大貨車，公路上的“霸王龍”。學車時候，老師就告訴我，公路上要離他們遠一點，因為大貨車體量大，慣性大，制動慢。如果和大貨車發生碰撞，俺就是雞蛋碰石頭啊。
那要是超載的大貨車呢？
那就更別說了，簡直是“殺手般”的存在啊。據統計，70%的道路交通事故是由於車輛超限超載引發的，50%的群死群傷事故重大道路交通事故與超限超載有直接關係。車輛超載超限運輸給人民生命財產造成了巨大的損失。不僅如此，超載大貨車尾氣排放量大，也會給環境帶來汙染，保護環境，一直是我們密雲區的一項重要工作，所以，我們必須嚴懲這些超載大貨車。
(1)車輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施。由於超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和橋樑的設計載荷，致使路面損壞、橋樑斷裂，使用年限大大縮短。
(2)車輛超限超載，載質量增大而慣性加大，制動距離加長，危險性增大。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故。
(3)駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。
(4)由於超限超載後的車輛無法達到正常速度行駛，長時間佔用車道，直接影響著道路的暢通。
整治超載大貨車，密雲力度大。
七月初開始，密雲交通局實施“百日治超”行動，取得實效，截止目前共查扣違法大貨車85輛，處罰53輛，其中有非法消納建築、生活垃圾的違法車輛；運輸鐵粉、建材的違法車輛；運輸渣土、砂石的違法車輛。通過一個月的執法行動，轄區內大型貨車的超載超限行為明顯減少，道路運輸市場秩序得到有效改善，同時也為首都環境治理做出了重要貢獻。
咱密雲“百日治超”主要採取了兩項措施，小編給你介紹一下。
強化外圍五個綜檢站的外阜車輛的管控
1、充分發揮護城河的防線作用，交通局與職能部門實施四班三運轉、24小時晝夜職守的工作機制，對進京的外阜車輛嚴查尾氣超標和超限超載的違法行為。
2、建立新的處罰模式。實施交通局檢測，由環保、路政移交公安，公安處罰的工作機制，“一車雙測移交合並處罰”，治超與治汙協同作戰的新機制。
3、監督檢查工作落實情況。對綜檢站實施日報、週報、月報、季報等的監督檢查機制，橫向比較，縱向趕超，同時，為領導決策提供有力的數據支撐。
強化流動治超的路面管控
針對密雲轄區的運輸形勢特點，交通局認真分析並研究具體可行的有效措施。
1、在人員不足的情況下，從職能科室抽調幹部全部參加“百日行動”，採取24小時無縫對接的工作形式，強化流動治超，執法大隊分四個支隊，對境域內的重點場站、重點路段、重點時期進行不間斷的執法。
2、執法實施高限處罰，處罰部門包括交通局、路政局、公安局、環保局等，並有效推進“一超四罰”（罰貨運車輛、貨運司機、貨運企業、貨運場所）並將信息逐級上報，納入國家信譽體系平臺，對當事人進行聯合懲戒。
3、有效推進執法人員定額工作任務，建立具體的處罰措施，針對國III車和無註冊車輛實時嚴罰和無限期的滯留。通過處罰，有效推進“百日行動”的各項工作開展。
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