適逢年底，又到了張燈結綵，準備過新年的時候。從成都向西南走兩百公里左右，便到了有著上千年井鹽歷史的自貢市。中國最大的彩燈製作基地，在嚴寒的時候，正是向各地運送彩燈的最熱火的時分，市內數百家彩燈企業各個開足了馬力在生產各色彩燈。不論是鹽還是燈，自貢千百年來的歷史寫在那裡，整個城市如何轉型，在今天的自貢比以往變得更為重要。
從廣州向南也是走兩百公里左右，換句話說，在廣州與珠海之間的江門市，在廣東產業轉型中，如今也面臨著新的挑戰。改革開放後，蓬勃興起的江門產業，雖然只有將近四十年的歷史，如今也需要建立起新的機制來。
不論是新中國建立後開始建設的自貢，還是改革後興起的江門，在中國這些地區算是老工業區。老工業區該如何轉型，城市面對的困難不同，周邊的環境不一樣，要維持城市經濟的發展，需要各自探索新的途徑。
“一帶一路”機遇
12月前後分別去了自貢市和江門市。
和成都、重慶比，自貢偏遠；地處廣州與珠海之間的江門，往往在過去屬於路過卻不會下車的地方。知道自貢、江門歷史悠久，但上次來這裡採訪已經是二十多年前的事了。
自貢與江門的城市，這些年都讓人幾乎完全陌生卻又看似相識。高樓大廈林立，看不出這裡是自貢還是江門，建築本身幾乎沒有任何地方特色。如果把這裡換成其他城市的名字，感覺也基本一樣。大量生產的時代，只要能夠量產化，成功、發展也就在眼前，本來也無需太多的地方特色。
進入經濟發展成熟期，換句話說，經濟發展出現了“新常態”後，量的競爭已經不具有持續發展的機會，城市本身需要走出一條獨自路線。在自貢，筆者聽到的是從“一帶一路”構想上找機會。本來從成都、重慶出發，經西安、蘭州通往西域各國的陸上絲綢之路，從人口數量、經濟發展程度看，對自貢這樣的老工業區來說，有著很大的發展機遇，陸路的暢通，讓自貢看到了新的機會。
在江門聽到的也是從“一帶一路”構想上找機會。聽當地官員的介紹，自貢人口412萬，在外僑民也有400萬，東南亞是主流。原有的人脈關係，讓這裡的產品能夠迅速通過越南等地流向海外，過去幾十年積累下來的資本，也讓這裡的對東南亞投資有了基礎。
經濟結構的重新構築
自貢市在新中國建國後，出於戰備的需要，大量軍工企業搬遷到了這裡，讓這裡的工業迅速發展了起來。改革開放後，民用經濟發展提速，軍工企業的轉型成為重要問題。比如，自貢有生產航空燃機的能力，軍轉民後，航空燃機的市場前景很好。自貢的官員對筆者說，在航空燃機方面，通過與捷克、意大利企業的合作，如今發展得相當順暢。中國支線飛機產業剛剛興起，隨著“一帶一路”構想的推進，支線飛機、貨運飛機的市場前景很好，自貢的航空燃機也有了新的發展機會。至於電子信息、石墨烯新產業，頁岩氣等自貢得天獨厚的自然條件，讓自貢對經濟轉型的成功有著相當的自信。
在江門市和一年輕企業家談越南經濟時，對方如數家珍。第二天他在去中越邊境城市憑祥的途中，發來了微信，也還是談越南。在筆者的心裡，江門到憑祥路途遙遠，但對方說兩城市距離不到800公里，高鐵自不必說，便是開輛卡車，也能當天把江門生產的產品送到憑祥，當天過關進入越南。這兩年江門產的摩托車已經被本田、鈴木從越南市場上擠了出來，但江門的商人看到了摩托車配件的生意，越南如潮的摩托，主要配件則來自江門。除了去越南投資外，江門還找到了其他工業品向越南等國出口的機會。至於經過珠海走海上，然後將產品銷到整個東南亞各國，更不在話下。
中日合作應該有新的面貌
自貢深處內陸，過去以鹽著稱，和日企在鹽加工方面有過一些合作，其他方面的交往不多。廣東過去一直是日企投資的重點，比如日立製作所，其在中國投資的60%放在了廣東。江門也有諸多的日企，如三菱電機、住友礦山、西鐵城等企業均在江門有生產基地，但這些年隨著江門本地產業的興起，日資企業在生產、企業管理方面的優勢地位已經不再突出。
自貢、江門等地的中國企業借勢“一帶一路”構想在走出國門，在中國國內則在構建新的產業結構，城市經濟本身已經不再似曾相識，各自有個各自的特色。
日本企業從上個世紀70年代開始已經鋪設了海外人才、銷售網絡，在日本國內也多次進行了生產結構的調整。日企在相關方面依舊是很多中國企業的老師，雙方在這些方面的合作應該有不錯的前景。解決中國老工業區面臨的新問題，讓2018年以後的中日企業的合作，能展現出一個新的面貌。
成文於2017年11月
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