共享筐，啥都裝？
Share everything？
共享汽車是未來出行主流？
別扯了，它根本沒有未來！
2018年，中國進入共享經濟體系的第10個年頭。在這10年時間裡，我們身邊的一切彷彿都能共享：共享充電寶、共享雨傘、共享單車，甚至是共享女友！作為出行新理念的共享汽車，也不出意外地出現在人們的視野當中，並且在近幾年裡得到了運營商的大肆吹捧。
在運營商描繪的共享汽車藍圖中：省錢、省心、環保、便捷都是它極大的優點。但事實真的如他們描繪的那樣美好麼？如果您相信運營商的話，那麼恭喜，您入坑了！在範兒看來，共享汽車在實際生活中的表現與運營商吹捧的特點恰恰相反，甚至給我們帶來了很多不必要的麻煩！
用戶素質堪憂，共享汽車或成馬路毒瘤
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首當其衝的的就是停車上的問題和我們深惡痛絕的低素質現象！拿瀋陽來說，瀋陽很多停車地點收費不高，一個小時4、5塊錢，還有很多地方是免費的。但是在其他城市就不行，比如北京，北京有規定的共享汽車停車點，但是
大家如果都把共享汽車停在停車點的話有可能離自己的最終目的地很遠，這樣共享單車便捷的意義就沒了。如果不按規則停放的話，那麼所產生的停車費可不是一筆小數目。
國內的停車費有多高昂我們都知道，一小時10塊錢的停車費算是便宜的，15、20塊錢一小時的地方也不在少數。你把車停在這些地方走了，下一個一上車發現要繳納的車輛停車費比用車的費用還高，那我幹嘛還用這車呢？
如果是上述情況，那還算好的。如果是素質低的人，他在停放共享單車時可未必會按照規定停車，屆時我們要面臨的會不會是更加雜亂無章的街道和擁堵成災的馬路呢？範兒的同事就遇到過被亂停的共享汽車堵在停車位中的事情，以至於最後他只能下載運營商的APP，親手將擋路的共享汽車挪走才把車開出車位！並且上保險、修車、解決路上事故等問題都需要切實可行的系統性方案。
能源問題難以解決，產品質量無人關心
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共享汽車進入中國社會是不是好事？絕對的好事！但是就目前的狀況來說，能源上的“瓶頸”令它難以突破。
目前市面上90%的共享汽車都是新能源汽車，說白了就是純電動車。現在好多生產新能源汽車的廠家都在鑽政策的空子賺補貼，只要賺到了補貼，哪怕是車被砸了他都賺錢。國內目前的新能源汽車之所以屢屢爆出電池著火等事件，就是因為在廠家眼裡，錢已經到手了，我幹嘛還在乎產品質量？
並且純電動車哪怕再好也得充電，電從哪兒來？火電、水電等是人們最常用的發電方式。那火電不是依然增加碳排放嗎？這不就違反了“新能源”的設計初衷了嗎？並且目前的新能源汽車續航里程一直被人們所擔心，若要滿足新能源汽車的續航需求，勢必要有充電樁，這就對滿大街的共享汽車的停車和充電上帶來了極大限制。
這個問題現在已經在著手解決，奧迪提出過一個很“前衛”的想法：與國內的漢能集團進行合作，生產一種放置於車頂上的薄膜狀的太陽能電池。這就徹底解決了新能源車對於充電裝的依賴。除奧迪之外，還有多家公司也在想辦法解決這一方面的問題，但具體什麼時候能徹底解決，依然是個未知數。
押金沉澱，非法融資的擦邊球
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再有就是手續的問題，和共享單車一樣，要想使用共享汽車，身份證註冊、綁定銀行卡、交押金都是必須的流程。但是如果想退押金，短則需要7天，長的話20天以上也是常有的事，十分麻煩。
而且交押金這個事情牽扯一個很大的方面，我們交的押金是沉澱在它經營主體的部分的，那麼由此產生的效益怎麼算？比如沉澱資金帶來的利息和融資之後的使用率，是否會涉及到非法融資？在這一方面我們還沒有明確法規被建立。我們以目前市面上押金較低的Gofun出行為例，每位用戶需繳納押金699元，那麼10000位用戶就是6990000元！如果按照工商銀行的活期利率來算，存一年會有20970元的利息產生，
這些錢會分到每位用戶的頭上嗎？顯然不會！
但如果我們讓共享汽車的經營者放棄沉澱的押金，他肯定拒絕，因為這是他賺錢最主要的“大頭”！所以如何在法律範圍內解決這個問題，避免打非法融資的“擦邊球”，這是共享汽車行業面臨的一個巨大問題。
競爭關係比共享單車更加慘烈
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除上述“人為”影響之外，共享汽車引發的競爭關係也導致其前景令人堪憂。共享單車互相主體之間的競爭有多麼慘烈，範兒相信很多人都看在眼裡。摩拜、ofo兩家之所以能屹立不倒是來自於其背後的資本實力，有些沒有資本實力的公司，將車型剛剛推出還沒有進入市場，就已經死了。而共享汽車則不同，它所引發的競爭只會比共享單車更加慘烈！
除了與共享單車相似的主體競爭之外，共享汽車會收到傳統租車行業的影響，與滴滴不同，共享汽車無法撼動傳統租車行業的穩固地位。傳統租車大多采用B2C的形式，一般開展都是時間較長的租賃業務，以天為單位，適合那些需要長時間駕駛的租車客。而共享單車則是針對市區內的出行業務，租車時間一般在幾個小時之內，完全就是充當代步車的角色，有的是上下班需要，有的則是去不遠的郊區遊玩，使用性質和傳統租車相比完全不同。
儘管二者針對的用戶群體不同，看似打個平手，但是共享汽車受制於能源問題，充其量對傳統租車行業只能“傷其皮毛”，卻不會“動其筋骨”。
與管理部門如何共處，事關存亡
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這也是最難解決的問題，滴滴、共享單車等之所以整體都在走下坡路，就是因為原有的社會管理系統與其不能兼容。
這個問題有兩個要害：1、你搞共享出行會不會觸犯我們部門原來的既得利益？如果觸犯了，我必定會干涉你。2、你會不會給我們的管理帶來一些大麻煩？我們原來天天在辦公室喝茶聊人生，現在天天給你處理這些問題，我樂意？
所以，除非共享汽車什麼時候能夠跟上目前社會的管理系統，能和管理部門達到和諧共處甚至利益一致，它才能有大行其道的推廣的可能性！
範兒態度
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綜上所述，範兒對於共享汽車的發展前景並不看好。我們心中期望著共享經濟會完美解決出行問題，可到今天，我們看到的卻只是：投進去1000多個億，最好不過一個滴滴。如果要說我們的共享經濟，除了發明了一種新的搶奪市場方法論外，很難找到它們給中國的科技、社會帶來了怎樣的創新和改進。
關於共享汽車到底方不方便，相信大家心中都有自己的評判標準。但是如果以犧牲多數人能享受到的公共資源來換取少部分人的便捷，那範兒真心覺得這就是個“大坑”！
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