前言：距離2018年的阿拉善T3英雄會舉辦只剩下二十天，作為英雄會的核心和重點，T3沙漠挑戰賽也將迎來它的第13屆；在9月的8-10三天，我們把今年的T3賽道做了最後一次勘路-複核，現在把大概情況給大家介紹一下，今天先給大家一個文字版的T3賽道說明，晚幾天會有詳細的視頻版本上線，大家可以看的更直觀一些。
最大的問題：賽道設計的侷限性
由於參加T3沙漠挑戰賽的車輛絕大部分都是民用車輛，我們設計T3賽的初衷之一也是為了大家能夠聚在一起好好的玩沙漠，所以一切出發點仍然以民用車為基準；當然為了照顧越來越多的專業組賽車參與，我們今年在單車賽的路線上做了一些區別，單車賽在有車輛安全措施的情況下，我們把賽道做的難度要更高一些。
我們的勘路車，一臺完全未經改裝的牧馬人；照片是在今年賽道的最難點終結處金色沙海的早晨拍攝的，那些小花是蔥花。
因為民用車油箱容量有限，大部分民用車在騰格裡沙漠的行駛里程均以150km左右為極限；所以T3的賽道長度是不能超過150km的，以近幾年的賽道長度為例，絕對路徑長度都保持在120-130km左右，考慮到很多人因為高沙區爬不上去和技術水平問題耗油大，這個已經是不能超過的紅線了；我們也並不希望大家都帶著油桶跑比賽，這樣既不安全也不方便。
T3 賽道的這個長度剛性條件為賽道路線設計造成了很大的困擾；阿拉善T3英雄會2011年就開始在這裡舉辦了，到現在已經連續8年，這裡面能夠規劃的地形、地貌特點早已經用完，也反反覆覆來來回回的跑了很多次；但是為了給大家每年都有新鮮感，每年設計不同的T3賽道就成了一件很難辦但是又必須做好的事情。
為什麼T3的賽道總是選擇這塊地方？
其實早些年在設計T3賽道的時候就考慮過別的路線，但是T3賽都是以大本營為核心進行收發車，所以其實能夠考慮到的路線十分有限；也斟酌過騰格裡沙漠公路（大本營）以南的地區，不過主要存在幾個問題，主要是以下幾點：
這塊地區大沙梁密佈集中，賽道難度很高；2017的達喀爾中國站曾經把這裡用作SS1的賽道，從賽員反饋上來說難度都認為相當高，所以如果把這裡開發作為T3賽的路線，肯定會有很多會員跑不下去；這樣就會在發車之後的短時間和短距離之內有大量賽車淤積，會是個很危險的問題，另外對於大部分會員來說，發車就接連陷車跑不動了的感覺會非常不好，畢竟T3沙漠挑戰賽不是純粹的競技賽事，還是要讓大家玩的安全、開心最重要。
在這塊地區規劃賽道的話，只能沿著高沙梁往南走，沙梁之間的谷底因為水分高早已經長滿了蒿草，地面十分堅硬且草堆密佈，稍不留神就容易撞壞賽車，另外由於沙梁和谷底的銜接處有些地方過於傾斜，造成車輛很難行駛，一旦有賽車從高沙區失速滑下來就會很危險。
T3沙漠挑戰賽的賽道設計要點：
賽道的設置以五星賽車場為半圓核心，離發車點的最遠點金色沙海的直線距離不超過40km；以騰格裡沙漠這個地區的地形特徵來說，這個距離可以做到1-1.5h抵達。所有的賽道盡量靠近公路和高速牧民道，這樣在車輛發生故障時時可以做到救援方便迅速。
賽道要保持多樣性，根據左旗騰格裡沙漠的特點，賽道地形涵蓋了沙漠高速路段、高沙區、緩坡沙區地帶；同時儘量以騰格里眾多的湖泊為連接點，讓大家在比賽的時候也跑在優美的風景中。
今年沙漠賽段的詳細信息；左側的U型賽段難度比較大。
今年的T3挑戰賽路線我們設計了一個逆時針的方向跑比賽，從發車點出發後，在過了阿木神湖-騰格裡沙漠珠峰-聖水湖這段進入高沙區之後，會有很多大沙梁直接上是過不去的，整個高沙區的長度達到了70km左右，既有難度又有長度；如果比賽的時候到達阿木神湖時耗費了大量時間，那麼是否繼續進行後面的比賽一定要慎重，因為後面的大沙梁難度更高，距離也很長。
秋冬季騰格裡沙漠的特點：
9月的騰格裡沙漠，經歷了整個夏季的雨水之後，加上現在的季節風並不大，所以是一年來最好跑的季節，這對於大部分業餘愛好者來說是件好事情；如果是每年的四五月份，騰格裡沙漠經過冬、春兩季的大風連續長時間吹過之後，沙漠非常的軟，浮沙地帶也很多，會非常的難跑，對於很多不是經常跑沙漠的會員來說，會是比較困難的事情，大量的陷車情況一定會出現；這種情況下無論是對於參賽者還是組委會，都會造成很大的麻煩。
另外在這塊騰格里的沙漠中有很多湖泊，每一處的湖泊都有牧民家，這個是可以作為收容點的，供賽車出故障的會員尋求幫助和修整之用；這個做法前幾年就採用過，很多內地來的會員第一次進沙漠會有很多不適應，各種各樣的問題都會發生，這些年T3英雄會上出現的各種花式捉妖實在是太多了，只有想不到沒有做不到，簡直是數不勝數，所以有個牧民家會讓他們感覺好很多。
我們在規劃賽道的時候，儘量避開了幾乎所有牧民點的周邊道路，以減少對他們正常生活的影響，但是整個路線離他們又不遠；這是因為大部分會員對於沙漠跑的還是比較少，有個牧民家對於他們來說是個非常重要的參考點。
2018 阿拉善T3英雄會的沙漠賽道，紅色的單車賽道長度和難度明顯高於T3賽的，UTV的賽道則最短和難度最低。
T3賽道路線示意圖：
賽道英雄會大本營五星賽場出發，沿小天鵝湖—kiss湖—阿木神湖—聖水湖—金色沙海---艾伊特湖這些湖泊作為本次賽道串聯點。其中從阿木神湖出來至沙漠珠峰一直到金色沙海難度提升，為整個賽道最為艱苦一段，需要十分謹慎，這也是從2011年阿拉善T3英雄會以來在各項賽事中首次選取順時針本段，這裡高沙林立，尤其是全部為倒扳坡，賽道難度係數高，一定會成為很多人腦海中長久的記憶。
沙漠珠峰之後到金色沙海段是2017年T3賽道的逆向；過金色沙海後至艾伊特湖是典型的沙漠高速，艾伊特湖後勝利在望，注意在快要抵達終點前一定嚴格按照航線行駛。
勘路總結：
我們複核勘路的車輛為一臺牧馬人，完全沒有升高和改裝；從左旗鎮上加滿油後，至最後賽道終點出來油箱餘量大概剩餘1\6左右，也就是還有十來升油的樣子；考慮到我們開始出發直到阿木神湖的胎壓過高（帶的氣泵氣壓表壞掉，只能估略放了氣，後來找到胎壓表量了一下，4個輪胎在1.3-1.5bar左右），如果胎壓低了還會省不少。
T3賽道前後兩端雖然難度不大，但是小地形穿過草灘的時候，一定要小心草堆，這個東西的硬度就像一堵牆，再結實的前槓都得灰溜溜敗下陣來。
同行勘路的FJ胎壓就放得很低，它的油箱只用了大概一半左右，因此只要正確掌握各項金沙要領，油耗不會是問題，只是今年的賽道難度以我多年來對T3賽的感覺而言，對不熟悉沙漠的人來說確實是偏高的，因此大家參與賽事的時候一定要量力而為，就算比賽跑不好，沿途看看風景也是很好的，一定不要壞了我們出行的心境。
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