9月21日，吉利繽越在寧波國際賽車場舉行的特技表演中翻車了，對於長期混跡汽車媒體圈的老師們來說，這算新聞嗎？真心沒覺得這是什麼大事兒，本來不值得一提，可就在事後，吉利副總裁楊學良匆匆發了一條微博，以正面的，敢於擔當的態度把事件簡單敘述了一遍，並表示，發生此次事故的主要原因在於20號寧波賽道下過雨，路面溼滑，抓地力下降，因此發生了翻車事故。
如果按照常理，大家覺得這是一條沒毛病的微博，可是稍微具備一點專業知識的老師，應該會發現，楊先生對車輛工程，抑或賽道基礎理論可謂一竅不通，此微博發的甚是畫蛇添足，不但以“找藉口”的姿態極力澄清“這次翻車，不是我們車有問題”，反而一不小心將自己“不懂車，也不懂賽道”的底子暴露出來。
我們都知道，SUV的底盤要比普通轎車高，尤其像繽越這種城市SUV車型，底盤高度其實也比轎車底盤高不了多少，因此，即便在乾燥平順的路面進行激烈駕駛，亦不是那麼容易翻車的，除非你把車速幹到100km/h然後突然把方向打死，當然這屬於自殺行為。那麼，溼滑路面呢？溼滑路面是不是就更容易過早的突破極限翻車呢？
溼滑路面下，輪胎抓不住地面，整臺車的質心更容易隨著底盤一起滑出去，其實是更不容易造成車輛翻滾的！從上圖可以看到，車輛的翻滾恰恰是因為地面抓地力過強，導致整車慣性負荷迅速上移，車輛上部的負荷陡增，但是輪胎又牢牢抓地，因此車身部分越過車輪直接翻了過去，因此，本次繽越翻車的根本原因不是路面溼滑導致的，反而是因為輪胎沒選對，造成抓地力太強導致的！最容易闡述這個原理的例子就是，你在抹了油的桌面上推動一個魔方，哪怕你再用力魔方也很難發生滾動，如果你在一塊大的砂紙上用力推一個魔方，魔方極容易發生滾動，夠形象嗎？
不管如何，車雖然翻了，好在人沒事。楊先生也特意強調了，繽越翻車之後，駕駛位氣囊以及側面氣囊都有正常彈出。一場本來精心策劃的性能展示會，最後反而變成一場安全碰撞測試了，至少得出一個結論：繽越這車，安全性能還是可以的。
事後楊先生髮的這篇微博，態度是端正的，但是專業知識的欠缺讓這篇微博顯得稍微有點畫蛇添足。另外，9527想說的是，對於自主品牌車企，努力嘗試各種試駕會，產品說明會，以增加媒體圈的認知，擴大宣傳，把產品亮點更廣泛的傳播給消費者，本身是一件大好事，但這些年也不乏看到有些自主車企，過分追求往自己產品、品牌臉上貼金，也做了不少讓人匪夷所思，畫蛇添足，甚至有點LOW的事情。
例如，前不久在領克03轎車即將面世之際，官方團隊就策劃了將其和寶馬3系以及奧迪A4L車型進行對比測試，隨後就爆出了團隊選用的競品用的是雪地胎，而領克03用的則是抓地力優秀的乾地胎。其實，每個人活在當下都不容易，大家為了生存，都在自我陶醉的耍著小聰明，但是對於車企而言，任何耍小聰明的行為都是有風險的
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