品牌有歸屬感、車內空間大、行駛品質高，中型豪華SUV正在被越來越多的消費者青睞，廠家也都在不遺餘力的推出或換代新車，比如阿爾法羅密歐Stelvio、凱迪拉克XT5、奧迪Q5和寶馬X3，選擇很多，可誰的表現最全面呢？
美媒《CARS.COM》根據50,000美元售價為基準，允許上下浮動在3,000美元左右，選擇了7款中級豪華SUV進行評測，包括英菲尼迪QX50、阿爾法羅密歐Stelvio、奧迪Q5，寶馬X3和沃爾沃XC60;，再加上2018年美國市場最受歡迎的凱迪拉克XT5和雷克薩斯NX 300，幾乎涵蓋了市面上的所有主流車型。
本次評測的總分為1000分，主要內容有內飾質量、前排/後排座椅舒適性、儲物空間、多媒體功能、便利功能、操控和動力等。測試成員由《CARS.COM》的3位副主編和1為普通消費者組成。
7
2018款雷克薩斯NX 300 F Sport
得分：574分
測試評價：NX 300擁有眾多不可思議的優勢，但後座和後備箱的空間，限制了其作為SUV的實用性
0至60英里/小時（秒）：7.33
制動距離（60至0英里/小時，英尺）：136.3
動力系統：2.0T渦輪增壓發動機+6速自動變速箱，最大功率235馬力，四驅
雷克薩斯NX有些老了，性能表現明顯落後於競爭對手，另一個缺點是尺寸偏小，消費者Bodhanwala駕駛時說：“感覺更像是兩廂車，而不是SUV。”
優點：主動安全配置豐富，標準的安全功能包括：自動緊急制動，自適應巡航控制，車道保持輔助，盲點警告，後方交叉警報和自動遠光。同時，前排座椅舒適性在運動座椅中表現不錯，雖然加速時間緩慢，但動力傳動平穩，發動機和變速箱配合的很好。
缺點：加速和剎車成績是7輛車中最差的，後座從緊湊的頭部，臀部，膝蓋和肩部空間的表現都很一般，懸架也有些偏硬並缺乏厚重感。另外多媒體界面操作起來非常討厭，駕駛時使用太麻煩，有些不安全。
車載點評：雷克薩斯確實該換代了，不過美版車型的標準主動安全配置可真豐富，下一代全球同步呢？
6
2018款BMW X3 xDrive30i
得分：636分
測試評價：X3缺乏先進的主動安全配置，它唯一的優點是強大的動力系統和良好的駕駛質感
0至60英里/小時（秒）： 6.66
制動距離（60至0英里/小時，英尺）： 123.2
動力系統：2.0T渦輪增壓發動機+8速自動變速箱，最大功率248馬力，四驅
寶馬X3吝嗇的配置影響了得分。
優點：寶馬X3動力系統的反應速度相當出色，駕駛它在城鎮周圍充滿活力，X3的懸架表現很棒，連續通過中小型顛簸時，濾震效果出色。同時，可翻轉的後排頭枕有助於提高視野，後備箱的空間表現也比較寬敞。
缺點：寶馬X3缺少前方碰撞警告和自動緊急制動，而測試中的大多數競爭對手卻全都具備。另外，從門板上粗糙、未完成的邊緣到橡膠工業級乙烯基座椅，很明顯寶馬沒有過多注意客艙質量。
車載點評：誰說設計影響了寶馬的內飾質感，明明是用料也不太理想好伐?
5
2018款阿爾法羅密歐Stelvio
得分：643分
測試評價：Stelvio是一個讓駕駛者滿心歡喜的選擇，但SUV買家總有許多因素需要權衡
0至60英里/小時（秒）： 5.33
制動距離（60至0英里/小時，英尺）： 123.6
動力系統：2.0T渦輪增壓發動機+8速自動變速箱，最大功率280馬力，四驅
Stelvio是一輛只想和你聊駕駛體驗的車，其他項目它並不關心，買它的人也不會太過介意。
優點：加速、過彎毫不拖泥帶水，很難想象這是一輛SUV，除了在5.33秒內的0至60英里/小時加速時間，Stelvio的動力系統似乎擁有無限的力量，伴隨著渦輪增壓的嘶嘶聲和富有韌性的底盤，它無時不刻不在激勵你開的再快些。
缺點：首先是可視性，Stelvio的視野較差，後窗很小，A柱子也比較厚實，雨天駕駛它要小心，同時懸架化解顛簸的能力有些槽糕，在快速通過任何不平坦的路面時，都要做好被乘客投訴的準備。
其次，中控臺幾乎沒有存放物品的位置，從塑料到搖搖晃晃的控制裝置，客艙質量感受極差，有些對不起售價。最後，多媒體系統評分低於平均水平，操作起來很難使用，並且屏幕很寬但不夠高，很難在陽光直射下使用。
車載點評：Stelvio的設計師還是很任性的，不夠均衡的表現，讓它註定只能成為小部分人的心頭好。
4
2018款凱迪拉克XT5豪華
得分：663分
測試評價：XT5較大的車身尺寸帶了空間上的優勢，並且寬敞的後座可以真正讓3個人乘坐，但開起來缺乏駕駛樂趣
0至60英里/小時（秒）：6.72
制動距離（60至0英里/小時，英尺）：129.7
動力系統：3.6L V6發動機+8速自動變速箱，最大功率310馬力，四驅
副主編 Masterson稱XT5“與我以前的凱迪拉克車相比，有了很大提升，無論是乘坐舒適度還是內飾質感，它都表現的很好。”
優點：雖然是四驅版本，但XT5的後座地板中間並沒有凸起，非常適合三名三名乘客乘坐，所有座位都具有寬敞的肩膀和頭部空間，坐上去很舒服。同時，XT5的內飾質量是競爭對手中最強的，柔軟的皮革觸感很好，但太多的按鈕影響了最終得分。
缺點：XT5擁有很多的路噪和風噪，發動機聲音處理的也不到位，開起來感覺略顯嘈雜，V6發動機加速比較線性，但二、三擋的速比太高了，影響了加速時間。另外，XT5的懸架偏軟，缺乏駕駛樂趣。
車載點評：國內的20T版本似乎更高效一些，目前XT5的優惠力度很大，平均幅度達6萬元，喜歡的可以關注下。
3
2019款英菲尼迪QX50
得分：689分
測試評價：QX50的表現很好，並且擁有超大的儲物空間，但被猶豫不決的變速箱和多媒體系統，阻礙了奪冠的機會
0至60英里/小時（秒）：6.54
制動距離（60至0英里/小時，英尺）：128.8
動力系統：2.0T渦輪增壓發動機+CVT變速箱，最大功率268馬力，四驅
經過重新設計的QX50均衡性很高，幾乎沒有什麼明顯的短板，在動力和空間等重要項目的表現也可圈可點。
優點：在動力和加速時間過關的前提下，QX50非常省油，是測試中油耗最低的2.0T發動機。同時，QX50前排座椅的舒適性非常好，客艙用料也很紮實，手部能夠觸及的地方基本都被真皮包裹，360度全景影像的呈現也比較清晰、直觀。
缺點：在普通模式下， QX50的轉向非常輕，手感略微模糊，動力儲備很強，CVT變速箱本身的特點就是平順，日常行駛比較愜意，但需要激情時，急加速狀態下變速箱的反應總是慢半拍。
另外，我們的測試車輛沒有配備前方碰撞警告，車道偏離警告和自適應大燈，主動安全配置需要選裝，價格為2000美元。
車載點評：雖然換代後，產品力有了明顯進步，但QX50的銷量卻始終不溫不火，或許是國內消費者對英菲尼迪這個品牌不夠感冒吧。
2
2018款奧迪Q5 2.0T
得分：701分
測試評價：全新的Q5寬敞而精緻，具有良好的動力表現、安靜的內飾和令人印象深刻的儀表技術，但猶豫不決的傳動系統和缺少主動安全功能也是事實
0至60英里/小時（秒）：6.15
制動距離（60至0英里/小時，英尺）：122.7
動力系統：2.0T渦輪增壓發動機+7速雙離合器變速箱，最大功率252馬力，四驅
全新的奧迪Q5是全面的，在任何測試項目中都沒有差評，並在三分之一的項目中排名第一。
優點：奧迪Q5的懸架表現高於平均水平，它很好的將操控和舒適性相結合，車內的靜音水平相當驚豔，幾乎沒有令人討厭的音質。同時，多媒體系統操作起來也非常方便，科技感十足的全液晶儀表更是驚喜。
缺點：儘管很快，但Q5在低轉速下有一個奇怪的油門延遲，需要駕駛者適應，變速箱還有可優化的空間。同時，後排座椅位置較低，腿部支撐不足，並缺乏自適應大燈，自適應巡航和車道偏離等主動安全裝置，這些需要選裝，即便是頂配車型也沒有配備。
車載點評：美版Q5也是雙離合變速箱，驚不驚喜，意不意外？
1
2018款沃爾沃XC60 T5
得分：754分
測試評價：XC60的駕駛體驗只是平均水平，但在技術、實用性和質量與安全功能和價值相結合後，其表現出了全面且強大的實力
0至60英里/小時（秒）：6.72
制動距離（60至0英里/小時，英尺）：125.3
動力系統：2.0T渦輪增壓發動機+8速自動變速箱，最大功率25馬力，四驅
無論是評測數據還是4位測試者的主觀感受，XC60都獲得了完勝。
優點：內飾質量，XC60具有真正的奢華感，木質裝飾、荔枝紋皮和良好的細節帶來了更高的質感。另外，儲物空間、主動安全配置和多媒體系統也是加分項，比其餘6款車都要更好，後座
擁有寬敞的頭部空間和極佳的視野，舒適度很棒。
缺點：動力系統低於平均水平，速度不夠快，過彎時車身傾斜幅度較大，轉向感覺略微模糊，懸架也是偏硬的風格，或許應該再舒適些。同時多媒體系統的部分功能不易於操作，後排也缺少USB接口。
車載點評：XC60的優惠幅度比XT5更驚人，一大批老車主已哭暈在廁所。
根據最終成績和各車型的優缺點，我們或許可以結合使用需求提供以下參考：
喜歡動力平順、車身小，選雷克薩斯NX；
追求駕駛質感、崇尚個性，選Stelvio；
追求駕駛質感、均衡家人乘坐，選寶馬X3；
注重舒適度表現、佛系駕駛，選凱迪拉克XT5；
小眾文藝範，不願意和別人同款，選英菲尼迪QX50；
熱愛科技，注重保值率，選奧迪Q5；
均衡全面，安全至上，選沃爾沃XC60;
最後，哪輛是你的菜？喜歡Q5卻買不起的車載君去搬磚了。
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