視頻轉自南方網
近年來粵港澳大灣區的總體經濟增速一直保持在7%以上，2016年經濟增速分別是紐約灣區的2.26倍、東京灣區的2.19倍、舊金山灣區的2.93倍。專家測算，按目前的發展勢頭，
粵港澳大灣區有望在５年後超越東京灣區成為全球經濟總量最大的灣區。
2017年3月，中央政府工作報告將粵港澳大灣區整合規劃上升至國家戰略高度，提出“研究制定粵港澳大灣區城市群發展規劃，提升在國家經濟發展和對外開放中的地位與功能”。
隨著海權興起，中國經濟中心南移，這正是粵港澳地區規劃的大背景，粵港澳大灣區將成為海權中心區。
區經濟已成為全球經濟發展的重要增長極，那麼要打造粵港澳世界級科技創新灣區，與紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區等三大世界灣區對比，粵港澳大灣區的實力如何？
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全球四大灣區實力PK
與已有的三大世界灣區對比，粵港澳大灣區在面積、人口、GDP規模上均有較大優勢，人均GDP、產業結構、創新實力等處於追趕過程中，有較大提升空間。
近年來，紐約、舊金山灣區經濟增速基本穩定在低速水平，雖然粵港澳大灣區總體經濟增速略有回調，但依然在7%以上，2016年經濟增速分別是紐約灣區、東京灣區、舊金山灣區的2.26倍、2.19倍和2.93倍。
粵港澳大灣區研究院報告指出，粵港澳大灣區是四大灣區中最有發展潛力的灣區，在“一帶一路”背景下，有著獨特的地位和優勢，按目前趨勢發展，只需6年即可超越東京灣區成為全球經濟總量最大的灣區！
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經濟飆升：粵港澳大灣區實力展現
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交通發力：9城1小時靈活互通
香港“一國兩制”研究中心總研究主任方舟認為，粵港澳大灣區發展很重要的一點是打造共同的生活家園，形成“一小時生活圈”，目前港珠澳大橋即將全線開通，廣深港高鐵香港段通車時間日漸臨近。
同時，廣州、深圳、佛山、東莞四個城市已有地鐵運行，“廣/佛”地鐵實現無縫連接，未來各城交通骨架繼續延伸，多個城市地鐵網絡“從無到有”，各城市地鐵“相互握手”，城際軌道、高速路網等建設亦在持續加快。
顯然，“交通協同”能力提升，將帶動城市間經濟融合水平快速提高，各地資源、配套及產業運作在“交通一體化”推動下實現“更充分的共享”。
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價值爆發：5萬+城市越發增多
一段時間以來，基於粵澳港大灣區各城產業發展、交通同城趨勢，不同區域市場間已經形成各自的價值特點。從下面的房價圖中也可以印證阿方的一些觀點：
觀點一：粵港澳灣區的未來看珠江口，呈A字形佈局
觀點二：珠江口的未來看珠江東岸，南沙—虎門—濱海新區—空港—前海構成黃金軸線
觀點三：珠江東岸的黃金窪地在長安虎門
觀點四：南沙是珠三角幾何中心，未來或成珠三角中心
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