南昌地鐵又有好消息了!!
2號線、3號線、4號線……
最新進展大曝光!
一起跟著法報君來看看吧!
南昌地鐵4號線一期
起止丨白馬山-魚尾洲
路線丨沿龍興大街、東祥路、撫生路、桃苑大街、青山路、艾溪湖北路等敷設
全長丨39.6公里,其中高架線長約5.5公里,地下線長約34.1公里
設站丨29座(4座高架,25座地下)
投資丨約308億元
通車丨計劃2021年試運營
地鐵4號線一期線路 點開看大圖
站位設置情況
白馬山站
位於寧遠大街與興業中大道交界處,為地上三層半魚腹島式車站,共設4個出入口,其中預留1號出入口。
裕豐街站
位於寧遠大街與裕豐街交界處往東百米處,為地上三層魚腹島式車站,共設3個出入口,其中預留2號出入口為設備用房。
璜溪站
位於龍興大街與玉壺山大道交界處,為地上三層半魚腹島式車站,共設3個出入口,其中預留3號出入口為附屬用房。
中堡站
位於龍興大街與百丈山路交界處,為地上三層島式車站,共設3個出入口。
禮莊山站
位於龍興大街與百丈山路交界處,為地下二層明挖島式站臺車站。車站共設4個出入口、2組風亭。
西站南廣場站
與地鐵2號線換乘T型換乘,為地下三層島式車站。
東新站
位於象湖四路與撫生西路(河洲路)交叉口,沿象湖四路縱向佈置,為地下兩層島式標準車站,附屬結構共設4個出入口(含2個安全出口),2組風亭。
八月湖路站
位於撫生路與東祥路交叉口,沿東祥路縱向佈置,為地下兩層島式標準車站,附屬結構共設4個出入口(預留個出口)。
丁家洲站
撫生路與雲海路交叉處,共設四個出入口,為地下二層島式車站。
觀洲站
位於撫生路與雲錦路交匯處,與規劃5號線T型換乘,為地下二層島式車站。
雲天路站
位於撫生路與雲天路交叉處,共設四個出入口,為地下二層島式車站。
灌嬰路站
位於撫生路與灌嬰路交叉處,共設四個出入口,為地下二層島式車站。
南昌大橋東站
位於撫生路與洪城路交叉處,共設四個出入口,為地下二層島式車站。
桃苑站
位於桃苑大街與桃苑西路交叉口,為地下二層島式車站,線路東端設兩股停車線。
繩金塔站
位於十字街地塊內的繩金塔旅遊區,與三號線上下平行換乘,為地下三層島式車站,共設四個出入口。
罈子口站
位於井岡山大道與洪城路交匯處的江電停車場內,該站為地下四層島式車站,車站西段設一條單渡線,共設四個出入口。
丁公路南站
位於丁公路與洛陽路交叉口處,該站為地下四層島式車站,與二號線通道換乘,共設六個出入口。
丁公路北站
位於丁公路與北京西路交叉口處,該站為地下三層島式車站,與一號線通道換乘,共設三個出入口。
人民公園站
位於南京西路與人民公園交匯處,該站為地下二層島式車站,車站南端設一條單渡線,共設四個出入口。
上沙溝站
位於二七北路與規劃路交叉口,該站為地下三層島式車站,與三號線通道換乘,共設四個出入口。
起鳳路站
位於起鳳路與青山南路交叉口,該站為地下三層島式車站,與三號線通道換乘,共設四個出入口。
七里站
位於青山路與青山湖交匯處,該站為地下二層島式車站,為小交路折返站,共設八個出入口。
民園路西站
位於青山湖北大道與民園路交匯處,該站為地下二層島式車站,共設四個出入口。
火炬站
位於高新北大道與民園路交匯處,該站與規劃五號線通道換乘,該站為地下二層島式車站,共設六個出入口。
北瀝站
位於京東大道與火炬五路交匯處,該站為地下二層島式車站,共設六個出入口。
科技城站
位於艾湖路與火炬五路交匯處,該站為地下二層島式車站,共設四個出入口。
魚尾洲站
位於中興路與艾溪湖北路交叉處,該站為地下二層島式車站,共設五個出入口。該站站前設一組交叉渡線,用於折返。
注:缺少安豐站、懷玉山大道站的站位設置情況。
高架段設計規劃
南昌地鐵4號線一期高架段沿龍興大街佈設,大部分站點位於望城新區,總長5.49KM,含四站五區間,包括:白馬山站(含白馬山站站後折返線)、白馬山站~裕豐街站區間、裕豐街站、裕豐街站~璜溪站區間、望城車輛段出入段線區間、璜溪站、璜溪站~中堡站區間、中堡站、中堡站~禮莊山站區間。
車站選用的是經濟型高架車站,採用鋼結構施工,以白色調為主,部分飾面鏤空,採用玻璃安裝,總體來講相對簡約。
預留東延條件
南昌地鐵四號線一期工程,在魚尾洲站正線預留未來東延條件,而這也與地鐵最新規劃一致,未來地鐵4號線將繼續東延沿昌航大道經過瑤湖島下穿瑤湖到達航空城。
目前最新進度
目前南昌地鐵4號線全線29個站點,
已經有22個站點開始主體結構施工
(不包括西站南廣場)
高架段進展最快,
截止至2018年8月底,
01標段高架段目前樁基工程
已經完成72%(1158根),
根據最新情況,
在今年年底剩餘的7個站
將有5個站進入施工階段。
南昌地鐵4號線加速衝鴨!
2號線、3號線也有新消息
9月29日上午,南昌地鐵2、3號線兩臺盾構同步順利始發,兩臺盾構機分別於2號線南昌火車站至順外站盾構區間右線、3號線繩金塔站至六眼井站區間掘進。
2號線最新進度
南昌地鐵2號線南昌火車站至順外站盾構區間右線長506.460米,該盾構從順外站始發,區間地勢平坦,地面主要為瀝青路面,綠化帶及鐵路八村居民住房(沿路八村建築物均已拆除)至南昌火車站接收,區間穿越地層為中、粗砂,礫砂等砂層。
截至目前,2號線後通段10座車站及福-八明挖區間主體結構已封頂;1座車站在進行主體結構施工,16條區間已貫通,3條區間正在盾構施工。
3號線最新進度
9月29日,南昌地鐵3號線土建五標繩金塔站至六眼井站盾構右線“前進號”盾構機順利始發,標誌著南昌地鐵3號線老城區線路段進入盾構施工階段。
3號線繩金塔站至六眼井站區間盾構始發,盾構沿前進路、象山南路方向掘進至六眼井站南端接收,全長1218米。該區間位於老城區中心地帶,周邊環境複雜,盾構先後下穿、側穿建築物達30餘處,始發後將直接進入上軟下硬的不利地質條件中掘進,施工風險和難度較大,對盾構施工技術和現場管理要求較高。
預計將在2019年春節前抵達六眼井站,在六眼井站過站後,再次始發向八一館站方向掘進。截止至目前,南昌地鐵3號線8座車站已封頂、9座車站正在進行土方開挖和主體結構施工;5座車站正在進行圍護結構和前期工程施工;6條區間已貫通、10條盾構區間正在掘進。
3/4號線繩金塔換乘站上部
歷史建築將遷移保護
繩金塔站是軌道交通3號線、4號線的樞紐換乘站,也是這兩條線路的核心站點,而由於站點上方存在多處歷史建築,導致工程拖延。而在近日,南昌市城鄉規劃局公示了該換乘站上部歷史建築遷移方案。
該站位工程方案涉及十字街772號、726號、654號、656號、585-1號、585-2號和581號共7處推薦歷史建築,方案擬將七處推薦歷史建築統一遷移至《繩金塔歷史文化街區保護規劃》確定的J09地塊內進行遷移保護。而完成遷移後繩金塔換乘站將盡快投入施工,完成剩餘施工進度。
閱讀更多 新法制報 的文章