汽車業有一個詞叫“金九銀十”，九十月是汽車行業生意最為火爆的時期。
尤其是今年，大多數汽車廠商的表現並不好。中汽協披露的數據顯示，7月全國銷售158.95萬輛乘用車，環比下降15.19%，同比下降5.9%。環比方面，車企接近“全軍覆沒”，下滑最劇烈者為長安汽車，幅度達到31.59%；其次為海馬汽車，下跌幅度為24.10%；長城汽車、上汽集團銷量下滑超10%；廣汽集團、東風集團、吉利汽車銷量環比跌超過5%。
在這個層面上，“金九銀十”對汽車廠商們非常關鍵，這段時間的銷售表現，會直接影響到全年的銷售狀態，到底能夠圓滿完成全年銷售目標。
為了衝擊旺季銷量，各大車企也摩拳擦掌，展開密集的營銷活動。
>>發新品
推出新車型，是提升銷量的一大利器，大部分銷量下滑的車企都存在新車導入緩慢的問題。
2018下半年車市的競爭非常慘烈，就在近日，車企們已經開啟“瘋狂發佈新車模式”，幾乎是一天一款重磅新車。如一汽-大眾全新一代CC、凱迪拉克XT4、國產捷豹路虎E-PACE、吉利緊湊型轎車繽瑞、雅閣銳·混動等、標緻新408等。
>>拼車展
成都車展作為目前西部地區最具規模和影響力的汽車大展，對主機廠而言，仍有非常重要的地位，再加上車展時間就在“金九銀十”，正是各車企集中推出新車型的時段。
據悉，今年成都車展吸引了119個汽車品牌參與。四月份北京車展上亮相面世的好多車型，都選擇在成都車展期間公佈售價，正式向市場銷售，借車展的關注度和熱效應擴大影響力，吸引消費者眼球。
>>簡配壓價
面對中國汽車市場消費升級的整體趨勢，近兩年以BBA為首的豪華品牌，在價格競爭上從未停止。
從近月價格走勢來看，寶馬730系列的入門級車型，可以做到60萬以內成交，不僅與現款奔馳S320L拉開接近20萬差價，甚至威脅到高配奔馳E級市場。嚴峻的市場形勢，迫使奔馳放下身段，對奔馳S級進行簡配壓價。
>>贊助大IP
能在時下最熱門的明星綜藝節目中出現，車企的贊助費或冠名費用不菲，少則幾千萬多則上億元。但從品牌及銷量角度，如果能讓品牌“一夜爆紅”，並且切實轉化為銷量，還是值得的。
長安汽車就選擇與《這就是灌籃》合作，第二代逸動將化身節目重要嘉賓，為選手帶來別出心裁的“高能”挑戰，與年輕人玩在一起、樂在一起，進一步打通這一正在崛起的消費群體，塑造年輕化態勢。
>>加強線下體驗
隨著汽車消費者越發成熟與理性，汽車品牌之間的競爭，越來越迴歸到產品的競爭。打動消費者，最直接的方式即體驗營銷，讓消費者直接感受產品的價值。
如，以“好奇不止 Endless Curiosity”為主題的第十代雅閣銳·混動試駕活動，在草原城市呼和浩特開啟，讓消費者直接感受汽車駕駛與生活的樂趣。
寫在最後
中國汽車消費者對汽車的態度，發生了巨大的改變。汽車品牌只有以產品為本，不斷深耕細分目標用戶，再輔之以娛樂化、技術化與體驗式的營銷手法，才能不斷拓展市場增量，在市場中更好地立足。
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