據報道，今年北京市區兩級環保部門深入2000多個重型柴油車集中停放地，開展入戶檢查。自8月下旬開始，北京市環保部門啟動專項執法行動，重點針對重複超標車輛以及超標大戶開展入戶檢查。執法檢查過程中發現的排放超標車輛，全部納入"排放超標車數據庫"。其中，外埠排放超標車輛不予辦理進京手續，本市超標排放車輛如在複檢合格前上路行駛，將依法嚴格處罰。
據相關負責人介紹，自今年4月開始，北京市實施超標重型柴油車閉環管理措施，對執法檢查過程中發現的排放超標車輛，全部納入"排放超標車數據庫"。 同時，為進一步強化超標重型柴油車的閉環管理，環保部門在分析今年1至7月份全市超標重型柴油車數據的基礎上，對超標重複次數較多的單位和車輛進行了摸底排查，確定重點複檢車輛及用車單位。從8月下旬開始到10月份，市環保部門將組織各區環保部門有重點地開展重複超標車輛及超標大戶入戶檢查專項執法行動。
今年發佈的北京市新一輪細顆粒物（PM2.5）來源解析研究結果表明，在本地排放中，移動源獨大，佔到了45%；而在移動源中，又以重型柴油車排放最為突出，佔到50%。因此，治理柴油貨車尾氣汙染成為了當前治理大氣汙染的重中之重。面對越來越大的環保壓力，如何處理柴油車成為了車主首要考慮的問題。相較於讓車主損失巨大的提前報廢，對車輛進行尾氣減排改造成為了較合適的處理方式。
目前國內較成熟的尾氣減排技術為尾氣前處理技術，其原理是在柴油燃燒時通過加快柴油燃燒速度，提高柴油燃燒效率，來減少顆粒物的產生，降低排放，同時還具有節能，提升動力的附加作用，目前國內在山東、東北等地廣泛使用的水助動機便是運用的這一技術。相較於代價巨大，極度浪費的強制報廢，尾氣前處理技術真正兼顧了降低排放與避免浪費，給廣大車主帶來福音。
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