什麼是設計？
日本著名的設計大師、MUJI設計總監原研哉認為，“我們觀看世界的視角與感受世界的方法可能有千萬種，只要能夠下意識地將這些角度和感受方法運用到日常生活中，就是設計。”
從阿寶理解的角度來講，也就是設計源於生活，在生活發現新的創意。
不可否認，創意對於工業設計來說是最重要的一項精神工作，只有充滿靈性的作品才能打動人心。
那麼，當汽車業與學界的創意碰撞時，會產生多麼優秀的設計作品呢？
9月26日晚，在廣汽研究院的廣汽設計大賽總決賽中，一群選手便用他們的創意詮釋了，2027年的汽車會是什麼樣？
其實，這已是廣汽研究院舉辦的第二屆設計大賽。今年的比賽影響力進一步擴大，越來越多海外選手參與甚至進入三強，國內頂尖高校師生悉數參與。
無疑，在張帆團隊的明星效應以及廣汽研究院鼎力組織與傳播之下，廣汽設計大賽正在成為一個新IP，成為汽車設計界、高校學術界、媒體界熱烈互動的行業盛事。
1、三強相爭，描繪未來十年智能明星車型
“洞察用戶潛在需求，探索移動出行新方式，是廣汽研究院正向開發的根本出發點。”王秋景表示。
2018廣汽設計大賽的命題為“2027廣汽智能移動明星車型”，便是為了探索未來十年的移動出行新方式，洞察汽車行業未來智能化、年輕化等趨勢。
總決賽現場，一路披荊斬棘的三強選手展示設計作品，並上臺講述創作概念，為大家勾畫了未來移動出行新方式。
選手盧俊鴻講解作品
盧俊鴻的“Jigsaw urban”智能移動空間設計，像拼圖一樣集多種使用空間於一體，讓用戶可以在車內做自己喜歡的事情。
選手邱奕瑋講解作品
邱奕瑋設計的共乘空間“U-Ride”，從人類情感出發採用了三種不同的色彩搭配，設置了共享驅動模式，三角形的造型大膽、前衛，讓人耳目一新。
選手於詩傑講解作品
於詩傑的“GAC C-H”，從用戶停車難的痛點出發，創造性地重構了車與家的關係，將車作為能與家進行連接的移動空間，為未來出行生活畫上想象翅膀。
經過激烈比拼，最終由張帆領銜的超強專業評委團，與媒體大咖評審團、大眾評審團一起決選出了本次大賽冠、亞、季軍。
來自廣州美術學院的盧俊鴻榮登冠軍寶座，來自ArtCenter College of Design的邱奕瑋和於詩傑分別獲亞軍、季軍。
張帆表示，三強選手的作品充分展示了年輕人獨有的想象力，對於年輕設計師而言，除了要有最紮實的技術和技法，更要能夠積極創新、大膽地創想，能有足夠的韌性，受到挫折能有足夠的堅持。
媒體大咖評審團
2、獨創人才培養體系，推動中國原創設計崛起
一直以來，急功近利的浮躁，讓國產車的設計總是缺乏原創線條。
值得欣慰的是，以廣汽為代表的自主品牌車企率先意識到了原創設計的重要性。
在車市競爭加劇、全民消費升級的大背景下，廣汽研究院始終高度重視人才的發掘和培養，健全人才成長機制，加大經費投入，致力於推動自主品牌原創設計力量崛起，為能夠將中國設計帶向國際頂級高度而努力。
王秋景院長致辭
通過廣汽研究院獨有的“走出去、引進來”人才培養體系，打造出以GS4、GS8為代表的匠心之作。值得一提的是，在“引進來”方面，又將有汽車業設計大咖即將加盟廣汽研究院。
同時，廣汽研究院鼓勵和支持員工走出去學習、交流，比如選派員工到著名設計院校CCS（美國創意設計學院）深造、參加世界各地研討會等。
為汲取外界靈感，整合資源，廣汽研究院與創意設計學院等高校開啟深度合作，進行課題研究。廣汽研究院今年啟動“傳祺之翼”專項實習生計劃，200多名學子獲得實習機會，由導師一對一輔導，並有50多個研發創新課題可以選擇。
3、功夫拍案
通過廣汽設計大賽，廣汽研究院既把原創精神和設計理念傳遞給車友、傳播給社會大眾，更藉此挖掘更多汽車設計人才。
與此同時，廣汽研究院也在汽車行業掀起宣揚原創設計的風潮，進一步推動中國汽車品牌逐步走上國際舞臺。
可以說，這個新生的汽車設計界IP，假以時日，有望成為中國汽車設計行業的人才挖掘地。
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