大家對錫山大道想必都很熟悉了
它主體部分位於錫山區
最後一段經過錫山、新區兩個板塊
是貫穿新城中部的東西向主幹道
但其實！這條路！
與主城區之間存在最後一公里的腸梗阻！
錫山大道最後一公里未通
市政協委員們關注到這條道路狀況
2017年2月，在市政協十四屆一次會議上，市政協委員錫山聯繫小組提出了《關於打通主城區、錫東新城快速通道最後一公里的建議》的提案，該提案經市政府交由錫山區辦理，錫山區相關部門就此提案如何落實多次認真商討並回復。
委員提案認為，錫山大道是貫穿新城中部的東西向主幹道（規劃預留快速化條件），東起宛山蕩，西至滬寧高速東側的紅星美凱龍地塊，沿線串聯了濱江學院、高鐵東站、先鋒汽車城、溼地公園、薈聚中心等重要節點。按總體規劃，錫山大道應與太湖大道或學前東路連接，是錫東新城和主城區之間的快速通道。但因連接段需跨越滬寧高速等原因，錫山大道與主城區之間出現了最後一公里的腸梗阻，一直未能修通。目前，錫東新城與主城區的通勤主要依靠南北兩側的金城路高架和錫滬路。金城路東行至312國道、紡城大道段時，常被貨車擁堵；錫滬路為省級公路，平交路口多，過境貨車繁忙。隨著新城的快速發展，兩條道路上的交通問題日益突出，錫東新城的城市形象也受到較大影響。按規劃要求，修通錫東大道最後一公里，實現錫東與主城的出行通道的客貨分離，不僅可以緩解錫東新城的交通壓力，還可以提升錫東的門戶形象，實現與主城的深度融合。快速連通主城區，將會使錫東新城的副中心定位更加突出，前期鉅額投資產生倍乘效應。從拆遷清障、建設成本等角度，儘早跨越滬寧線，也是刻不容緩。在具體實施方案上，建議採用與太湖大道相連的方式：首先，學前東路並未快速化，自身車流量較大，引入車流量可能會造成節點擁堵；第二，儘管太湖大道東段為雙向四車道，但該段已經快速化，近期交通壓力並不顯著；第三，太湖大道東段遠期的拓寬、廣南立交的匝道增設等具有一定的改造餘地。第四，與太湖大道相連，錫東新城與主城區到達主城區的時間可縮短至20分鐘，錫東新城的可達性大大提升，更多的無錫市民可以便捷利用錫東的多項投資資源，錫東的投資創業環境也將跨上新臺階。
錫山區政府答覆，錫山大道西延項目由無錫市發改委於2009年12月按照與學前東路連接的方案進行了立項，2010年2月完成了規劃選址。鑑於區域道路的實際狀況，2012年再次對錫山大道與學前東路連接，還是與太湖大道連接的兩個方案進行了比選。上報市政府後，確認錫山大道與學前東路連接的規劃方案。因該方案涉及57戶居民的拆遷，且所有住房都是二次搬遷的集土別墅，如拆遷，該區域的住戶將全部面臨第三次拆遷，難度巨大，所以該工程遲遲未推進。今年我區針對你們所提建議，多次實地勘查，主動溝通，瞭解情況，並於7月5日邀請市人大聯絡工委、市政府辦公室、市發改委、市規劃局等相關工作負責人，就錫山大道西延項目建設線形規劃方案可行性等相關事宜，專題召開協商會，推進建議辦理。如果此方案能最終確定，我區將全力配合、加快推進工程建設。
2018年1月，在市政協十四屆二次會議上
劉見 、史錫聯、石國洪、陳旭東 等委員聯名再次提出提案，
《關於加快實施錫山大道西延工程的建議》
錫山大道是貫穿新城中部的東西向主幹道，因各部門協調等原因，錫山大道與主城區之間出現了最後一公里的腸梗阻，七年來一直未能修通。
第一，錫山大道全段的主體部分位於錫山區，但最後一段經過錫山、新區兩個板塊，若由錫山區獨自承辦該項提案，具有較大難度。
第二，該道路位於錫山與新區交接處，建成後將大大改善新區的工業博覽園（夢溪小鎮）、梅里文化小鎮周邊的交通環境，新區的研祥深港科技園、南方不鏽鋼、新世界國際、藍天燃機、協鑫集團、路勁集團等6千多家企業、3萬員工將直接收益。建議：
第一，由市規劃局牽頭，儘快完善方案細節；
第二，儘快確定市、新區、錫山的建設費用分擔辦法；
第三，市、區各部門按照各自責任分工，攻堅克難，早日實現錫山大道西延工程的順利實施，推動錫東片區經濟社會快速發展。
政府是這樣回答的：
一、隨著錫東新城近年來的快速發展，新城與主城區的客流交換日益增長，急需加快錫東新城與主城區的東西向快速通道規劃建設。在金城東路與錫虞路快速之間，需要新增加快速通道，一方面需要為金城路分流交通量及解決客貨混行問題，另一方面加強滬寧高速東側的商貿園區與市區、無錫東高速出入口的交通聯繫。
結合新一輪城市總體規劃及綜合交通專項規劃編制，我局（規劃局）組織中規院對城市骨幹路網體系開展了深入研究，中規院提出了“區域開放、路網一體”的快速路網總體佈局，形成了“環、射、聯”的總體構架。在充分研究並認真聽取各方意見的基礎上，通過比選認為錫山大道西延伸接太湖大道作為城市快速路的條件比較合適，該通道可起到快速溝通中心城區與錫東新城並與滬寧高速無錫東出入口無縫對接，同時起到為金城東路分流的作用，在錫東地區與中心城區之間構建快速客運（太湖大道-錫山大道）與快速貨運（金城東路-錫太路）的客貨分離體系。
目前錫山大道已實施到團結路以東，規劃提出了錫山大道高架跨越滬寧高速、G312，與太湖大道高架橋相接，與滬寧高速無錫東出入口通過定向匝道形成“高快轉換”。
二、為加強錫東新城與中心城區之間的快速聯繫、完善滬寧高速兩側地區的交通出行條件，需統籌考慮，進一步優化外部交通，推進錫山大道西延伸工程。目前該項目已經列入市發改委的《2018年市級政府投資項目計劃》的預備項目，我局將做好後續相應規劃服務工作。
親 們，你 怎 麼 看？
閱讀更多 無錫政協 的文章
