飛機早在一戰時期就被運用的實戰當中，當時的飛機大多數是進行空中偵查，但當時各個國家已經意識到飛機在未來戰爭中的重要作用。隨後在第二次世界大戰中，各個國家都發展了自己的空中力量，戰鬥機的性能和飛行員的培養成了各國空軍發展的重點。戰鬥機本身受科技發展的影響，但飛行員則由國家和軍隊培養，所以培養成功一個飛行員對一個國家來說很不容易，因此有些國家曾在戰時規定，禁止在戰場上射殺跳傘的飛行員。據說，這樣的規定很多國家都很遵守，當然也有一些例外的國家，比如日本。
飛機和空戰發展到今天這種水平，軍隊的飛行員仍然不是很多，飛行員對各個國家來說，都是兵種中非常珍貴的一支力量。所以，有些國家曾明確規定：飛行員在出行時，必須由專車接送，飛行員本人不允許駕駛車輛。為何要制定這樣的規定呢？這樣的規定合理嗎?
眾所周知,飛行員的招聘是很嚴格的,每年的招飛都是優中選優,選拔標準涉及身高、體重、視力等，各項指標都要達標，有一項不合格就不能過。經過體檢這一關，還要經過考試，因為飛行員駕駛的飛機不僅涉及高科技，而且也在不斷的更新換代，各種相關的知識需要掌握，同時也要求飛行員有很好的學習能力。所有這些都通過了，自然是要學習和實踐駕駛飛機，這個過程也是非常的艱辛和漫長。
飛行員開飛機和開汽車完全是兩碼事，雖然開的都是機器，運轉都靠發動機，但是兩種機器的操作卻有很大的差別。比如說開汽車出現問題，磕了碰了恢復好之後還能接著開汽車，但是若是開飛機磕了碰了，估計就有生命危險了，再說就算僥倖只是受傷，但是若是皮膚有永久性損傷之類，估計以後就不能再開飛機了。
據說，早前所有的飛行員，不論軍隊還是民航的飛行員都不允許駕車的，很多人都認為是害怕飛行員的“職業病”影響駕車的安全性，也是為了保護飛行員。確實有這方面考慮，畢竟要想成為一名合格的飛行員，要經過長年累月不間斷的飛行訓練，自然是對駕駛飛機比汽車更熟。若是飛行員剛開完飛機就去開車，估計也會很不適應吧，說不定會將汽車和飛機的操作搞混，一不小心就有可能造成意外。
再說說飛機和汽車的差別，汽車在道路上行駛，是二維平面運動的，而飛機是在空中飛行，是三維空間運行。當它們遇到障礙物時，汽車一般可以從左邊或者右邊繞過去，而飛機從上下左右多角度均可。
還有飛機的速度比汽車快很多，而且飛機航道上的障礙物，與汽車相比較也有很大不同，一般飛機飛行中不會有太多障礙物，很多時候飛行員習慣高速飛行，會不自覺地把油門踩到底，這才是最要命的，若他們開汽車時也這般，遇到障礙物，思維慣性不減速，那結果不可想象。國家培養一名飛行員是耗費很多心血和金錢的，為了保證飛行員的安全，避免不必要的損失，大部分空軍部隊都會有專門規定：飛行員在出行時，必須由專車接送，飛行員本人不允許駕駛車輛。看完以上這些理由，感覺還挺合理的。
據說，現在很多國家的民航對飛行員的要求已經放鬆，民航的很多飛行員也是軍隊退役的飛行員，自然會對自己負責，但是一些合同工的飛行員就不敢保證了。不過應該處於自身安全和習慣的考慮，開車也會很小心！
對於飛行員不被允許駕車這個規定，各位小夥伴有何高見？
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