2018第九屆環中國國際公路自行車賽（以下簡稱“環中國”）終於要迎來收官之戰，對於已經跟隊拍攝長達2周的媒體記者而言，這一天算是我們的解放日。今年7月接到單位安排，9月份跟隨環中國進行為期兩週的跟蹤報道，這不是我第一次參加環中國，但是我的內心仍然是忐忑不安。
環中國比賽在中國而言是數得上名號的頂級賽事，今年迎來了來自五大洲15個國家和地區的21支車隊126名賽手參賽，而他們也帶來了160輛頂級自行車似乎更吸引人，總價值近千萬，對於一個自行車愛好者而言能夠親眼看到這些價值不菲的自行車也是一種幸福。
【2018環中國國際公路自行車賽珠海橫琴賽段】
祖國地大物博從小都是我的驕傲，本次環中國我們跨越11個城市、13個賽段，總賽程達到了1298.8km，長達兩週的賽事讓外國車手在這裡見證了中國的壯美河山，更是騎得酣暢淋漓。但最讓人頭疼的就是轉場距離：4042km，長距離、高頻率的轉場為整個賽事帶來了很大的難度，相信很多人都有坐大巴車坐到屁股疼的經歷，最痛苦的莫過於你疼痛難忍的時候，擁擠的座位讓你變個姿勢都很困難，作為一名賽事記者讓我心中惴惴不安的並非賽場上沒有拍出好鏡頭，或是賽後的報道讓領導不滿，而是漫長的6000km行程。
【服務2018環中國的福田歐輝客車】
但是當我腦補的一切痛苦遇到了福田汽車的大巴車，我發現我確實多慮了。
正常來說，每一天的賽事都在早上10點左右開始，拍攝其實並不辛苦，辛苦的是後續工作，比賽結束我們就要立刻坐上大巴車進行後續的轉場工作，這意味著一切的工作都要在大巴車上進行。很多看起來驚豔的圖片其實是按下幾十次快門才能換來的，挑選圖片、處理圖片要花費至少2個小時，在大巴車上長時間低頭看電腦帶來的糟糕體驗讓人抗拒，但是這次的體驗卻一反常態。
【每次比賽結束之後歐輝總能“滿載而歸”】
本次我們乘坐的大巴車是福田汽車旗下的歐輝客車，先前只知道福田汽車為很多國家級重大事件以及體育賽事提供服務保障，是國產品牌中的佼佼者，但是當自己真正體驗了“國賓級”的待遇之後不得不承認它的實力。本次環中國福田汽車分工明確，共派出福田歐輝2輛，滿載工作人員和補給物資；福田歐馬可12輛，承擔起比賽物資及賽車等裝備的轉運；福田圖雅諾22輛，負責車手轉場和休息工作。
【服務2018環中國的福田歐輝客車-寬敞的內部空間】
作為“閱大巴無數”的我這次乘坐的福田歐輝確實有一種幸福的感覺。本次的兩輛歐輝一共可以承載90人，所以車上還有很多的空餘位置，可以說相當的寬鬆，和我同行的同事身材比較胖但是即便發福坐在車上也不會感到擁擠，能把腿伸開應該是坐大巴車最好的體驗了。不得不稱讚的是歐輝的避震，不軟不硬恰到好處，雖然路途中也偶有顛簸但並不會讓正在修圖的攝影師們感到頭暈、不適。今年的環中國已告一段落，期待明年環中國能與福田歐輝再次相遇，繼續我環中國的幸福旅程。
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