8年前，這家物流公司只有4個員工，100萬營收；5年前，它已經發展成2萬名員工，年營收26億的企業；2017年，已有8.4萬名員工，營收203億。18年增長20300倍！
這家公司就是德邦物流。
德邦創始人崔維星
目前的快遞公司，“四通一達”中收入最高的是百世匯通，去年營收高達199.9億元，同比增長126%；其次是圓通速遞199.8億元，中通快遞為130.6億元，申通快遞為126.57億元，韻達股份的收入為100.2億元。
而德邦作為一個做物流起家的企業，在2013年才涉足快遞行業，2017年公司實現營業收入卻超過其他通達系競爭對手。從德邦2017年報顯示，快遞業務2017年完成2.73億票，收入69.28億元，同比增長69.14%，近三年複合增長率達到97.58%。雖然德邦2017年的營收和業務件量元不及順豐，但其票均收入卻超過了順豐。
1992年畢業於廈門大學會計系會計專業的崔維星，因不滿於自己畢業後的會計工作，他毅然選擇放棄會計這個“鐵飯碗”，加入了廣東國際貨運公司，並被派往中山開拓最原始的貨運業務。
1996年，崔維星創建了“崔氏貨運公司”，做起了航空貨運服務。2001年，崔維星又創立廣州市德邦物流服務有限公司，轉而發展汽車運輸業務。
隨著我國公路高速網的逐步建成，德邦緊抓契機，推出“卡車航班”業務，用公路貨運的價格完成航空快運的業務。正是這項業務讓德邦完成了脫胎換骨的變化，踏上了高速發展的快車道。
2006年，德邦物流的營業額達到了近5個億。
之後崔維星將貨運業務拓展到了深圳和珠海。2010年，德邦新增營業網點近80%，營業收入增長高達90%，達到26億元。
快遞業務一直都是一塊可口的大蛋糕，順豐從1996年開始就全力吞噬這塊蛋糕，而那年德邦剛剛成立。儘管已經錯過了最佳風口，崔維星還是在2013年選擇上線快遞業務。
在快遞行業，德邦選擇了快遞市場上的一個小眾市場。以3~60公斤重的貨物作為德邦快遞主攻的方向。3~60公斤重的貨物對順豐而言太大了，四通一達又不大願意做。而對於做零擔市場老大德邦來說，這類重貨正是其優勢所在。
如今，大件快遞業務已是德邦快遞未來5年的核心增長點，也是德邦快遞最具有價值的新業務。截至2017年年底，德邦網點共計10087個，其中直營網點5278個，事業合夥人網點4809個，已基本實現全國省級行政區、地級、區級城市的全覆蓋，其中鄉鎮覆蓋率達到 81.1%。
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