每逢節假日都要堵在
南京長江二橋、江陰大橋？
這有一個好消息
據江蘇省交通運輸廳
鎮丹高速公路25日下午通過交工驗收
未來通車後，南京往返泰州等蘇中地區
將不用再繞路過江
尤其是揚中地區
前往滬寧高速的車程將由
目前的1小時縮短為15分鐘
鎮丹高速公路是我省高速公路網規劃的重要組成部分，線路起自泰州大橋南接線大港樞紐，止於滬寧高速公路丹陽新區樞紐，全長21.63公里。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速為120公里/小時。
全線共設置4處互通式立交和1處服務區。項目概算投資約17.3億元，2015年10月開工建設， 2018年9月建成。別看這條高速只有區區20多公里長，但卻是北接泰州大橋和在建的五峰山過江通道，南接滬寧高速公路的唯一一條高速公路。
揚中地區上滬寧高速只需要15分鐘左右
“這條高速客觀上說是泰州大橋和規劃五峰山大橋的南延線路，不僅實現了這兩座跨江大橋與滬蓉高速公路的短直連接，還強化了這兩座大橋與蘇南公路網的溝通銜接。”鎮江市高速公路建設指揮部現場指揮侯輝介紹到.
鎮丹高速的起點大港樞紐是個“四岔路口”，東北方向是泰州大橋，西北方向是五峰山大橋，東南方向是江宜高速，西南方向就是已經具備通車條件的鎮丹高速。過去，泰州以及蘇中的車主到南京，因為過江後的江南段無高速連接，大多會選擇江陰大橋或潤揚大橋繞道上滬寧，跑了不少冤枉路。如果走這條高速，像揚中地區上滬寧高速只需要15分鐘左右。
△鎮丹高速上跨滬寧高速互通
國家級低碳示範高速公路
鎮丹高速公路被交通運輸部確定為國家級低碳示範高速公路，是全省第一條新建低碳高速公路。據介紹，在道路規劃設計中，通過統籌解決生態保護問題，實現工程建設與環境保護雙贏。利用合理選線、繞避古蹟等措施，將道路建設與自然景觀有機融合。在施工中，路基施工的表土層將用於取土坑、臨時用地及廢棄地的復墾。路面施工中將採用溫拌瀝青技術，較傳統瀝青混凝土拌能夠節能40％。
高速公路服務區建設中也選用保溫隔熱材料，機電、照明等結構選用節能材料，並採用太陽能熱水系統、地源熱泵等技術做到環保冷暖供氣。
“今後，如果從南京到泰州、鹽城、興化走這條路是最近的。同時，包括南京二橋、潤揚大橋、江陰大橋的過江通行壓力，也會因這條高速的開通而分流。”
提醒
因前期工期較緊，鎮丹高速沿途服務區的基本服務都能夠正常提供，但加油站暫時用不上，因為是融加油、加氣、充電於一體，後期還需要報有關部門審批，但整條路上有很多可變情報板，所有關於行車服務的相關信息都可以及時推送給駕車人。
轉自：南京發佈
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