性也受到了權威機構的肯定，曾獲得C-NCAP五星安全評價。新一代ix35自2017年11月上市以來長期保持月銷量過萬，9月份最新銷量超過13000臺，市場表現穩定。”
從銷量表現來看，北京現代ix35是北京現代走量車型，市場表現力較好。但是北京現代整體產品力已經下降，去年剛剛才剛剛達到80萬的銷量目標，今年銷量明顯較全年更少一些，綜合原因導致韓系車的競爭力整體下滑。既然北京現代ix35是走量車型，就應該更加關注質量問題，為消費者架起安全橋樑。
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