中國移動和中國聯通的很多都有當年中國電信的影子。早期中國聯通沒有對電信造成任何壓力，但是對中國電信的一分再分，都是傷筋動骨的大手術，至今仍未恢復元氣。雖說三大運營商現在都擁有全業務牌照，但是要知道原中國電信的移動通信業務劃給了中國移動，現在電信經營的移動通信業務還是當年被中國聯通認為是包袱的C網（CDMA）；苦心經營固話寬帶也被原中國網通拿走了一半，結果網通又被中國聯通併購。所以說，中國電信其實是三大運營商中最委屈的。
中國電信是最委屈的，被分走的業務都比自己的業務做得強大，尤其是中國移動。中國移動除了併購的中國鐵通之外，可以說是完完全全是從中國電信的懷抱裡脫離出來的。中國移動的移動通信業務比電信強大的太多，而且還利用自身的龐大的4G用戶基數，在有線寬帶領域倒逼中國電信。截止今年上半年，中國電信的有線寬帶用戶總量達1.41億戶，淨增709萬戶；中國移動的有線寬帶用戶總量達1.35億戶，淨增2239萬戶。
從上面有線寬帶的數據來看，在總用戶量上，中國移動和中國電信的距僅剩600萬戶了。而按照兩家的增長速度來看，不出半年，在有線寬帶方面中國移動必定超過中國電信。至此，中國電信將在全業務上徹底落後於中國移動，連最後一塊遮羞布也沒有了。中國移動把中國電信逼得太緊，而中國移動的口碑也是大家“有口皆碑”的。當然我們也不願意看到任何一家企業一家獨大的局面，於消費者都是不利的。
有人說，三大運營商都是國有體制，都歸國資委管，兄弟企業不會爭個你死我活，而且三家的領導和高管可以互換，競爭也只是做做樣子罷了。但事實情況還真不是這樣，國資委僅僅是出資單位，並不能對行業進行管制，只能給運營商下任務，確保國有資產保值增值；而真正進行行業管制的是工信部，確保一個相對均衡和合理競爭的環境。在一定程度上，國資委和工信部是有矛盾的，這樣整個行業不但不會形成壟斷，而且運營商們為了完成收入、市場份額、利潤的任務，競爭進行地相當慘烈，一點都不比民營企業差火候。
三大運營商競爭慘烈，互換的領導其實相當於是職業經理人，無論在哪個企業都要完成既定的任務指標，根本不會對曾經工作過的企業手下留情，因為對方也不會。而且還因為自己曾經在對方企業工作過，對對方的情況更瞭解，從而打得更準更狠，這種情況在民營企業出現的概率是非常小的，甚至有些民營企業在高管離職時還會要求籤訂不進入某行業承諾書。
話題回到中國電信被中國移動逼得太緊，連有線寬帶方面的老大哥位置都即將不保。中國電信還在等什麼？5G時代？攜號轉網？彎道超車也是要做足準備的，不但不會超車，還可能會翻車。中國電信的狀況不得不令人感嘆：起了個大早，趕了個晚集。
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