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引言｜一輛沃爾沃XC40=兩輛領克01？
美國雖然汽油便宜，美國人民也喜歡大排量車型，但燃油經濟性依然是購買決策的一個重要指標。不然，90年代末日系車是如何攻佔美國市場的？靠的就是省油。
而SUV品類作為“不那麼省油”的車型，近年來也越來越重視燃油經濟性，變速箱擋位數量不斷上升就是例證。
近日，Car and Driver評出了5款最具燃油經濟性的SUV車型。雖然測試車型是美規車，但對中國市場也有很大的參考價值。
車聚網做了編譯，供讀者參考。
1
本田CR-V
EPA最低油耗：6.9L/100km
1.5T前驅版：市區8.4L，高速6.9L；
1.5T四驅版：市區8.7L、高速7.2L；
2.4L前驅版：市區9.0L，高速7.4L；
2.4L四驅版：市區9.4L，高速7.6L。
本田CR-V是Car and Driver迄今測試過的最省油的SUV，而且它還不是混動車型。而且，他們發現增壓的高功率版本比自然吸氣版還要省油。
在Car and Driver的實測中，CR-V最好成績是7.35L/100km，沒有達到EPA對其評定的6.9L/100km。但相比功率更強的福特翼虎和配備V6發動機的Jeep自由光還是要出色一些。
2
寶馬X1
EPA最低油耗：7.4L/100km
前驅版：市區10.2L，高速7.4L；
四驅版：市區10.7L，高速7.6L。
北美市場，寶馬X1只有2.0T版本，沒有華晨寶馬的1.5T版本。這樣的前提下，X1依然能入選最佳燃油經濟性車型。
但實測顯示，寶馬X1的最優燃油效率，比EPA評定的最佳燃效略低一些，為7.8L/100km。即便如此依然非常優秀。這主要得益於該車的輕量化以及8AT較出色的傳動效率。
3
馬自達CX-5
EPA最低油耗：7.4L/100km
前驅版：市區8.4L ，高速8.4L；
四驅版：綜合油耗8.4L。
與中國市場提供2.0L和2.5L兩種排量不同，美國市場馬自達CX-5只有2.5L版本，匹配6AT。當然，入門款也是兩驅版。
CX-5的內飾做工十分精緻，並且配有先進的駕駛輔助系統。雖然一些賬面數據上CX-5並非最佳，但在此次評選中它卻被認為是外觀最好、性能最好的緊湊型SUV。
馬自達CX-5配備的四缸自吸發動機採用了創馳藍天技術，通過汽缸關閉系統來提高燃油效率，並取得了明顯優勢。EPA評級中，前驅車型CX-5在市區和高速的燃油效率均為8.4L/100km。四驅車型的綜合油耗為9L/100km。
與四驅車型相比，實測中兩驅CX-5的燃油效率在城市和高速路況均要優於EPA的評測。然而，即使是兩驅的CX-5，其燃油效率也落後於EPA對四驅版的CR-V和日產奇駿的評級。
根據EPA的評測，馬自達CX-5四驅版與雪佛蘭探界者四驅版的燃油效率相近，落後於除了起亞獅跑EX車型外的其他同類車型。
4
雪佛蘭探界者達
EPA最低油耗：7.4L/100km
前驅版：市區9.0L ，高速7.4L；
四驅版：市區9.8L ，高速7.8L。
為獲得理想的燃油效率，探界者搭載了1.5T 四缸發動機。但因此而犧牲的是優秀的加速性能和運動特性。
在1.5T的四缸機型中，雪佛蘭的這款產品性能並不出眾，但卻取得了出色的EPA燃油效率評級，並且優於本田的CR-V。
5
起亞秀爾
EPA最低油耗：7.6L/100km
1.6T版本：市區9.0L，高速7.6L；
2.0L版本：市區9.4L，高速7.8L。
起亞秀爾在中國已經停售，但在美國市場十分受歡迎。它的造型不算是普遍意義上的SUV，算是跨界SUV。因為它有一點滿足SUV的定義：駕駛位置高，載物空間充足。
起亞秀爾於去年增加了一臺1.6T的四缸發動機，提供150kW的動力，匹配7DCT變速箱。但這套動力總成只應用於頂配版本上。
在測試中，秀爾具有小型車一樣出色的燃油效率，這與其在EPA的評級十分接近。事實證明，這臺1.6T發動機比2.0L自吸發動機的燃油效率更高。
尤其是在高速實測中，秀爾（以及本田HR-V、Jeep自由俠）的成績均接近其EPA的評級，而其他測試過的SUV車型均有較大差距。
798小結：
Car and Driver所做的評測和EPA的評價僅供參考，這畢竟是北美市場的表現。在國內，起亞秀爾已經退市，而其他4款車的動力配置與美國市場基本保持一致。
80君認為以上5款車型，最值得推薦的一款當屬馬自達CX-5，在沒有渦輪增壓的情況下表現出良好的加速性能，同時底盤質感與操控非常出色，最重要的是燃油經濟性也不錯。
如果你正在開的是上述車型中的一款，歡迎把自己的油耗數據留在評論區。
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