特朗普政府預計將在當地時間9月30日之前公佈與墨西哥達成的協議的全文，這是特朗普政府努力在北美自由貿易協定(NAFTA)的基礎上重新談判的一部分。這也是特朗普政府自己設定的，要求加拿大在貿易協定中同意新條款的最後期限。儘管加拿大和美國存在分歧，但談判可能會繼續。關於接下來將會發生什麼，以下三件事我們是需要知道的。
國會投票
如果想要取代NAFTA，美國總統唐納德•特朗普必須得到國會的批准。他的政府正在爭取在11月30日墨西哥現任總統恩裡克·培尼亞·涅託和他的政府離任之前，獲得批准。
根據美國貿易促進法(U.S. Trade Promotion Authority，簡稱TPA)的規定，特朗普必須等上90天，才能在通知國會他的意願後簽署協議。他已經在8月31日開始了這件事。
據多份報告顯示，在本週與美國貿易代表Robert Lighthizer會面後，國會中的民主黨和共和黨均表示，他們懷疑排除加拿大之外的協議能否獲得批准。
不過，美國財政部長Mnuchin週四表示，雖然他希望美國和加拿大能達成貿易協議，但他相信國會會批准墨西哥-美國的貿易協定。
特朗普：汽車關稅威脅
墨西哥-美國這份協議預計將包括汽車製造和進口等方面的新條款。
經濟學家和分析人士說，特朗普利用汽車和汽車零部件關稅的威脅作為談判工具，說服加拿大改變其在NAFTA修訂或替換中涉及乳製品和其他條款的貿易立場。
坦率地說，我們正在考慮對從加拿大進口的汽車徵稅，”特朗普本週早些時候在新聞發佈會上說。“那是個大問題。我們對加拿大的談判和談判方式非常不滿。”
據路透社報道，加拿大總統賈斯廷•特魯多本週對此進行了回擊，他說:
美國人發現談判很艱難，因為加拿大人是強硬的談判者，但是我們就應該如此。”特魯多表示:“一個好的、公平的交易仍然是非常可能的。”
特朗普將對所有進口到美國的汽車和汽車零部件徵收潛在關稅作為談判的籌碼，不僅是與加拿大，還與歐盟、美國、日本和其他國家都存在類似的情況，Height Capital的分析師 Clayton Allen在一份報告中寫道:
加拿大期間存在較大風險，因為特朗普似乎特別注重利用汽車關稅的威脅來迫使總理特魯多在乳製品和其他條款上讓步。”
更高的消費成本
墨西哥同意確保75%的汽車產品將在聯盟國內部生產，而目前這一比例為62.5%。但在最初協議公佈時，沒有提供更多的相應細節。協議還規定，40%至45%的內容將由每小時收入至少16美元的工人制作。
這些變化旨在鼓勵在美國進行更多的汽車生產活動，但新的勞工規定可能會提高消費者的汽車成本。經濟學家們表示，由於全球汽車供應鏈如此複雜和一體化，新規定可能難以實施。
美國消費者已經因為對鋼鐵和鋁徵收進口關稅以及其他關稅問題感到一些痛苦，因為他們將為此支出更多。
彼得森國際經濟研究所(Peterson Institute for International Economics)在7月份的一項研究中估計，擬議中的25%關稅將導致美國一款入門級緊湊型轎車的價格上漲1409美元至2057美元; 在美國最受歡迎的新款緊湊型SUV/跨界車價格將上漲2092美元至3066美元。
該研究公司表示，由於進口的外國汽車數量增多，以及因此需要繳納的稅款增加，更高檔的緊湊型SUV/跨界車價格將大幅增加，增幅將在4708美元至6971美元之間。
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