滴滴不在，黑車要價翻倍！年輕女性分辨黑車要看準這個“暗號”
如果您在北京火車站附近看到很多“後備箱撅到天上去”的私家車，不要奇怪，這些都是所謂的“黑車”業內的“暗號”。
沒有正規營運牌照，就不能大張旗鼓的招攬客人，把後備箱打開就成了約定俗成的“招牌”。
但實際上，黑車淡出公眾的視野中已經有一段時間了，當時黑車消失都是因為專車平臺的出現，一票黑車司機藉著東風順利“轉正”，成了“正規軍”，平常必須藏著掖著做生意，現在藉助平臺打車APP，收入也是翻了幾番。
可是又因為滴滴最近陷入的輿論漩渦，專車服務備受打擊，滴滴取消了夜間業務，而且還有平臺分成等問題，導致原先的“正規軍”有些又轉入了地下，這樣的司機一多，“黑車”又慢慢浮現在火車站、飛機場等地區，在黑暗中打著自己的小算盤。
圖為庫車縣車站，與文章無關
“黑車”能坐嗎？有危險嗎？
有人就要問了，平常坐專車的時候價格透明，還算公道，那現在都去開黑車了，少了平臺的抽成，難道車費不該更便宜嗎？
實則不然，專車市場價格透明是平臺的規定，定價也是平臺定的，而黑車的“黑”主要就是因為少了“監管”，沒有公司的監管，也沒有政府的監管，遊走在黑暗地帶的黑車司機漫天要價不算稀奇。
有記者爆料，在北京火車站，因為很多火車到站的時間在晚上22點之後甚至更晚，這個時間很可能已經沒有地鐵公交了，而出租車打車難又是公認的難題，所以這裡就成了滋生“黑車”的溫床，可以看到有很多敞開後備箱的私家車在這裡“等活”。
大開後備箱的黑車
那這車能坐嗎？事實上，單從價格來說，就可以算是黑的不行了。正常情況下將近20公里的路程，正常出租車頂天也就80塊錢，可是黑車一張嘴就是170以上，而且大有一副“愛坐坐，不坐走路”的氣勢。
除去價格問題以外，安全問題則更加重要，在企業政府監管下的滴滴順風車，以損失兩條鮮活的生命為代價終於喚起了嚴苛的監管職責，現在順風車業務，夜間業務紛紛下線。而這些本就缺少監管的“黑車”，其中的安全隱患更是無法想象。
別說是深夜坐著這些沒有資質的黑車回家，就光是從火車站出來的時候看到這麼多豎起後備箱的私家車，從中間走過的時候還不時有人招呼“小姑娘，我是老司機，開的穩，來坐我的車吧！”。這個場景就能把剛從火車上下來的年輕女士嚇得繞路走了。
解鈴還須繫鈴人，出租車難打是癥結所在
有需求的地方才有黑車。在深夜，公交地鐵都已經停運的時候，出租車是唯一的遠距離交通方式，可是每每這時，街上卻難見“空車”的身影，其實出租車難打已經不是新鮮事了，不僅是深夜，早晚下班高峰期，下雨天都很難打車，而箇中緣由卻各不相同。
營運執照難辦，出租車數量少，供不應求是其一。每個出租車司機還都需要跟同事交班，超出了規定的時間就是耽誤同伴掙錢。奪別人飯碗的事，出租車司機們還是做不出來的，這是其二。為了減少營運成本，出租車油改氣是常事，但是加氣站數量稀少，需要排隊這是其三。而以上三點就是打車難的主要癥結。
加氣站排隊是日常
事實上，為了緩解打車難的問題，解決辦法也不是沒有，比如為了對抗專車，出租車也有對應的APP，不過為了避嫌廣告，筆者這裡不多介紹。除此之外，增加出租車數量，或是增加加氣站數量都不是一朝一夕能解決的問題，所以出租車和專車並存的情況或許將持續下去，但是筆者在這裡提醒大家，就算出租車再難打，也不要去坐黑車，花錢事小，性命事大。
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