改革開放40年來，特別是黨的十八大以來，蚌埠港勇立改革潮頭，多點發力創新業態，由一個內陸散件貨運碼頭逐漸發展成為能夠河海聯運的綜合性大港，年貨物吞吐量也由當初的不足30萬噸躍升到如今的150萬噸，成為名副其實的千里淮河第一港。
國慶期間，蚌埠港吊機裝卸工潘錦濤，依然堅守在35米高空的起重機操作間裡。今年36歲的潘錦濤在蚌埠港已經工作15個年頭了，他的父親也曾是一名碼頭裝卸工。2003年，潘錦濤剛參加工作時，感覺整個港口好像仍然停留在父輩時代，裝卸方式十分落後。
蚌埠港吊機工 潘錦濤
以前就是個碼頭 像我們父輩 裝卸貨物基本上就是肩扛手提 碼頭像我們剛開始 也只是一些小吊機 工作量很大 工作起來也很繁瑣 每天工作下來 渾身疼痛。
2006年，蚌埠新港開港運營，總投入3.5億元，港口裝卸設備全面升級。潘錦濤也成為了蚌埠新港第一批集裝箱吊機裝卸工。
蚌埠港吊機工 潘錦濤
感覺到現在設備是鳥槍換炮了 像以前吊機上只有一個電風扇到現在吊機上有空調了 包括機械自動化的程度也非常高 噸位也高 從以前裝卸量在一兩千噸左右 到現在的裝卸量一天在六千到七千噸左右。
改變的不僅是港口的裝卸設備，2014年，蚌埠港開始大力推進將散裝貨物裝入集裝箱的“散改集”業務，發展港口物流的高端形式集裝箱運輸。
蚌埠港集裝箱分公司 副經理 王俊城
“散改集”以後 我們不僅吞吐量大漲 更是徹底解決了過去碼頭作業時 拋灑滴漏 碼頭粉塵汙染這一難題 實現了港口作業清潔化 貨運運輸無損化 進一步向綠色港口的目標邁進。
貨物“換乘”集裝箱，為蚌埠港實現海河聯運提供了基礎。謝飛是蚌埠港集裝箱分公司經理，他見證了短短四年間，蚌埠港集裝箱新航線的陸續開通。2017年，蚌埠到連雲港400公里集裝箱直達航線開通，標誌著蚌埠港這一內陸港成功加入了“國際港”朋友圈。
蚌埠港集裝箱分公司經理 謝飛
以前的話 我們集裝箱只能通江 然後要通過駁船來中轉 蚌埠到連雲港航線的開通 讓這個蚌埠港的集裝箱真正意義上實現了通江達海。
某船運物流公司負責人 榮守聰：
之前我們貨物是從蚌埠港然後運到揚州 然後再到上海 然後再出海 這路上耗時七天到十天的樣子 自從連雲港開通之後 我們貨物就直接從蚌埠港到連雲港出海 路上也只要四到五天 成本就降了將近20%左右。
目前，蚌埠港已成為千里淮河上唯一集裝箱碼頭，而臨港現代物流產業園的建設更為蚌埠港經濟發展提供新的引擎。
蚌埠港集裝箱分公司經理 謝飛
蚌埠港2017年和2016年相比的話 集裝箱增速在40%左右 今年和去年相比 仍會有兩位數增長 通過這幾年的努力 蚌埠港 皖北集裝箱集散地的地位明顯顯現出來。
集裝箱航線、吞吐量都在“提檔升級”的同時，今年10月底，蚌埠港二類水運口岸項目也將投入使用。屆時，進出口企業可以在這裡得到一站式報關通關服務，蚌埠港將開啟內貿和外貿同步發展的新局面。
蚌埠國際集裝箱碼頭港副總經理 王雷：
下一步發展的重點將是內外貿集裝箱和後方綜合物流業務 充分發揮千里淮河第一大港的優勢 做強海河聯運 打造綠色港口 打造內河國際港 為地方工農業發展做貢獻。
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