他676分上清華沒微信，看到手機後沉默了...大家都看看！
省裡定了！10月8日施行！作息時間調整為...這4個消息有點扎心
南昌地鐵又有好消息了！！
2號線、3號線、4號線……
最新進展大曝光！
一起跟著大江哥來看看吧！
南昌地鐵4號線一期
起止丨白馬山-魚尾洲
路線丨沿龍興大街、東祥路、撫生路、桃苑大街、青山路、艾溪湖北路等敷設
全長丨39.6公里，其中高架線長約5.5公里，地下線長約34.1公里
設站丨29座（4座高架，25座地下）
投資丨約308億元
通車丨計劃2021年試運營
地鐵4號線一期線路 點開看大圖
站位設置情況
白馬山站
位於寧遠大街與興業中大道交界處，為地上三層半魚腹島式車站，共設4個出入口，其中預留1號出入口。
裕豐街站
位於寧遠大街與裕豐街交界處往東百米處，為地上三層魚腹島式車站，共設3個出入口，其中預留2號出入口為設備用房。
璜溪站
位於龍興大街與玉壺山大道交界處，為地上三層半魚腹島式車站，共設3個出入口，其中預留3號出入口為附屬用房。
中堡站
位於龍興大街與百丈山路交界處，為地上三層島式車站，共設3個出入口。
禮莊山站
位於龍興大街與百丈山路交界處，為地下二層明挖島式站臺車站。車站共設4個出入口、2組風亭。
西站南廣場站
與地鐵2號線換乘T型換乘，為地下三層島式車站。
東新站
位於象湖四路與撫生西路（河洲路）交叉口，沿象湖四路縱向佈置，為地下兩層島式標準車站，附屬結構共設4個出入口（含2個安全出口），2組風亭。
八月湖路站
位於撫生路與東祥路交叉口，沿東祥路縱向佈置，為地下兩層島式標準車站，附屬結構共設4個出入口（預留個出口）。
丁家洲站
撫生路與雲海路交叉處，共設四個出入口，為地下二層島式車站。
觀洲站
位於撫生路與雲錦路交匯處，與規劃5號線T型換乘，為地下二層島式車站。
雲天路站
位於撫生路與雲天路交叉處，共設四個出入口，為地下二層島式車站。
灌嬰路站
位於撫生路與灌嬰路交叉處，共設四個出入口，為地下二層島式車站。
南昌大橋東站
位於撫生路與洪城路交叉處，共設四個出入口，為地下二層島式車站。
桃苑站
位於桃苑大街與桃苑西路交叉口，為地下二層島式車站，線路東端設兩股停車線。
繩金塔站
位於十字街地塊內的繩金塔旅遊區，與三號線上下平行換乘，為地下三層島式車站，共設四個出入口。
罈子口站
位於井岡山大道與洪城路交匯處的江電停車場內，該站為地下四層島式車站，車站西段設一條單渡線，共設四個出入口。
丁公路南站
位於丁公路與洛陽路交叉口處，該站為地下四層島式車站，與二號線通道換乘，共設六個出入口。
丁公路北站
位於丁公路與北京西路交叉口處，該站為地下三層島式車站，與一號線通道換乘，共設三個出入口。
人民公園站
位於南京西路與人民公園交匯處，該站為地下二層島式車站，車站南端設一條單渡線，共設四個出入口。
上沙溝站
位於二七北路與規劃路交叉口，該站為地下三層島式車站，與三號線通道換乘，共設四個出入口。
起鳳路站
位於起鳳路與青山南路交叉口，該站為地下三層島式車站，與三號線通道換乘，共設四個出入口。
七里站
位於青山路與青山湖交匯處，該站為地下二層島式車站，為小交路折返站，共設八個出入口。
民園路西站
位於青山湖北大道與民園路交匯處，該站為地下二層島式車站，共設四個出入口。
火炬站
位於高新北大道與民園路交匯處，該站與規劃五號線通道換乘，該站為地下二層島式車站，共設六個出入口。
北瀝站
位於京東大道與火炬五路交匯處，該站為地下二層島式車站，共設六個出入口。
科技城站
位於艾湖路與火炬五路交匯處，該站為地下二層島式車站，共設四個出入口。
魚尾洲站
位於中興路與艾溪湖北路交叉處，該站為地下二層島式車站，共設五個出入口。該站站前設一組交叉渡線，用於折返。
注：缺少安豐站、懷玉山大道站的站位設置情況。
高架段設計規劃
南昌地鐵4號線一期高架段沿龍興大街佈設，大部分站點位於望城新區，總長5.49KM，含四站五區間，包括：白馬山站（含白馬山站站後折返線）、白馬山站~裕豐街站區間、裕豐街站、裕豐街站~璜溪站區間、望城車輛段出入段線區間、璜溪站、璜溪站~中堡站區間、中堡站、中堡站~禮莊山站區間。
車站選用的是經濟型高架車站，採用鋼結構施工，以白色調為主，部分飾面鏤空，採用玻璃安裝，總體來講相對簡約。
預留東延條件
南昌地鐵四號線一期工程，在魚尾洲站正線預留未來東延條件，而這也與地鐵最新規劃一致，未來地鐵4號線將繼續東延沿昌航大道經過瑤湖島下穿瑤湖到達航空城。
目前最新進度
目前南昌地鐵4號線全線29個站點，
已經有22個站點開始主體結構施工
（不包括西站南廣場）
高架段進展最快，
截止至2018年8月底，
01標段高架段目前樁基工程
已經完成72%（1158根），
根據最新情況，
在今年年底剩餘的7個站
將有5個站進入施工階段。
南昌地鐵4號線加速衝鴨！
2號線、3號線也有新消息
9月29日上午，南昌地鐵2、3號線兩臺盾構同步順利始發，兩臺盾構機分別於2號線南昌火車站至順外站盾構區間右線、3號線繩金塔站至六眼井站區間掘進。
2號線最新進度
南昌地鐵2號線南昌火車站至順外站盾構區間右線長506.460米，該盾構從順外站始發，區間地勢平坦，地面主要為瀝青路面，綠化帶及鐵路八村居民住房（沿路八村建築物均已拆除）至南昌火車站接收，區間穿越地層為中、粗砂，礫砂等砂層。
截至目前，2號線後通段10座車站及福-八明挖區間主體結構已封頂；1座車站在進行主體結構施工，16條區間已貫通，3條區間正在盾構施工。
3號線最新進度
9月29日，南昌地鐵3號線土建五標繩金塔站至六眼井站盾構右線“前進號”盾構機順利始發，標誌著南昌地鐵3號線老城區線路段進入盾構施工階段。
3號線繩金塔站至六眼井站區間盾構始發，盾構沿前進路、象山南路方向掘進至六眼井站南端接收，全長1218米。該區間位於老城區中心地帶，周邊環境複雜，盾構先後下穿、側穿建築物達30餘處，始發後將直接進入上軟下硬的不利地質條件中掘進，施工風險和難度較大，對盾構施工技術和現場管理要求較高。
預計將在2019年春節前抵達六眼井站，在六眼井站過站後，再次始發向八一館站方向掘進。截止至目前，南昌地鐵3號線8座車站已封頂、9座車站正在進行土方開挖和主體結構施工；5座車站正在進行圍護結構和前期工程施工；６條區間已貫通、10條盾構區間正在掘進。
3/4號線繩金塔換乘站上部
歷史建築將遷移保護
繩金塔站是軌道交通3號線、4號線的樞紐換乘站，也是這兩條線路的核心站點，而由於站點上方存在多處歷史建築，導致工程拖延。而在近日，南昌市城鄉規劃局公示了該換乘站上部歷史建築遷移方案。
該站位工程方案涉及十字街772號、726號、654號、656號、585-1號、585-2號和581號共7處推薦歷史建築，方案擬將七處推薦歷史建築統一遷移至《繩金塔歷史文化街區保護規劃》確定的J09地塊內進行遷移保護。而完成遷移後繩金塔換乘站將盡快投入施工，完成剩餘施工進度。
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