9月28日，一汽夏利發佈公告稱，公司與南京知行電動汽車有限公司（即“拜騰”）簽署了《產權交易合同》、《關於天津一汽華利汽車有限公司之產權交易合同補充協議》。公司將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權轉讓給南京知行，本次股權轉讓價格為1元。
此前一汽華利曾在天津產權交易中心掛牌，業界曾猜測接盤俠即拜騰。儘管此次轉讓價僅1元，但拜騰需承擔華利8.5462億元債務及職工薪酬。通過收購華利，拜騰已獲得新能源汽車造車資質。
拜騰是造車新勢力中一直頗受關注的品牌，其由原英菲尼迪中國總經理戴雷、原寶馬集團工程副總裁畢福康等人士創建。雖然主要創始人是外國人，但他們卻深諳中國市場。
拜騰背後的力量也不可窺視。4月20日，拜騰與中國一汽在北京簽署了戰略合作投資框架協議，中國一汽將作為戰略投資者參與BYTON拜騰B輪融資，未來雙方還將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。去年8月初，拜騰還獲得包括蘇寧、豐盛和一家國企的A輪2.4億美元融資。同時，拜騰將全球總部定位在南京，也是受到了當地政府的貸款支持。
BYTON拜騰在今年1月的CES展上進行了首款產品樣車BYTON Concept的首秀。這款車型是一輛純電動智能互聯SUV，起步價約30萬元人民幣，對標奧迪Q5與寶馬X3，將在2019年上市，可實現L3級別自動駕駛功能，並在2020年以後可實現L4級別的自動駕駛功能。同時，按照規劃，拜騰BYTON轎車與MPV則將分別於2021年和2022年陸續推向市場。
“申請電動車資質”一直被認為是造車新勢力“圓夢造車”的通道，但由於發改委對電動車資質的大門至今還沒有再度放開的跡象，因此拜騰通過1元收購一汽華利的曲線道路獲得造車資質，將加速這家造車新勢力的造車之路。
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