10月8日，皖江金租（834237）發佈收購報告書。
海航拱手出讓唯一金融租賃牌照
報告顯示，收購人安徽省交通控股集團有限公司（以下簡稱“安徽交控集團”）以支付現金的方式受讓天津渤海租賃持有皖江金租的16.50億股股份，持股比例為35.87%。
交易完成後，安徽交控集團將成為皖江金租的第一大股東。
蕪湖市建設投資有限公司（以下簡稱“蕪湖建投”）仍將持有皖江金租14.32億股股權，佔比31.13%為第二大股東；天津渤海則將持有皖江金租8.18億股股權，佔皖江金租總股本的17.78%，為第三大股東。
此前資料顯示，皖江金租有7位股東，天津渤海租賃作為控股股東持股53.65%，天津渤海租賃也是上市公司渤海金控的全資子公司，而渤海金控則為海航旗下的上市公司，截止2018年6月30日，海航資本集團有限公司持股佔比34.91%，為第一大股東。
根據皖江金租2018年半年報，皖江金租實際控制人是海南省慈航公益基金會。
此次交易後，天津渤海租賃持有公司的股權比例將由53.65%下降至17.78%，天津渤海租賃將不再是公司的控股股東，公司控制權將發生變更。
2017年以來，海航集團風波不斷，今年更是不斷出售旗下非航空資產，如今唯一一塊金融租賃牌照也“拱手讓出”。
除皖江金租易主外，聯訊證券也正籌劃更換大股東為廣州國資；年淨利超3億的海航技術已從新三板摘牌，準備被上市公司海航控股收購；思福租賃、海航飲品此前也都停牌籌劃重大資產重組；海航冷鏈年內股價腰斬；喜樂航連續虧損已資不抵債。
海航系的優質資產正在逐步流失。
控股權交予皖系國資 標的業績下滑
安徽交控集團註冊資本160億元，安徽省國有資產監督委員會為其單一股東和實際控制人。
截至2017年12月31日，安徽交控總資產2299.19億元人民幣、淨資產685.31億元人民幣，2017年度營業總收入297.28億元人民幣、淨利潤30.81億元人民幣。
按照協議，皖江金租16.5億股股權，將以29.8187億元價格轉讓給安徽交控集團。
此次交易完成後，皖江金租的控股權將落於皖系國資手中。
值得一提的是，本次交易完成後，天津渤海租賃所持8.18億股受限流通股解除限售後，安徽交控集團享有該8.18億股的優先購買權；另外天津渤海租賃同意支持安徽交控集團另行通過定向增發形式以不超過1.5元/股且不低於皖江金租每股淨資產的價格認購公司不少於8億股股權。
這意味著，安徽交控集團對皖江金租的控股比例未來或將進一步提高，而天津渤海租賃等海航系的股東背景在皖江金租的股權結構中，也可能進一步淡化。
據瞭解，皖江金融租賃近幾年業績持續向好，但今年上半年卻出現了下滑。
財務數據顯示，2015-2017年，皖江金融租賃營業收入，分別達到117.03億元、24.95億元、32.49億元，淨利潤分別為3.91億元、5.06億元、5.44億元。
然而2018年半年報顯示，皖江金融租賃業績卻出現下滑，營業收入13.04億元，同比下滑12.43%，淨利潤2.10億元，同比下滑31.35%。
與此同時，皖江金融租賃2018年6月末的總資產為327億元，較今年初的447.62億元大幅縮水超過120億元，縮水比例為26.88%。
海航1000億資金缺口如何填？
經過多年發展，海航集團的資本版圖已經在A股、港股、新三板市場均有分佈。
據統計，海航旗下擁有10家A股上市公司、6家港股上市公司和17家新三板掛牌公司。
進入2018年，海航系頻頻出售資產，海航集團已經宣佈出售了上千億元人民幣資產。
此種舉動引得市場驚慌失措，海航系股價亦紛紛跌跌不休。
據外媒報道，根據海航集團8月份發給投資者的兩份文件，該集團已經將酒店和其他建築物等80多項房地產資產在市場上求售，以協助減少債務。目前不清楚文件中的部分建築物是否已售出。
同時，在海航集團旗下海航投資、海航控股等上市公司的公告中，亦存在多份轉讓子公司股權或出售資產的公告。
而此前9月中旬的一份公告，更將海航的現金危機暴露在了公眾面前。
9月13日，湖南省信託有限責任公司發佈公告稱，海航創新股份有限公司截至9月10日未能歸還3億元貸款本金，海航創新及其擔保人海航旅遊集團均已構成實質違約。
僅3億海航竟已還不起，可謂是債臺高築。
據海航集團中報，上半年，海航償還了1753億元的債務，可目前海航的流動負債仍高達2552億元。其中短期借款1241億元，應付票據和賬款546億元，一年內到期的長期債務371億元，短期要還的債高達2000億元。
海航賬面資金只有1411億元，更要命的是其中349億元資金被質押和作為保證金，基本處於被凍結狀態，也就是說可用的現金只有1000億元。
兩者之差，海航資金缺口高達1000億元。
（部分內容來源於經濟導報、上游財經、GPLP、金三板、經濟觀察網等）
閱讀更多 直通新三板 的文章
