10月8日上午，國慶長假後上班第一天，省委、省政府在常州市金壇區召開加快推進江蘇高鐵建設暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會。
南沿江城際鐵路是時速350公里的高速鐵路，線路自京滬高鐵南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的滬通鐵路（上海—南通）太倉站。新建正線長度278.53公里。全線共設南京南－句容－金壇－武進－江陰－張家港－常熟－太倉等8個車站，建設工期為4年。近期規劃開行客車100對/日，遠期規劃開行客車130對/日。屆時，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。
令人關注的是，作為滬寧間的第3條高速鐵路，南沿江城際鐵路通車後，將與滬寧城際鐵路形成“X”型路網，覆蓋我省縣域經濟最發達，同時也是我省和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區。這條鐵路與滬通鐵路、京滬高鐵等線路相連，未來還將直通上海浦東，成為我省又一條東西向快速交通走廊。沿線居民無論是北上北京，還是南下滬浙，都會更加方便、快捷。
10鐵共建，江蘇高鐵建設再掀高潮
“目前全省在建鐵路項目達到10個，總里程1700公里，總投資規模2600億元。”省交通運輸廳廳長、鐵路辦主任陸永泉介紹，1-9月份，全省鐵路建設完成投資331億元，佔年度投資計劃的78.8%，全年將實現420億元的投資目標，再創歷史新高。今天，全省廣泛關注、沿線群眾熱切期盼的南沿江城際鐵路正式開工建設，標誌著我省鐵路建設發展跨入了全新的發展階段。
未來幾年，江蘇鐵路版圖上還計劃增加這些線路
2018年通車：青連鐵路、連鹽鐵路、寧啟二期、符夾鐵路擴能改造、連雲至連雲港東增二線（已運營）
2019年通車：徐宿淮鹽鐵路
2020年通車：連淮揚鎮鐵路、滬通鐵路一期、連徐高鐵、鹽通高鐵
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