這位意大利車手在上週末的西班牙賽事獲得第八名，這場比賽標誌著雅馬哈在MotoGP歷史上創下有史以來最長的連敗紀錄。
之前羅西曾表示YZR M1引擎的特性可能導致雅馬哈持續存在的問題，他說他很驚訝地發現2019年初版引擎與現在並沒有太大的不同。
羅西說:是的，“我嘗試了初版的2019年引擎，”。“但我想，我希望它不是最後一個，它只是一個小修改，因為它與現在所使用非常相似。
“我希望他們繼續工作，因為對我來說引擎是一個問題。他們必須讓它變得更好。”
羅西還澄清說，除了2019年的引擎之外，他還沒有嘗試過多少其他事情，這是近幾年的趨勢。“令人擔憂的是，通常捷克BRNO[賽後]測試是我們嘗試隔年M1的時刻，但過去兩年沒有發生這種情況。明年的賽車在哪裡？
“不幸的是，在測試中，我們沒有嘗試2019年很多東西。”
然而，當他從明年的雅馬哈問到他想要的東西時，羅西堅持認為他不能指導雅馬哈的工程師 - 只是指出M1存在的問題。
他說：“對我來說，我的工作不是說，'我需要V4引擎，或者用這種方式修改車架'。我說的是問題所在。
“我們在輪胎與賽車之間的結合方面遇到了大麻煩，尤其是後輪。所以，這就是我試圖解釋的問題。
“但我不知道。他們必須知道。每次我說同樣的話，我只能說出建議。”
隊友Maverick Vinales在亞拉岡承認他對即將到來的比賽有“零期望，零動機”，羅西表示他也在努力維持他的熱情。
“這是一個困難的局面，因為我們處於這種技術狀態只有一年，”他說。
“現在還有更多，因為我們的對手，特別是本田和杜卡迪，還有鈴木，邁出了一大步。
“我比2017年快一點，因為去年我受傷了，今年我身體狀況良好，也因為賽車是一樣的。
“問題是去年我獲得了第五名，今年我獲得了第八名，[Marc] Marquez和[Andrea] Dovizioso的速度提高了10秒。
鈴木進步了30秒
“在這種情況下，由於我們是一支頂級車隊，我們很難進入前10名“戰鬥的動力。”
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