最近我們從海外媒體得知，本田研發的均質稀薄電火花點燃技術已經成功，主要利用空氣燃料進行分成配比，在火花塞周圍噴灑濃度很高的燃料與空氣混合體，幫助燃燒。
而據離火花塞較遠的地方，噴少濃度低一些的混合燃燒氣體，用來降低油耗。
憑藉這樣的技術，本田有希望將發動機的熱效率，從當前的40%提高到50%，熱效率就是發動機把燃油的百分之多少的能量，有效地轉化成了動能，而不是隻燒了一把火，就給損失掉了。
這個比值雖然沒有想象中那麼高，但其實已經算很優秀了，我們從目前普遍推廣的技術上看到，汽油機的熱效率只在30~35%，柴油機高一點也只有40%。
所以行業內存在一個共識，如果誰把發動機的熱效率提高了1%到1.5%，就可以稱作是新一代的發動機了。
另外本田的這個技術，燃燒穩定性特別強，而且噪音也很小，並且還能有效的降低廢氣排放，但是這項技術在2020年之前，有可能還不能實現量產。
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