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其實樓主你這個問題說的有點寬泛了，怎麼說呢，就是如果光是看品質的話，肯定是全合成機油的好了！這都不用說的！
二者最大差別在於：全合成油性能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，並且換油週期長，可以對發動機最大程度保護；
哪個油好，其實最大的問題還是在於我們開的什麼車？我們的愛車適合用哪種機油，這才是最最關鍵重要的！
就比如，你說全合成機油好啊，我開的一輛長安奔奔，然後聽說全合成機油好，那我就去加全合成機油？？！！這反而會害了我的奔奔車。為什麼呢？
因為經濟型車的發動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性並不是最精細的，要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機油，發動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。
並且停車之後，全合成機油會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以清晨起床啟動後，發動機會受到較大磨損，但如果是使用較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題。
好啦，至於高檔車嘛，當然就是全合成機油更好了啊！這裡就需要我們車主去辨別真偽了！一般大品牌的機油仿冒的產品也是比較多的，除了曝光出來的，還有我們不知道的，如果是小眾品牌的話，當然小眾品牌也有好有壞，這也需要我們去鑑別的。
汽車保養與維修
總是有很多車主問汽車保養的問題，其中最多的就是，保養用全合成機油好還是半合成機油好？
談起機油，有太多的參考值，分為南方北方，分為什麼車，什麼發動機，德系車還是日韓車，等等因素的參考。
為什麼那麼多車友對機油的關注度那麼高呢？一是關係到養車的費用，機油是大頭；因為買車以後就離不開保養，保養中最為常規的項目就是發動機潤滑油（機油）的更換，當然機油和機油濾芯由於每次保養都要更換，所以特別關注很正常。
什麼是全合成機油？什麼是半合成機油？
在你送車入廠保養時，一定有被問過用全合成機油還是半合成機油吧。而你又明白“全”和“半”的意義嗎?
我們通常所說的全合成機油嚴格意義上指的是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類的高品質機油產品，一般會在機油桶上面標註“synthetic”的字樣。不過從簡單的理解來說，用四類和五類基礎油調配的機油，並且不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成機油。
而全合成機油具有穩定性好，持久性好的特點，所以一般而言使用全合成機油的發動機換油週期可以延長到7500-10000公里。
全合成機油的優點
因為全合成機油的穩定性和抗衰能力是其它礦物油所不能比擬的，這就是為什麼寶馬或
等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成機油的原因之一。
尤其是帶有發動機增壓技術的車型，當增壓部件開始工作時，發動機扭矩會成倍增加。此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，而品質較高的全合成機油就能能完全滿足油膜的要求。
從價格來看，在4S店或快修店中，一桶常規4L的礦物機油價格大多在150-200元，半合成在250-300元，全合成在350元左右。結合換油週期來算，礦物機油的性價比並不高，而且全合成機油性價比更高一些。哪個更合適，自己一算就知道了。
汽車保養總結：
汽車是一個由數萬個零件
在一起的機械，發動機零件之間的配合精度要求尤其高，這其中就難免產生摩擦力，機油的作用之一就是減少摩擦，此外，機油還有冷卻降溫、清潔、密封、防鏽防蝕、減震緩衝等功能。而發動機的磨損幾乎都發生在冷車啟動的時候，所以個人建議一定要選更高級別些的機油，給汽車最小的磨損。
潮牛有了翅膀
現在我們車輛做保養，遇到的機油基本分三種：礦物質機油、半合成機油及全合成機油。從機油品質上來說，全合成優於半合成，半合成又好於礦物油，價格上也是如此。不過這三種機油的特性與適用車型還有有所區別的。
先說說全合成機油。全合成機油是全部都是利用化學的方式人工製成的機油，最早是用在航空業，後續也用到了賽車中，如今在轎車中的使用已經非常普及。全合成機油的優點在於清潔度高、流動性強、降溫能力好、抗氧化能力出色。所以帶有渦輪增壓的發動機建議使用全合成的機油，更換週期也較長，可以達到1年或1萬公里。
半合成機油是指在合成機油中加入一部分礦物質機油，礦物油和合成機油的比例為4:6。它的特點在於既有合成機油的優點又比全合成機油便宜。當然，半合成機油的各方面表現肯定都是要弱於全合成機油的，只是價格上具有優勢，更換週期略短於全合成機油，7000-8000公里或8個月左右。半合成機油比較適用於自然吸氣的發動機
既然提到了礦物質機油，那就也來說說礦物油的特性。礦物油是以前車輛保養中最常用到的機油種類，通過礦物質提煉而成。礦物油成本較低，清潔度、降溫能力、包括抗氧化性都不能與全合成機油相比，粘稠度也較高。但是礦物油並不是完全沒有作用，對於一些年齡較老的磨損嚴重的發動機來說，高粘稠度的礦物油正好可以包裹住零件，使得發動機在運作過程中減少摩擦，能夠起到很好的保護作用，延長髮動機使用壽命。不過礦物油的更換週期也是最短的，半年或5000公里。
所以，對於目前我們能夠選擇的這三大類機油，雖然從單純的質量來看全合成是最好的，不過各有各的特性，車主可以針對不同的發動機自行選擇。
汽車觀察家
機油的選擇不是一刀切的事情，很多人都會被全合成機油比半合成好，半合成比礦物油好這個準確的理論欺騙，承認一個事實：全合成機油是在製作過程中，選用各種天然物質進行化學分解，然後又和其它各種物質進行合成，生產出來的品質更高的機油品種。
相比普通的基礎礦物油，全合成機油有著流動性更好，抗摩擦能力強，不容氧化等優點，但是沒有什麼東西是完美，全合成機油也不是完美到什麼時候都是無敵的存在。
1、選油之前，充分考慮所在地區的氣溫狀況和駕駛環境條件，氣溫極低的地方縱使是全合成機油也有可能會出現流動性問題。
再者考慮對汽車施加的壓力狀況，也就是發動機是否需要長時間在高負荷狀態下工作，如果經常飆車這時車輛會加速油液消耗，你可以考慮全合成或半合成機油。
如果個人傾向於礦物油，那麼規律性的更換也是可以的，這裡的理由就是機油並不只是決定你的引擎有多少行駛里程數、是否可靠、並且高性能的因子，它主要是要讓車子運轉的更加平順。
2、保養過車子的司機朋友都知道，發動機小保養的時候不僅需要更換機油，同時還有對機油濾芯進行更換，這也就是即使你使用的是礦物油，不用擔心，相對可以用購買更便宜的礦物油節省下來的錢定期進行車輛保養，更換空氣濾芯和火花塞，當需要的時候升級油品也未嘗不可。
勤保養的效果要比長距離更換一次全合成機油的保護更到位。
3、看車況進行油品選擇，如果你的車子是一臺開了10萬公里以上的家轎，那麼這個時候用礦物油或半合成機油就行，流動性偏差的它能夠更好的保護產生機械磨損的地方。
所以全合成機油雖好，但是它並不是完美無瑕的，具體情況具體對待最好。
智選車
當你給愛車保養時，一定被問過用的是半合成機油還是全合成機油。很多人說全合成機油，比其他的機油要好，的確如此，但並不是所有的車子都適合用全合成機油。機油只有 API和SAE的行業標準，我們所聽到的“專用機油”和“原裝機油”只不過是一種營銷手段罷了。我們要根據車子的情況選擇合適的機油。
實際上，機油的主要指標只有兩個，弄清楚具體含義，就行了。
一是看API,即”美國石油協會”標準,這個是目前世界通用的衡量機油質量高低的標準,從SA一直到SN,S代表汽油(C則代表柴油,如果機油瓶上同時標有S和C,則代表這是汽油機與柴油機都可通用),後面的A-L代表機油的等級,字母越往後,機油的等級越高,當然價格就更貴。
二是看SAE,即“美國汽車工程學會”標準。其中又分為單式粘度和複式粘度.如SAE30即單式粘度,SAE5W/30即複式粘度,W是冬天的意思. W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低, W後的數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。
全合成機油的確性能非常好，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，並且換油週期長，可以對發動機最大程度保護。但其油膜較薄的特性，不適用於磨損較為嚴重的老車、或發動機加工精度不夠的經濟車型，因為通常這兩類車型發動機部件間的間隙較大，全合成較薄的油膜不能起到良好的潤滑作用，造成不必要的磨損。需要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，因為全合成機油的流動性好於礦物油。同樣的油膜強度油膜更薄，也就是活塞環與缸壁之間的運動間隙更大。如果流動性過好的話，停車之後，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以，全合成機油是好油，但是並不適合低成本的經濟性車發動機。對於大多數車來講，全合成機油都是不錯的選擇。
建議使用全合成機油的車：
1、渦輪增壓的車型
當渦輪開始工作時，發動機扭矩增大，造成工作環境壓力大，高負荷狀態下覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力，因此就需要使用全合成機油，來滿足渦輪增壓發動機的各種工況。
2、大排量的車型
原因是大排量車的自重遠大於普通轎車，且發動機的輸出功率非常高，這樣會導致發動機及機油的工作溫度也遠高於一般的轎車，對油膜的強度有一定的要求。
3、經常在極端天氣行駛的車
極寒地區、多揚塵地區、嚴重的潮溼地區及高溫地區，都會對發動機造成極大的壓力和傷害，使用全合成機油，也很好的提高愛車的啟動性能。
4、喜歡飆車的車主
激烈駕駛往往都是逼高發動機轉速，來獲得更好的駕駛快感。長時間使用高轉速行駛，長時間激烈駕駛可導致發動機過早磨損。使用全合成機油可以有效避免發動機提前磨損，而且還能讓發動機時刻保持最佳性能
汽車大師
使用過的櫻花易到潤滑油全合成進口
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對於大多數司機而言，愛車加多少號汽油，可能早已瞭然於心。但要問及平日裡保養選擇發動機潤滑油（俗稱“機油”）時應該選礦物油、半合成還是全合成機油時，大多數車主可能都沒有概念——“4S店提供什麼油就用什麼油好了啊，原廠油應該沒問題吧？”
還有的車主覺得，我的車也不是什麼好車，不到10萬塊的車沒必要加更貴的全合成機油。對於這樣的認知，大師想說個故事，那就是關於自己的父親買襪子的趣事。改革開放以前，大家生活都比較苦，這讓父親在穿著上一直捨不得花錢。平時父親最喜歡在地攤上買10元一打的襪子，結果穿了1個月全部磨出洞。後來我在某大型運動超市幫他買了120元一對的襪子，父親埋怨說買這麼奢侈的襪子幹什麼？結果穿了兩年，這兩對襪子依然“建在”……算下來，成本比之前的“10元一打”的方案省了一半都不止……於是，父親開始坦然接受了所謂的“奢侈品”。其實這個故事完全可以套用在機油上。
此外，回收廢機油提純還原礦物油的技術門檻很低。據大師瞭解，國內廢機油的收購價低於每升1元錢，但礦物油的市場價格在每升30元左右，對於很多小作坊來說，從廢機油中提煉還原礦物油技術門檻低，利潤回報豐厚。只要有這些小作坊企業的存在，廉價礦物機油的供應鏈就不會斷。消費者不成熟，市場沒有倒逼意願，礦物油能夠帶來豐厚的利潤，是國內礦物油一統天下的根源所在。 全合成機油有什麼好處？礦物油是從原油中直接精煉出來的，沒有經過人工添加和變化的機油；半合成機油是在礦物油基礎上添加一些抗氧化添加劑合成的機油；全合成油是在通過裂解、聚合等手段得到的基礎油上，添加各種添加劑得到的機油。
相對而言，全合成機油抗氧化能力更強，高溫物理穩定性更好，其使用壽命普遍在礦物油的兩倍以上。以大師常用的美孚EP全合成機油為例，其標定行駛里程為1.5萬英里一換，折算下來可以跑到2.4萬公里才換一次機油。以大師自己的感受來說，換油跑到7500公里的時候是最佳工況，一般來說大師跑到1.2萬公里才換油。算下來，比5000公里換一次礦物油的方案要省不少錢。 
以4升裝SN級10W-40殼牌喜力礦物機油HX5（黃殼）為例，售價為128元，同為4升的SN級殼牌超凡喜力全合成機油ULTRA 5W-40（灰殼）售價為228元，兩者售價僅差100元。但是後者的使用週期卻是前者的兩倍，無疑全合成機油更划算——更何況你還省去了往返4S店或修理廠換油的時間。4S保養霸王條款如何破？有人說了，大師你說得很對，但是4S店要求5000公里一次小保養，否則車壞了不予保修，我如果換了全合成，不就浪費了嗎？
這個問題很實際，對於如此霸王條款，大師也想不出更好的辦法。但是大師覺得，出保之後你就可以完全倒向全合成機油陣營，這麼選擇的消費者人多了，就會倒逼整個市場進行革命。
“寫在最後
不管你的車是豪華車還是不到10萬元的低端車，甚至是二手車，大師都建議使用全合成機油。東西是否合算，算的是一個效費比，而不是看東西的標價。
買車大師
對於半合成機油和全合成機油的選擇，兩者都存在一定的爭議，有人覺得半合成機油好，有人卻覺得全合成機油好，如果單單從品質和潤滑上來講，那肯定是全合成機油好。兩者的區別又在哪裡？
半合成機油使用的是半合成基礎油，是國際三類基礎油調製而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，半合成油的純度非常接近全合成油，可謂是是礦物油向合成油的理想過渡產品。
全合成機油是一種人工製造的機油，在製作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然後又和其它各種物質進行合成，最後才生產出合成機油。一般它採用全球最新複合添加劑技術成果，經先進調和工藝調製而成，是全球頂級的汽油發動機油。
其實全合成機油和半合成機油雖然都作為機油的兩個分類，但是總的來說最大的區別可能只有三點：適用溫度、更換週期以及行車路況。
全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力很好，適用的溫度更廣，具有更好的耐高低溫性能；而相對於同樣的油膜要求而言，全合成機油可用黏度較低，半合成油需要更高的黏度才能達到同樣的作用。
簡單來說，在相同的駕駛環境中，全合成機油用較低的黏度就能達到保護髮動機引擎的效果；正因為合成油黏度低、耐高低溫性能好，所以在使用的過程中全合成油的使用週期明顯比半合成機油長，更換機油的次數更少，即使有些人擔心全合成機油成本高，但是更換次數少、使用週期長，基本相較於半合成機油不算太貴。
Anywhere anytime，覆蓋全國的移動互聯網汽車救援網絡平臺，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊，謝謝！
孫行者汽車救援
這問題本人也不敢確定，而我在新車5萬公里前都只是換普通機油，10萬公里後換半合成，15萬公里後開始用全合城。用機油與輪胎這兩方面我都不崇洋，而機油就肯定不選擇外國品牌的機油，一定是選國產品牌機油。在九十年代我開出租車時，有一位朋友專做大品牌假機油，什麼好銷出什麼，當我知道後就不敢用進口品牌機油了，而當時我選擇的是一種黃色罐叫瑞什麼的機油（忘了全名），我那臺行駛了80萬公里才大修的捷達就是一直用這種機油，當時殼牌要百九到二百之間，而這種機油才68元。在八十年代國產機油真的不行，主要是不能解決耐高溫的問題，發動機的燃燒室接近九百度，而發動機與排氣管連接口的廢氣也近七百度，機油在如此高溫下如果不能耐高溫粘度會大大下降，失去了潤滑作用，到了九十年代，國產機油已解決了這問題，而當時國產機油無人仿製，從那時起至今我都是擇國產機油，到現在我都是選崑崙機油，外國品牌我是絕不敢用，或許當今國產品牌也有假，但比率相對會低。八九十年代我的口頭禪是“除了媽媽沒有假”，現在這句也不行了，只能說“除了報紙的日期是真的”。
量容宇宙88797
汽車節油我做主。關於一切養車用車買車的問題，小編都能給大家做專業的解答。
首先，機油只要合適就好，一定要問哪一種好的話，也不是沒有答案，那也是要針對你的發動機。
如果不考慮價格的話，使用全合成機油，一定比半合成機油要更好，因為全合成機油純度高，潔淨度高，清潔度高，潤滑性好，會使你的車噪音降低，有毫輕微降低，而且換油週期還會延長，這當然是好處。
但是全合成機油有一個致命的問題，就是價格偏高。如果你的車是小排量，而且是自然吸氣，那麼使用半合成或者礦物油，價格會稍顯便宜，而使用全合成機油單價會更高。。
當然也會有一個本質的不同，使用全合成機油機油可以。延長換油週期在一萬公里左右。
總結一句話，如果經濟允許，可以使用全合成機油，潤滑效果更好，而且換油週期更長也能夠減少你的未來維修成本。
