最近兩天，"油價年內第6次下降，群眾喜迎8元油價"的相關新聞刷爆了車主們的朋友圈。面對"九漲六跌一擱淺"，波折中小步進入8元時代的油價，車主們只能接受精神勝利法的安慰：4分錢也是降，至少沒有繼續往上漲。
事實上，在8月20號之前的一系列油價調整過程中，汽油的價格每噸上漲了750元，柴油每噸上漲了735元。按升來計算的話，就是每升汽油上漲0.75元，每升柴油上漲0.735元。以加滿一箱50升的油箱來計算的話，本月油價上漲後，加滿一箱油要比油價上漲之前多出37.5元。而本次降價則是從2018年8月20日24時開始，據瞭解此次降價中，汽油柴油每噸下調50元，即92號汽油、95號汽油、0號柴油均每升下調0.04元。按照50升的油箱計算，加滿一箱92號汽油大約少花2元錢。
"九漲六跌一擱淺"，2018年以來國內成品油調價以波折中小步前進的方式一隻腳踏進了8元大門。面對穩重帶皮的油價，車主尤其是以運輸為生的大車車主頭疼萬分。同時，車主們還要面對來自環保方面的壓力，在8月份有關部門公佈了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》之後，全國各省市都相繼出臺了具體的針對重型柴油貨車的檢查細則。同時面對油價與環保，"兩座大山"的夾縫中，大車司機步履維艱。此時，選擇一種能夠兼顧省油和降低尾氣排放的技術成為大車司機們的迫切需要。
近幾年國內節油減排設備市場魚龍混雜，功能單一，能節油的無法降低排放，可以減排的設備卻要增加油耗。但隨著科技進步與發展，減排技術也在不斷成熟，目前尾氣前處理技術等最新的尾氣減排技術便成功兼顧了降低排放與省油兩個方面。同時也實現了市場化生產，依託其技術的水助動機等一大批新型減排設備也在山東、東北等地投入使用，並取得良好反響。相較於"九漲六跌一擱淺"的油價升降，車主們想要省錢還得靠第三方技術來實現節油。
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