在國內，有一批老爺車愛好者，一些老式車輛經典的外形、特別的審美受到了很多車迷的喜愛。因為政策原因，這些老爺車只能在畫冊或者博物館看到。不過在一衣帶水的日本，遊客依然能看到很多老爺車行駛在路上，令人羨慕。
這些車輛外形優美，與現在流線型的汽車工業審美顯得格格不入，有著特立獨行的美感。很多遊客看到這些車輛，會停下來拍張照或者來個合影，畢竟平時在國內路上很難看到。
日本對於這些老爺車是如何管理的呢？據瞭解，日本無強制報廢制度，只是利用經濟導向促進汽車報廢更新。雖然日本是汽車工業大國，每年新出的汽車種類繁多，但是依然給這些“上了年紀”的老車留下了生存的空間。
據瞭解，日本在車輛報廢上實行車輛檢查制度下的自願報廢原則，車輛只要通過每2年一次（新車為出廠後3年）的年檢，就可以上路行駛，並無達到一定行駛里程或年限後強制報廢的要求。
但在車檢中，首先逐年加強環保標準，未達標者不予通過；其次年限越長的車，在年檢中收取的稅金等也越多，以推動車主報廢舊車。
同時，在稅制上對新型環保、低耗油汽車採取優惠稅制。如對低於2010年油耗標準5%、廢氣排放量低於2005年標準75%的汽車，最多可減免約50%的汽車稅和30萬日元的汽車取得稅。
不得不說，這樣的政策非常人性化，用經濟手段調節，而不是一刀切地禁止上牌或者禁止上路。在現代化的道路上，這樣的老爺車成為了一道亮麗的風景線。事實上，世界上多數國家對於老車沒有采取完全禁止的態度，不論是在歐洲，還是美國，或者是經濟相對欠發達的東南亞，都能夠看到很多老車行駛在街道上。
二三十年前，曾有很多高端進口車引入我國。雖然性能優越，但這些車輛都陸續走進了報廢廠，極少數進了博物館，路上再也看不到了，不能不說是一種遺憾。希望未來能有更加靈活的管理政策，讓一些符合要求的老爺車能夠上路行駛，讓這個汽車世界更加豐富多彩。
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