【環球旅訊】從OTA、OTP到OTM，淘寶旅行進化為今天的飛豬，成為阿里“五個全球”戰略之一。
從2017下半年開始，飛豬內部進行了大刀闊斧地調整，體現在人事關係上，作為“全球遊”的戰略承接方，飛豬總裁李少華向“阿里巴巴全球化領導小組”組長趙穎彙報。而在今年3月，李少華調離飛豬的事情浮出水面，業界一度對飛豬的發展前景產生疑慮。
但在具體的業務上，飛豬仍然按照自己的方向和節奏進行著。李少華曾表示，阿里的“全球遊”主要是由飛豬和支付寶國際共同來落地，實際上一直深度整合一個團隊以挺進海外市場，“把海外目的地的購物商、餐飲商和飛豬的行程應用打包是最終目的。”
無疑，作為阿里生態體系的重要分子，飛豬在流量、品牌和年輕客群方面擁有得天獨厚的優勢。但面對攜程、美團、同程藝龍的強勢進擊，飛豬應如何藉助阿里巴巴生態平臺和數據，打造真正差異化的服務和產品，找到自身的準確定位？
9月20日，在由環球旅訊主辦的2018環球旅訊峰會&數字旅遊展（2018 TDC & CDTS）主論壇上，圍繞“飛豬的進擊與焦慮 ”這一主題，環球旅訊首席商務官王京與飛豬副總裁兼酒店事業部總經理黃宇舟（花名“力山”）展開了對話。
環球旅訊首席商務官王京、飛豬副總裁兼酒店事業部總經理黃宇舟
馬雲特別關注全球遊的第一步
富二代，背靠大樹好乘涼，這樣的形容詞常常和飛豬綁定在一起。
但飛豬也有自己的焦慮。除了“雙11”臨近，飛豬想要為用戶、旅遊業造一個更好的節，力山坦言，旅遊業有很多競爭，同時，讓互聯網擁抱旅遊業一直是飛豬所追求的目標，“我們選了一條不一樣的路，這些年走得非常不易”。
據力山介紹，馬雲事實上特別關注飛豬及中國旅遊業的全球化發展。
“四、五年之前，馬老師（馬雲）提過，中國旅遊業發展至今已經不再需要多一家OTA。他跟我們溝通得最多的是，他每飛到一個國家，就希望把那裡的特產帶到中國，也希望把中國人帶到那裡去旅行。他會和飛豬的同學聊，出境遊的痛點不是出了國的那些人有痛點，出境遊的痛點在簽證。”
2017年10月，飛豬發佈了“在線簽證中心”，通過與各個國家使領館、簽證中心和機構的簽證系統直連，飛豬在線簽證中心已經實現OCR識別極速填表、在線自拍簽證照、進度跟蹤等功能，針對不同國家，還有一鍵上門取件、指紋免重複錄入等功能。
公開資料顯示，飛豬在線簽證中心今年將新增30個國家的簽證業務，飛豬“一機一本遊全球”的構想再往前邁出一步。
事實上，與攜程相比，飛豬全球遊的優勢更為明顯。阿里的全球生態，以及支付寶在全球支付領域的滲透，早已為飛豬鋪好路搭好橋，接下來，就看飛豬自己能走多快。
對此，力山也表示，飛豬希望把中國先進的技術、大數據以及對整個消費者的理解賦能給全球的旅遊企業。
平臺賦能，用戶不再是流量
阿里的初心是“讓天下沒有難做的生意”，而這份初心映射到飛豬，按力山的說法，就是平臺賦能。
但平臺賦能一詞，攜程、美團、同程藝龍、馬蜂窩等飛豬的競爭對手都在強調，飛豬的底氣和底牌都在哪裡？
“三年前飛豬提平臺化概念時，行業裡只有OTA、渠道，我們用平臺開放的態度和旅遊企業握手。但現在回過頭看，三年前我們理解得太膚淺。拿阿里新零售場景來比較，旅遊業太落後了。”力山如是說。
力山認為，現在互聯網和傳統零售已經深度連接，所謂平臺化已經不只是讓商家到淘寶來賣貨，著力點也不只是賣貨和佣金，而應該考驗如何讓商家與商家之間、商家與用戶之間的連接和溝通變得更高效和開放，數據之間的流通更加自由。
更具體地說，在規則、佣金制度透明的前提下，飛豬希望為商家的經營活動、經營能力的進化提供支持，以及在營銷、獲客上實現最短路徑的觸達。
特別是旅遊業最渴望的流量，2018財年阿里的年活躍用戶從4.54億增長到5.52億，阿里生態下的流量如何為旅遊業賦能，零售流量與旅遊業流量如何相互轉化，這是過去飛豬所焦慮的問題。
“但現在我們已經不焦慮了，我們已經不再把用戶當成流量來運營。用戶就是用戶，阿里的流量體系本質上已經是以人為維度的體系，這當中人的個性化需求將得到重點關注和強化，最好的例子就是不同的人打開不同的淘寶首頁，都是完全不一樣的內容。”力山如是說。
據力山透露，目前飛豬的用戶依然以年輕用戶為主，80後用戶超過85%，90後用戶超過50%，“年輕用戶不再是傳統旅遊業認為的屌絲群體，根據飛豬過去三年的數據跟蹤，在三亞亞龍灣入住五星級酒店用戶的平均年齡從35歲降到31歲，這個趨勢是年輕消費者帶給我們的驚喜和希望”。
力山以旅遊度假業務為例，過去3-5年，飛豬已幫助本土旅遊創業品牌如懶貓、斑馬旅行、皇包車等數以千計商家實現了業務量的增長及海外的拓展。
黃宇舟
讓傳統旅遊業變得更現代
過去兩年，飛豬在賦能商家上，以旗艦店為基點，做出了一些新改變。
近期，飛豬與新加坡航空達成戰略合作。根據協議，飛豬會員和新加坡航空KrisFlyer常旅客會員計劃最快於今年10月底實現里程互通和權益共享，而新加坡航空會員也享有飛豬會員的權益，既包括里程獎勵，也包括飛豬與其他合作伙伴的會員互通權益，例如通過里程和積分獲得酒店入住的優惠，包括萬豪酒店、鉑濤酒店等。
力山介紹說，飛豬與新加坡航空的合作，超脫了傳統的GDS渠道分銷，構建了旗艦店模式和官網直銷項目，真正把航司的會員和互聯網平臺做了有機結合，“飛豬的願景之一是讓傳統航空公司變成現代化的航空公司”。
而在賦能酒店上，與萬豪成立合資公司已不需要細說，力山透露說，幾乎中國所有的品牌都在飛豬上有了自營陣地，現在飛豬全員體系也與16家酒店集團的會員忠誠度計劃打通，過去一年已為他們帶去超過1000萬的會員增量。
值得一提的是，飛豬一邊賦能酒店現代化，比如信用住，一邊也正在自行打造真正的未來酒店。
在今年的雲棲大會上，未來酒店總裁王群表示，未來酒店將聯合天貓精靈打造Al智慧體驗，“這將極大程度地提升酒店的人效比，住客可自主選擇是否將天貓精靈作為私人管家，除對窗簾、燈光、電視、空調進行智能控制外，還可按照客人的要求提供酒店的相關服務，可自主到配送倉提取客人所需物品、包括一個牙刷、一瓶礦泉水等”。
據力山透露，“之所以要做這家酒店，第一解決阿里員工出差回到總部的問題，但最核心的是，阿里有很多先進的AI技術，我們希望在這家酒店全面應用，形成一個可輸出全行業的酒店智能解決方案，所以說這家酒店是個AI試驗田。同時，這家酒店也將是新零售在酒店業的落地嘗試，我們希望線上線下數據和體驗相互交織和促進。”
至於這家酒店和市場上現有智慧酒店有什麼區別，力山表示，這家現化、年輕的酒店將實現無紙化、智能化，所有的服務流程都是系統直連，“有400個房間，沒有前臺，餐廳提供什麼餐食都由用戶以及用戶對餐食評價的大數據決定。”
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