共享單車在2017年出盡了風頭，前前後後資金不斷的湧入，讓不少人賺了一大筆的錢，而聞風而來的後來者投資者也吃盡了苦頭，在2017年的上半年，共享單車比速度，比資本，甚至是免費騎行的風光已經不在了。
因為共享單車的大火，自行車廠商也接單接到手軟，於是大手筆招工，買設備，擴大生產線。然後到了2017年冬天，因為天氣的原因騎行的用戶如流水般的下降，一些底子不厚的玩家已經熬不過那個寒冬，於是出現了大魚吃小魚，沒有被吃的也因為資金問題退出了這場爭端。
再然後到了2018年開年，市面上的共享單車已經只剩下幾個玩家了，分別是哈羅，OFO，以及摩拜單車。但是車已經破破爛爛沒辦法用了，還有因為影響交通的車輛被推放起來的汽車也沒有負責人去"贖回"。
於是這場戰役下來，我們可以看到受傷的不僅是共享單車的品牌，還有用戶的押金也受損，最為嚴重的便是自行車廠商，以前的日夜開工的盛況不復存在，轉而到來的是無所事的工人不斷流失，不願離去的員工也無事可做。
從共享科技的大火可以看出國內創業的一個共享，喜歡跟風口，企業沒有靈魂，追求融資勝過於實幹，對於風險的控制太難把握。這樣的事情是一個開端，但絕對不會是最後一次，共享單車過後又會是哪些行業？
分享到:
閱讀更多 墨墨號外 的文章
