也許很多人（包括你）願意去了解電動汽車，是從5年前特斯拉在國內火起來後才開始的。電動汽車在今天的角色，就像“革命家”一樣——它們要革傳統燃油車的命。
但有多少人知道，電動汽車的出現實際比燃油車還早呢？第一輛汽車是1886年發明的，而電動汽車在1881年就有了，而且如果再去追溯，還更早。今天我們就來科普一下電動汽車歷史。
在我們尚處於道光統治的清朝年間，大洋彼岸的“西洋人”已經在搞純電動車了。1828年，匈牙利人Ányos Jedlik發明了早期的電機，並且搭載他造的一款小車上，不過那只是實驗用，並沒有上路。
6年後，荷蘭人SibrandusStratingh教授和他的助手搗鼓出了一臺小比例的電動汽車，裝載一次性電池。由於不能充電，更換電池成本很高，所以這款小車也沒法上路。
直到1859年，法國物理學家Gaston Planté才發明了可充電的鉛酸蓄電池，然後又過了22年，同樣來自法國的科學家Camille Alphonse Faure大大優化了電池技術，不僅增大了容量，還更方便大批量生產。從這時起，電動汽車才具備普及化的基礎條件。
1881年，法國工程師Frenchman GustaveTrouve 打造了一輛三輪的電動汽車，它採用鉛酸蓄電池，並匹配0.1hp的直流電動機，整車及其駕駛員的重量約106kg，行駛速度約15km/h，續航里程為16km。雖然參數上看起來毫無競爭力，遠不如馬車，但至少邁出了電動汽車上路的第一步。
不久後，1884年，英國發明家Thomas Parker在倫敦造出第一款可量產上路的電動汽車，也採用了可充電電池組。他本人一向很關注低能耗的交通工具，在當時中國還在用刀劍打仗的年代，這位英國人已經為空氣霧霾汙染而發愁了。
英國和法國是最早一批鼓勵電動汽車普及的國家，就像現在中國的支持力度一樣。可以看出，我們比英法落後了一百多年。
在19世紀末，英國的郵政車、出租車很多都是電動的。在倫敦，Walter C. Bersey設計了一批電動出租車，並於1897年將它們引入倫敦街頭。由於這些車行駛時發出“嗡嗡”的聲音，它們很快被人們起名做“蜂鳥”。
看到英法兩國如此發達，其他西方國家也紛紛跟進潮流。德國第一輛電動汽車於1888年推出，美國第一輛電動汽車則在1890 - 1991年推出，那是一輛六座客車，車速能達到23km/h。
直到1895年美國人才開始關注電動汽車，此前AL Ryker在美國推出了第一款電動三輪汽車，但此時歐洲人都已經使用電動三輪車近15年了。
後來電動汽車在美國也開始普及出租車了，1897年，紐約的塞繆爾電動馬車和旅行車公司開始運營12輛電動出租車。到了1898年就增加到了62輛，可見受歡迎程度。
那個時候，電動汽車比內燃機車有很多優點，比如沒有抖動、沒有燃油味、沒有噪音、無需換擋、無需用手搖啟動，駕駛輕鬆。
而且，燃油車在冬天下最多能耗費45分鐘的時間啟動，但電動汽車就沒有這缺點。這麼看來，電動汽車真是完美的城市代步工具。
到了1910年以後，歐洲局勢逐漸不穩定，美國則坐享發財數錢。到了1912年，美國許多家庭都接通電力，促進電動汽車的大幅普及，共登記了33,842輛電動汽車，使美國成為電動汽車最受歡迎的國家。
當時美國的路上有38％的車是電力驅動的，40%的是蒸汽機車，剩下22％是汽油車。可以看出，美國經歷過了一段電動汽車佔主流的時代。
當時美國很多土豪都青睞買電動汽車，但由於駕駛起來太輕鬆了，對男人來說沒有任何挑戰性，所以電動車被嘲諷為“女人車”，一個大男人開一輛電動汽車是容易被笑話的。
所以，當時有些廠商很給電動車裝上散熱格柵，試圖讓人們誤以為是燃油車，這段歷史也挺搞笑的。
雖然電動汽車好開，但畢竟受限於續航里程。為了克服這個缺點，“換電服務”早在1896年就提出了（今天蔚來汽車宣傳的賣點之一）。
不過最初只有電動卡車享有這個服務，比如車主在通用汽車買一輛沒有電池的卡車，接著去Hartford Electric公司購買一組可充電的電池。
車輛和電池都經過改進的，以方便快速更換電池。車主需要付充電費用和服務費，還有卡車的維護費。
該服務於1910年至1924年間提供，在此期間覆蓋超過966萬公里。到了1917年，芝加哥的MilburnWagon公司也向車主提供類似的服務，即車主可以向他們買不裝電池的車，自行解決電池問題。
不過，後來電動汽車的銷量就持續下滑，主要因為五點原因：
一、1908年後，亨利·福特開創流水線大規模生產汽車的時代，燃油車的價格瞬間變得非常便宜，比類似級別的電動汽車還便宜一半左右。而電動汽車的電池卻難以大規模生產，直到現在，很多電動車企業還是受限於電池供貨量；
二、1920年後，美國大量修建公路，人們可以去更遠的地方自駕遊。但電動汽車的續航里程始終是個硬傷，那時又不像現在這麼容易普及充電站。所以，燃油車越來越受歡迎；
三、受限於電池和電機技術，電動汽車的車速做不到很快，普遍不超過32km/h。但燃油車只要肯加缸數，加排量，就可以跑得很快；
四、1912年後，Charles Kettering發明了電子啟動器，人們發動汽車終於無需用手柄去搖了，而且冬天使用十分便利，無需再等將近一個小時才能發動了；
五、那時美國已經發現了大量的油田，汽油變得更加廉價；
綜合來看，燃油車具有性能好、續航遠、經濟實惠的優點，電動汽車的優勢已經失去，轉而向一些細分領域發展，比如園區遊覽車、高爾夫球車、工廠叉車這類適合於小面積活動範圍活動的類型。
今天，因為環境的惡化，電動汽車又開始復興了，雖然續航里程、動力都甩上世紀初的電動汽車幾百條街，但終究在充電上仍不夠便利，那麼，電動汽車能否再次把燃油車PK下去？大家在底下留言發表一下見解。
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