聯合財經
國產車這幾年才算是迎頭趕上，但也僅僅是銷售量，而不是說技術水平，說得準確一點是全面造車技術水平，這些不是一蹴而就的，光是三大件就夠國產自主品牌在研發上喝一壺了的。
發動機需要研發、底盤系統需要研發、變速箱需要研發，還有整車的製造工藝、流水管理等等，整個大工程的改進提高，可以說沒那麼簡單...
至於說為什麼買手動擋最優：
第一，主要還是因為技術不成熟，目前國內的自動擋技術不成熟，甚至大多數還是引進國外的，成本高，還不一定合用。
第二，手動擋技術成熟，甚至國產品牌都不屑於用這個打廣告了；
第三，同時成本低廉，，同時整車手動自動擋，價格相差1-3萬，甚至高端車，整體購車成本高。
第四，駕照考試也都是手動擋，大多數人都能適應手動擋駕駛，比起傻瓜式的自動擋，雖然簡單，但是總體來說確實駕駛樂趣。
自動擋當然有其優勢，不過可能還需要再發展幾年，那個時候，可能純電汽車已經開始流行起來，這個方面來說，自動擋技術，其實研發慾望或許不那麼強烈，還不如多投入電池研發呢。
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拇指汽車
要了解為什麼推薦買手動擋，其實就是為什麼不買國產自動擋車型。
國產自動擋車，主要採用的就是雙離合變速箱，而其他AT、CVT、AMT雖然小，但都是很小的一部分，特別是最近一兩年的國產新車型，你去看看，基本都被雙離合變速箱佔領了。
這裡的原因主要就是，AT等其他類型的變速箱，雖然成熟好用，但是研發的技術難度很高，國外的變速箱公司如愛信、ZF等有掌握著主要專利技術。如果我們自主品牌自己研發AT、CVT等，研發成本高、技術難度大，如果直接購買國外變速箱，價格較貴，這與國產車的“低價高性價比”路線相違背。
而使用雙離合變速箱呢，技術難度小、專利壁壘少、造價成本低，同時雙離合在傳動效率和省油方面也有優勢，不過是自主研發還是外採，成本相較AT等變速箱都要底的多。所以想在國產車型都傾向於使用雙離合變速箱了，而且以大眾為首的部分合資品牌也在推崇使用雙離合變速箱，吹起來沒邊，咱們國產車用雙離合技術都不用自己打廣告了。
但是，實際上，雙離合變速箱技術目前只處於起步階段，缺點和隱患還不少。早幾年大眾雙離合大面積出現質量問題的事情，關注汽車新聞的人應該都聽說過。
即使是現在，雙離合變速箱的問題如換擋頓挫、低俗換擋邏輯混亂等，及改善邏輯後換擋速度變慢、油耗增加，質量問題頻發等等現象，連很多合資品牌也解決的不是很好。
那國產車使用雙離合後，同樣要面對這些可能產生的問題。
結論，如果從駕駛感受、質量可靠程度等等方面考慮，很多人談雙離合變速箱色變，那國產車不推薦使用雙離合，能用的就只有手動變速箱了
劉昂星不懂車
為什麼國產車最好買手動擋，這個要先看一下手動擋和自動擋的構造，手動擋是純機械結構，沒有液力與電器系統等配件故障率很低，正常情況下手動擋車型的故障率和維修保養費用，都要低於自動擋車型。而自動擋等變速箱，雖然成熟好用，但是研發的技術難度很高，國外的變速箱公司如愛信、ZF等有掌握著主要專利技術。如果我們自主品牌自己研發AT、CVT等，研發成本高、技術難度大，如果直接購買國外變速箱，價格較貴，這與國產車的“低價高性價比”路線相違背。至於現在比較流行的雙離合變速箱，目前來說只能算是處於起步階段，缺點和隱患還不少。即使是現在，雙離合變速箱的問題如換擋頓挫、低俗換擋邏輯混亂等，及改善邏輯後換擋速度變慢、油耗增加，質量問題頻發等等現象，連很多合資品牌也解決的不是很好，這點對於技術積累薄弱的國產車企而言更加難以短時間內解決。
雖然國內的車企的技術水平在不斷提升，但是如果從駕駛感受、質量可靠程度等等方面考慮，很多人依然對於國產自動擋車型心存疑慮，也就有了買國產車買手動擋的說法了。
優信車生活
一般情況下，同等質量的車子手動擋會比自動檔的變速箱質量更可靠，維修更簡單，價格也便宜不少，也最省油。而同等質量的自動檔的變速箱機構複雜多變，價格更貴了不少，而且維修難度較大，維修費用較高，油耗更高一些。最要命的一條就是，自動檔車型一旦出故障趴窩，一般不允許直接四輪著地拖車的，必須要用專業的拖車抬起前輪或者整車拉到拖車上拖走才行，不然很容易弄壞變速箱的。不知這個技術難題目前改進了沒有？另外在下陡坡時，只要手動擋變速箱不出大問題，那麼就可以很準確的掛入一檔或二檔由發動機和變速箱控制車輛緩慢安全下坡。而完全自動檔型變速箱由於結構上過於複雜，下陡坡時變速箱能不能自動跳掛到低速的下坡檔無法感知和確認。一旦自動檔變速箱失靈又加上駕駛員經驗不足或者駕駛員疏忽大意的話就有可能導致車毀人亡的悲劇。總而言之，手動擋車型的優點是：變速箱結構簡單，技術成熟，結實耐用，價格便宜，維護方便，經濟省油，有一種無可替代的駕駛樂趣感。缺點是操作步驟較多，反應稍慢，遇到堵車時稍顯麻煩和累贅。而自動檔車型的優點是：雖然變速箱結構複雜多變，但是基本上可以做到一鍵式自動換擋，中間省去很多操作步驟，幾乎是傻瓜式操作車輛。遇到堵車時很方便停車和起步，在經常擁堵的大中型城市使用很有優勢。缺點是自動檔變速箱結構複雜多變，油耗較大，故障率較高，維修成本較高，整車的價格也相對高了不少，在下陡坡時有可能存在安全隱患，在發生故障拖車時也有特別規定，不適合直接拖車和移動車輛。同時缺少了在駕校學車時剛練成的駕駛樂趣感，簡直就和一部比較豪華的傻瓜相機差不多。另外，國產自動檔變速箱和外國比較有名的品牌自動變速箱相比或多或少都會有一些差距的。那麼，綜上所述，根據你個人需要和喜好，你是買國產手動檔的車型呢還是買其它品牌的自動檔車型呢？就一目瞭然了。
商城維修藝術
相信不少買國產的人在購買前都聽到過這樣的話：“國產車啊，最好就買手動擋。”很明顯，很多人覺得國產的自動擋變速箱不靠譜，這種說法對嗎？為什麼很多人會有這樣的想法呢？
有這樣的想法也是有歷史原因的，很長一段時間裡很多國產車使用的是老掉牙的三菱發動機，與之匹配的也是“打包”的三菱自動變速箱。發動機老舊變速箱自然也沒啥好的地方，在合資和進口車AT、CVT甚至雙離合的對比下，三菱那四速自動變速箱確實遜色不少，而且這款變速箱的操控感的確不怎麼樣，於是乎國產車只能買手動擋成為了一種固定思路。
但是時代是在變化的，我們的國產車也在變化，現如今如果還說國產車只能買手動那可真是相當的OUT。隨著我們國產車不斷的發展，很多汽車廠商開發出自己的發動機，與此同時變速箱的開發也是進步很大，現在可以說國產車基本上已經裝配了和海外軍團同等實力的各種自動變速箱。
首先我們先看看CVT變速箱，這款變速箱是日系車比較鍾愛的一款變速箱，性能穩定，換擋平順而且可以有效地降低油耗。目前自主品牌中也有不少搭載CVT的優秀車型，比如榮威RX3和奇瑞瑞虎7，在試駕過程中小編髮現，這兩款車的CVT變速箱表現相當優越，無論是換擋的平順度還是操控性都具備極高的水準。
接下來我們看看目前很主流的雙離合變速箱，自從德國大眾將雙離合變速箱推出市場以來，其靈敏的換擋以及出色的操控性備受好評，目前這款變速箱已經成為自主品牌的主力變速箱。其中長城、WEY還有比亞迪都有不錯的雙離合變速箱，而且通過試駕我們發現，這幾款變速箱不僅具備出色的操控性，同時在雙離合的抖動方面都控制的不錯，已經可以和海外軍團一較高下。
最後我們看看AT變速箱，這是目前很多海外軍團的主流變速箱，尤其是以6AT為主要，甚至還有8AT、9AT。AT變速箱技術成熟，極具操控樂趣也是替換手動變速箱的主力。在這個變速箱領域中有多個國產品牌值得稱道，其中最值得注意的還是眾泰大邁X7。這款車型不僅採用了8AT變速箱，更是採用了豪華車才使用的旋鈕式排擋杆，不僅做到了技術的突破，同時在設計方面也值得肯定。
現在我們有這麼多優秀的自動擋車型，我們也看到了自主品牌在三大件領域的不斷進步，車在進步我們的消費者也應該在進步，可以將所謂“國產車只能買手動擋”的老黃曆丟掉了，不要聽從一些所謂“老司機”的“經驗主義”根據自己的喜好選擇一輛自主品牌自動擋車型吧。
汽車觀察家
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網工地帶
誰這樣說誰腦進水，就象有人說的開車比座飛機安全一樣！小便以也不要出此爛題目了！
東平鏤美
60秒車，回答你的這個專業誤解。
你說的這句話在業內流行了，有個35年了，甚至有78年的時間，大家總是有一種誤解。
確切的說以前的這個事實，主要有個原因，
第一就是手動擋的是純機械結構，結構簡單，技術要容易掌握，所以中國車，最先突破的是手動擋變速箱，這是可以造的，和合資品牌變相的接近了。
第二這是數盲標箱和發動機扭力匹配的，技術要領，也簡單，容易匹配的比較好
而自動擋變速箱的種類繁多，而且技術要求比較高喲，
一液力耦合，
溼式雙離合乾式雙離合，
無極變速等等各種，
那麼對技術要求比較高，對精密加工的，技術要求更高，而且發動機和變速箱的匹配還需要更多的條件和調試，中國汽車在這方面的經驗相對欠缺。
但是小編，提醒大家，中國，是世界發展最快的國家，以前我們接受技術封鎖，在gps上，就是一個典型的案例，但是中國的北斗很快超越gps，
中國人在不斷的，技術封鎖下，研發能力更是進一步加強。
所以現在中國有很多廠家，投入很多精力在變速箱和發動機的匹配上，比如說吉利，比亞迪，常常，都有很大的研發，再投入到，這個領域，所以中國車一定是越多越好，再過一兩年，這種情況就不會發生了，所以買國產車，越來越成為大家首選，手動擋和自動擋變速箱一樣都會變得越來越好。
大家也不要盲目的不自信啊，相信國產車，給他一個成長的時間，和空間，很快我們在某些方面，就會彎道超車
小編是一個有愛國熱情的，汽車達人，如果您覺得我說得不錯，可以關注我
60秒懂車
對於國產車來說，買手動擋還是買自動擋都是一回事。都是組裝車而已
山羊55168266
我就是買國產買自動擋的另類了唄！本人奇瑞艾瑞澤7車主！CVT版本。
主要是用車環境讓我決定買自動，看來看去奇瑞這款很中意。當時看過逸動，帝豪。逸動4AT被放棄了！4AT油耗肯定大！其實逸動車也不錯，試駕了，感覺還好！但是感覺沒有艾瑞澤7那種順滑！帝豪沒有試駕，就是看了看！那時還是老帝豪呢，銷量還沒有現在這麼火爆！但是人家帝豪便宜呀！差點買了逸動手擋，因為逸動被店家加裝東西了，而且沒有不加裝的現車！最後選擇了艾瑞澤7。
1.6排量不大，加上CVT這動力組合，很安逸！奇瑞的調教是這樣的起步會有點賊，就那麼一下動力很足，然後很快就下來了！平順提速，平順的讓你頭疼！哈哈，就是提速慢！不知不覺過了40然後就感覺便秘通暢了，瞬間舒服了。40到80之間行車很舒服，尤其是跑國道。高速是艾瑞澤7的強項！110自動模擬7速！行車轉速不太高，2000左右！油耗很低！這款變速箱還是很不錯的！
加油提速沒有頓挫感，一直就是慢慢加速，著急給油效果不佳，這也是CVT的特性無法避免。國產車的自動變速箱還是可以的！逸動用的愛信的！奇瑞現在應該是雙離合了，雙離合和一個國際品牌合作研發的！還是不錯的！
