艾亚特火车事故-埃及，2002(383人伤亡)
2002年2月20日凌晨2点，一辆埃及火车的第五节车厢发生爆炸，大火迅速蔓延到其他车厢，直到两个小时候火车才停下。最后，七节车厢被烧成灰烬，近400人丧生。然而，由于没有完整的乘客名单，这场灾难的死亡人数备受争议。此外，由于火灾的强度，许多尸体被烧成灰烬，无法辨认身份。而且列车超载，据说许多乘客在跳车时死亡。虽然官方统计的死亡人数是383人，但很多人认为1000人的伤亡数字更准确。
德比雷佐铁路灾难-西班牙，1944(200-500+人员伤亡)
1944年1月3日，在西班牙托瑞尔·比耶佐村附近，一列失控的火车驶入20号隧道，当火车撞上隧道时，前方的转线机车其中两节车厢还在隧道里。从相反的方向，一辆载着27辆货车的运煤火车正驶来。碰撞后产生的大火燃烧了两天。由于许多人没有买票，而且所有人都被烧成灰了，乘客的真实人数难以估计，但幸存者称当时火车上挤满了参加圣诞集会的人。
Ufa火车灾难-俄罗斯，1989(575+伤亡)
苏联历史上最致命的铁路事故发生在1989年6月4日。液化石油气管道的泄漏导致大量丙烷气体滞留在阿莎镇和乌法镇之间的沟里。当工程师注意到压力下降时，他们只是将压力增加到正常水平，而不是寻找可能的泄漏。凌晨1点15分左右，两列载有1200多名乘客的火车经过，其中许多是儿童。他们的擦肩而过所产生的火花点燃了高度易燃的云团，导致了95英里外的爆炸。由此产生的火球散开了1英里，夷平了2.4英里的树木，摧毁了两列火车。
比哈尔邦火车事故——印度，1981年(500-800人伤亡)
1981年6月6日，在印度季风季节，一列载着大约1000名乘客的九节车厢列车坠入巴格马蒂河。那天阴雨多风，河水的水位比平时高得多。火车为了避免撞上过桥的牛，这位工程师猛踩刹车，导致车厢在湿道上脱轨进入水中。进行了数小时的救援工作，大多数乘客要么被淹死，要么在救援人员赶到时被冲走。300多具尸体从未被找到。
1917年，法国圣米歇尔-德-毛里求斯脱轨(800-1000人伤亡)
1917年12月12日，将近1000名法国士兵回家过圣诞节。由于全国范围内的设备和机车都出现了短缺，两辆火车连在一起，只有一台发动机。在火车的19节车厢中，只有前三节车厢有自动空气制动器。其余的人要么用手刹车，要么没有。当从阿尔卑斯山法国一侧的山谷下来时，司机踩下了刹车，继续加速的火车摩擦发热，导致车厢下面发生了火灾。4英里后，第一节车厢脱轨，后面的车厢相继撞上发生了大火。其中只有425具尸体被确认，死亡人数接近1000人。
斯里兰卡海啸铁路灾难，2004(1700 +伤亡)
2004年12月26日，苏门答腊岛西北部的海底地震引发了巨大的海啸，约28万人丧生。其中，“海洋女王”载满了1500多名乘客。第一波巨浪袭来时，火车离海岸217码，被迫停了下来。当地居民和乘客认为这列火车将是一个安全的避难所，他们爬上了它。然而第二波巨浪使火车脱轨了。那些困在车厢里的人被淹死了。只有少数乘客幸存下来。
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