旭日玩車
首先回答題主的問題，油泥的清理是非常有必要的，但是清理一定要避開幾個誤區。
首先我們來了解一下油泥是怎麼形成的。
油泥形成與發動機潤滑系統內部，分為低溫油泥和高溫油泥。
低溫油泥就是由於竄氣（含有未燃燒的燃油和水）和機油的共同作用產生低溫油泥。在行駛短途路程時，曲軸箱中的水分和燃油沒有完全蒸發，從而形成乳化，導致油泥的產生。
油泥是由於溫度的情況，其中的一些大分子聚合，使機油變得濃稠，從而形成了油泥，也就是我們常說的"黑油泥”。
油泥的危害
為什麼說最好是要清理一下油泥呢？
首先，油泥是不溶於機油，所以在換機油的時候無法完全的將油泥排出，大量的油泥有可能堵塞機油油道，導致部件之間沒有潤滑形成“幹磨”，嚴重時導致燒瓦，抱軸等現象。
其次，油泥附著在曲軸箱內壁上會降低缸體的散熱能力，導致機油溫度過高，發動機功率下降。
（曲軸箱）
並且當油泥附著在發動機內部油道中，會增大機油的流動阻力，減少機油的流量，影響部件之間的潤滑效果。
清理誤區
第一點：在油汙非常重的時候
這種情況一般是建議拆卸下來進行修理，如果直接清洗的話，一些油泥渣會掉進發動機內部，對後續的清潔能力造成影響，還會磨損發動機，得不償失。
第二點：怕產生油泥經常換機油
油泥的產生是正常的，少量的油泥甚至可以起到一點保護髮動機的作用。至於某些4s店以及一些“專業人員”，建議你3000到5000公里就更換機油，是基本不需要的，造成不必要的浪費。
題主提到說對於您描述的，車子跑了四萬公里，每次換出來機油都很黑，其實這種情況是正常的 ，但是對於機油經常變得很黑，我們也來討論一下，為什麼機油會黑的那麼快。
首先有可能是劣質機濾。如果使用了劣質的機油濾清器，對機油的過濾效果差，機油很快就會變黑。
如果排除了以上的問題，機油還是很快變黑的話，可以倒一點機油在手上，如果裡面有黑色的小碎粒，那你就要清理你的積碳了！
汽配說
建議不要頻繁的清洗發動機，發動機的清洗劑也是有一定的腐蝕性的，否則積碳也不可能清洗下來，而且發動機要想最乾淨的清洗顯然是拆開用汽油清洗，否則正常運轉的發動機裡面是不可避免會有一定的油泥積碳的，尤其霧霾、灰塵比較大，燃油雜質比較多的情況下，當然還和日常的駕駛習慣有關係，經常低轉速拖擋行駛也會導致發動機燃燒不充分積碳增加。
您所提到的，每次保養放出來的機油很黑，目測很稠這是正常的情況，不需要大驚小怪，如果行駛了幾千公里放出來的機油仍然和剛加進去的一樣清澈那才有問題呢。因為機油的作用不僅僅是潤滑。還有清洗、降溫和密封的作用。所以，正常的機油在使用一段時間之後都會變黑，這才說明機油的性能是正常的，而且不能單單依靠目測機油的顏色來決定機油是否應該更換，現在發動機的材質和機油的品質已經較上個世紀進步了很多，但我們很多車型仍然還是沿用5000公里保養更換機油的做法，其實是比較浪費的，您換下來的機油雖然顏色黑但很可能仍然是處於最佳的使用狀態。沒辦法，現在汽車的行業往往銷售利潤比過去已經少很多了，更多的都是在售後做文章。
所以您的車只要是正常的使用、保養又沒有任何的問題和故障，最好不要聽信那些銷售顧問的忽悠。不僅多花錢，而且打開了發動機再裝回去可能就不一定有那麼好的密封效果了，這就是為什麼有種說法：車子都是修壞的。沒啥問題就別花錢找不自在當冤大頭了。培養一個好的駕駛習慣和用車方法，儘量去正規的加油站加油，使用正品機油積碳問題一般都不會困擾到正常的駕駛的。
如果真的是很嚴重的積碳，那最好的方法肯定是拆開來清洗最徹底，但一定要找到嚴重積碳的原因，否則修了之後嚴重的積碳還會回來。現在檢查發動機內部的積碳也很方便，擰下火花塞，用發動機內窺鏡就可以看到缸體裡的積碳情況。
感觸汽車影像特效
實際上還是有必要清洗的！
- 發動機的油泥主要成分：主要成分是金屬粉末和機油高溫凝結氧化物，這些凝結物多了以後，會影響潤滑效果以及發動機散熱效果，長時間還會影響機油劣化週期，使壽命大大降低。因此，在合成機油中通常會加入抗凝結劑、抗氧化劑，分散劑等，這些添加劑會對於已經凝結的氧化物起到一定的分解、軟化作用。
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- 清除凝結物的辦法：一般來說拆開清洗肯定是最有效、最徹底的清潔方法，但是沒人願意這樣做！通常會採取加入機油添加劑的辦法清除，另外還可以採用高壓清洗設備，就是利用高壓氣體吹入催化劑，分解，可以起到清洗油泥的作用！效果也比較理想！
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眾口說車
發動機裡的油泥當然要及時清理了，但是題主問題上的圖片是您的車麼？您只跑了4萬公里，如果及時換機油或者相對提前換機油，不要說4萬公里，8萬公里也產生不了這麼多油膩啊？出現這樣的狀態只有一種情況，就是4萬公里您沒換過一次機油！所以只要您按時間或者里程及時更換機油，平時用些清潔保養性添加劑，4萬公里完全不用清洗油膩，如果你不安心可以清洗下節氣門啥的，找找心理平衡。。。
下面我給您說說清洗油泥的方法：
首先我不建議里程不高的車採用拆解發動機清洗，那樣對發動機也是有損傷的，里程不多，每次保養也都及時的，如果心理上覺得有必要清洗發動機的，可以採用清洗劑清洗，發動機內部清洗劑就是為了解決潤滑系統內部形成油泥、膠質、積碳、漆膜、汙垢等沉積物的問題而研製的產品，它由清洗能力非常強的多種成分組成，是一種能對潤滑系統內部系統進行自動清洗的添加劑。將發動機內部清洗劑加入到發動機曲軸箱內，在發動機運轉中隨著機油流動，即可完成清洗過程，會使膠質溶解，使黏結到一起的沉積物變得疏鬆，進而脫落。活塞環、活塞裙部等的漆膜、積碳、油泥等沉積物會被徹底清除。清洗下來的沉積物會隨機油的循環被機油濾清器濾除，或者沉積在油底殼中，待更換清理機油濾清器、油底殼時一起清除。 
回到問題本身上來，題主您只開了4萬公里，只要您按時保養了，並且所換的機油沒問題，那完全不必聽4s的建議去清洗發動機，如果您不放心最多清洗下節氣門就行了。記住最好的減少積碳油膩的方法就是，機油的質量，和換機油的週期，每次都提前點裡程保養換新機油，那麼積碳油膩產生的就非常少。。
非專業車評
風機的油泥需不需要清洗？朋友，我給你說一句大實話
在我們發動機輕度形成油膩的時候，就需要立即去清洗，否則重度形成油泥的時候再清洗，也會對發動機造成傷害，可能大家不知道油泥是一個什麼東西
不知道油泥是什麼東西的朋友，建議大家回想一下，小時候玩稀泥巴，我們的機油油泥就是和稀泥巴，差不多的形態！
那麼為什麼建議大家在油泥經度形成的時候就進行清洗呢？
車主一：
前兩年接到一位客戶報修的發動機機油故障，燈時亮時不亮的問題，他是在前一個修理廠，沒有解決好這個問題，最後到我們修理廠來
我們接到這個故障第一個懷疑的肯定是我們的機油壓力報警器，因為我們的整個潤滑系統是通過機油泵，將油底殼裡面的機油輸送到我們的主油道內，在貫穿我們整個發動機的油道，而我們的機油壓力報警器就是安裝在我們的主樓道上，用來監測我們的機油壓力是否正常
所以我們首先檢查了機油壓力傳感器，是新的客戶告訴我們，在上一個修理廠已經換過了，最後我們檢查機油情況，發現機油也上的比較好
然後就拆下我們的氣門室蓋，就看到類似上圖的情況，他的整個發動機輕度累積油泥，輕度的油泥堵塞油道，導致傳感器檢測到壓力，時高時低
最後深度清洗油道解決故障！
所以發動機內有油泥，我是建議大家一定要進行清洗的。
而為什麼在重度油泥的時候，不建議大家清洗，建議大家維修發動機呢，其實很簡單的，可以想象出來，重度累積的機油油泥，他的量是非常大的，我們清洗後有一部分會迴流到我們的油底殼內，還有一部分會在發動機細小的油道里面繼續堵塞，導致我們不能夠徹底的清除掉我們的發動機油泥
而且沒有徹底清洗掉的油泥，在我們高速行駛的時候，很容易導致我們發動機潤滑系統故障，損壞我們的發動機
所以建議大家發現，發動機產生油泥，一定要在輕度油泥的時候就進行清洗解決，慶祝油泥的話很難完美清洗乾淨
蔡蔡汽車剖析
首先在保養換機油，首先保證機油正品！再去選自己適合價位，適合等級的機油！長期用礦物油，按4萬公里不會產生油膩，最多就是金屬上粘覆著黃色油垢。這是正常的，如果用全合成，就不會有這種情況，相對清潔能力，肯定比礦物油好！還有放出來的廢機油不是說黑了就怎麼樣，這說明清潔能力好，透明色的清洗油倒進去，在放出來也是黑色的！如果你懷疑有油膩，我建議你去買一瓶清洗油，先清洗一下發動，在買殼牌機油有能力買殼牌全合成或極淨超凡喜力！每7，8千保養一次！連續幾次準時保養，一般就沒事！機油一定要正品，機油一定要正品。機油一定要正品。重要事情說三遍！
陳震蘿蔔報告
發動機髒了到底該不該清洗呢？如果不清潔會有什麼影響？有些人認為沒必要清潔 容易清壞，有些人認為有必要清潔 可以延緩線路的老化 增加機油的流動性，可以降低汽車油耗等諸多問題，各有各的看法，下面讓我來給大家解答一下，發動機到底該不該清潔保養呢？
汽車發動機的清潔要比外部清潔重要的重要，因為本身我國油的質量就不好，在使用中會積累很多積碳，積碳一旦增加後，會影響發動機的潤滑系統，和動力以及加快了發動機的磨損，減少了發動機的使用壽命，使發動機工作不穩，動力下降 爆震 油耗過大 尾氣超標等問題，發動機長時間不清潔，內部會落上灰塵，在加上機油的滲漏的 灰塵和油混合在一起後 形成油泥 ，一旦油泥過多後 會導致發動機散熱不好 同時也加劇了線路的老化問題，發動機一旦出現了短路現象，很容易會引起發動機自燃，因為發動機本身就在高溫下工作運轉，又加上散熱不好 所以夏天汽車自燃現象是很平常的 也是很容易發生的，所以說 發動機的清潔非常非常重要，有 些人認為 發動機是汽車的心臟，碰不得 一碰就壞，其實沒你們想得那麼脆弱，現在的汽車在出廠時 線路都做了防水措施了，所以 你在清潔發動機時 大可放心 不會進水的 清洗發動機最好去大店清潔 畢竟專業 有保障，最好別去小店！小店不專業！
德利豐汽修李師傅
發動機油泥是非常有必要清洗的，油泥出現在發動機潤滑系統內部，比如活塞裙底、曲軸箱油底殼、油道、正時齒輪蓋、氣門室邊蓋等溫度較低處。顏色為灰黑色的膏狀或固態。
油泥的危害：
由於油泥不溶於機油，導致更換機油時無法有效排出，反而對新機油造成迅速老化變質（這就是為什麼新機油跑兩天就變成髒的原因），使得自己昂貴的新機油無法跑出正常的公里數。油泥嚴重的情況下對車輛危害比積碳還要嚴重，比如堵塞潤滑油路、加劇摩擦、散熱不良，最終導致燒瓦、抱軸等事故，造成發動機大修。
發動機的活塞在不斷往復做功過程中，燃燒室的氣體通過活塞環和缸壁之間的間隙竄入曲軸箱（潤滑系統內），是造成油泥的主要原因。竄氣中含有各類未燃燒產物、灰塵、金屬氧化物等，進入曲軸箱後與機油混合後，隨著進一步氧化縮合，形成潤滑油酸性不溶物，再與其他固體與水汽粘合在一起，最終形成油泥，沉降在各處。
如何應對油泥：
1， 優先選擇品質較高的機油，比如半合成及全合成；
2， 正規加油站加油，保證燃油品質；
3， 優先使用容量大、濾清效果高的機油濾清器；
4， 定期對潤滑系統進行免拆清洗。
如何對潤滑系統進行免拆清洗，有兩說，市面上有兩種，一種叫“發動機清洗油”，一種叫“發動機內部清洗劑”
發動機清洗油一般在加油站有售，比如殼牌、道達爾的加油站都有自主品牌的清洗油。
目前更流行的是“發動機內部清洗劑”，這種使用比較便捷，更換機油之前將其加入發動機裡，讓清洗劑和舊機油混合，讓發動機運轉一陣子，讓清洗劑和油泥充分混合在一起，然後排盡廢機油，最後更換新的機油機濾，一次“徹頭徹尾”的保養才算完成。
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老徐說車事
您好，這些油泥是長期用礦物油留下的東東，特別是加了機油添加劑的發動機，更容易積油泥，若油泥實在太厚，且不想拆發動機的話，可以把氣門室蓋和機油底殼拆下來，用柴油浸泡，再用汽油刷洗既可，特別是機油泵，一定要拆下來仔細清洗，但拆一次蓋子和油底殼就要更換墊子。
一般不拆發動機有兩種簡單清洗方法，一種添是加在機油裡的清洗油，還有一種是用機器接在發動機上，用一種清洗劑循環沖洗。
現在是有一種清洗劑叫發動機內部清洗劑的產品，清除發動機內部油泥的效果挺好的，推薦3M的產品，質量是有保證的。
新疆萬通汽車學校
首先來說一下，機油本身就有清潔能力，在機油正常的壽命內發動機燃燒產生的雜質和鐵屑會被機油濾芯過濾到濾芯內，不會過多的殘留在發動機內，除非你用的是假機油，使機油產生過多的雜質，一部分被機油濾芯過濾，過濾不了的殘留在發動機內，還有就是超過了換油週期，雜質過多，不容易被過濾掉。如果正常保養而且不用副廠機油濾芯和機油，一般情況下3萬公里清洗一次還是有必要的。
