馬來西亞總理馬哈蒂爾對於國產車似乎有一種執念，在他上任之後就一直想要有一個真正的國產車品牌，當然這也是建立在他創立的寶騰汽車被吉利收購的基礎上，看到自己一手培養的孩子賣給了其他人，馬哈蒂爾還是有些心疼的，他甚至為此表示，馬來西亞人更喜歡將成果賣給其他人坐享其成，但是他並沒有放棄對國產汽車夢的追逐，在上任不久便提出了第三國產車計劃，不過這個計劃沒有獲得希盟內部的支持，而為了能夠通過財政預算，林冠英保證第三國產車計劃不會使用國有資金，這一次習慣了哭窮的馬哈蒂爾真的沒錢了，而能夠支撐他夢想的只能是私人投資了。
馬哈蒂爾一直認為汽車行業對於馬來西亞非常重要，所以在6月份的亞洲未來大會上就表示馬來西亞會創建第三國產車品牌，但是我們知道建立一個汽車組裝廠不費勁，但是要創建一個品牌實現盈利並不容易，其實在這一點上馬哈蒂爾有些執念了，畢竟按照他尋求快速利益的想法，新建汽車品牌並不符合這個理念，畢竟自己只有兩年時間，而建立一個汽車品牌是十年甚至於幾十年才能夠完成的，而且其中投入的資金和技術都是要求很高的。
馬哈蒂爾真的是有一個汽車夢，而這個夢想或許與執政理念無關，因為這一次提出第三國產車計劃甚至於都沒有在希盟內部達成一致，在馬哈蒂爾提出這個計劃之後，不僅受到了在野黨的批評，甚至於希盟內部都是一片反對聲音，安瓦爾的公正黨就公開表示這件事情沒有在希盟內部達成一致，並不會減輕民眾的負擔，因為按照馬哈蒂爾的想法，這個計劃的資金來自於私人投資。
馬哈蒂爾想要私人投資也是迫於無奈，為了能夠通過財政預算，財政部長林冠英表示第三國產車計劃不會動用國產資金，也就是說斷了這個項目國家支持的道路，但是馬哈蒂爾並不氣餒，他表示這個項目可以幫助發展馬來西亞的經濟，而且還信誓旦旦的要在2020年之前完成，不過說起來容易做起來並不簡單，馬來西亞國產車項目資金如果全部來自於私人，那麼所有權歸屬以及政府在其中扮演的角色就會很尷尬。
馬哈蒂爾一方面在取消納吉布的大項目節省資金，這種情況現在得到了反作用，當他需要資金的時候卻真的沒有錢幫助，而其他人給出的理由就是當初他給納吉布的理由，這讓他很難辯駁，不過馬哈蒂爾為了自己的夢如此大費周章真的值得嗎？
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