如果你看一眼世界上最高雕像的排名，你會發現，前十里，有一半都是中國的。
圖：中原大佛，世界第一高雕像
而且，還都是佛像，不愧是佛系青年發源地了。
不過，最近印度正在野心勃勃地建造自己的巨型雕像，如果建成的話，將會超過中國的中原大佛，成為世界第一的雕像了…
圖：最左為印度的團結雕像，其次為中原大佛。
這就是印度在建的團結雕像，位於印度古吉拉特邦。計劃結構高度為182米，
比中原大佛高出50%，可以說非常有野心了。這個雕塑大概是長這個樣子的：
當然以上都只是模擬圖。雕像現在只造了一半。如果你今天去印度古吉拉特邦，你看到的畫風會是這樣的：
上圖是去年年底開工3年的照片。
下圖是八月份的照片。
雕塑預計將於今年10月31號完工，屆時印度總理莫迪將會親自為雕像剪綵…
當然，前提是工程在未來一個月內不出什麼么蛾子…
印度吊車弔客機，結果車毀機亡…
那麼這個（準）世界第一的雕像，到底是誰呢？
雕像是為紀念印度獨立運動領袖，薩達爾·帕特爾。他是現代印度國家的奠基人之一、印度的第一任副總理。
全印度人民都為這個雕像感到自豪——因為這個世界第一的雕塑，完全是由印度承包商和印度工人建造的。為當地創造了很多的工作…
但真的是這樣嗎？
印度眼尖的反對派很快就發現，雕塑的鍍銅工作，是外包給了一家中國私企的…
如此有象徵意義的雕塑，肯定是能國產，就算貴點咬咬牙也上國產了。那麼選擇中國公司的唯一原因就是——這個需求印度公司做不來…
事實上，這並不是印度建築行業不行。
而是中國的建造實力，實在是太強了…謙虛地說，也就是全世界剩下所有國家都加起來的水平吧…
這個規模有多可怕呢？
早在4年前，就有很多美國媒體報道，中國在2011-2013的三年期間，消耗的水泥總量，就超過了美國整個20世紀100年的使用量…
也就是說，中國三年就可以造出大半個美國…更可怕的是，那只是那三年的量，到今天，已經不知道超過美國多少倍了。
伴隨著巨量的工程建設，中國也逐漸成為了世界建造技術最為領先的國家…
2015年，湖南長沙就有15天建成57層高樓的新聞。其所用到的模塊化建造技術，被認為是建築行業的未來…
中國公司甚至還發明瞭專門建造摩天大樓的空中造樓機…
目前全世界已有和在建的300m+的建築裡，有超過70%，都是由中國的承包商建造的…
比如中建八局承建的馬來西亞吉隆坡的標誌塔（Signature Tower），高438米，是吉隆坡的地標性建築。
還有中國建築工程總公司承接的俄羅斯聯邦大廈項目。總高509米，是歐洲第一高樓。
有了歐洲第一高樓，怎麼能缺非洲呢：在建的新阿爾及爾大清真寺也由中國建築總公司承建，將會成為世界第三大清真寺。它的宣禮塔將會成為非洲最高的建築物…
還有位於肯尼亞首都內羅畢的頂峰塔，也於去年破土動工，將會和新阿爾及爾大清真寺爭奪非洲最高建築的寶座…
正因為有著如此強大的建造能力，中國在國際上，素來都有“基建狂魔”的稱號。
作為一個發展中國家，中國的鐵路系統、高速公路系統卻是發達國家級別的，已經完全超過美國，可以和歐洲媲美了…
可以看下圖兩幅同比例的高速公路網。都是雙方最為繁榮的地區，中國的密度遠超美國…
更牛逼的，是中國的修橋技術。這麼說吧，橋樑類的世界紀錄，基本上沒有不是中國的…
世界最長跨海大橋,是我們的膠州灣跨海大橋。世界在建最長跨海大橋還是中國的港珠澳跨海大橋。
世界第一跨度的公鐵兩用橋、世界最長拱橋、世界第一高橋、……都位於中國。
中國還擁有世界上最大的港口：在全球吞吐量排名前十的港口裡，中國就佔了7個席位：上海港、深圳港、寧波舟山港…而紐約港、鹿特丹港，都要排在後面。
面對中國強大的建造能力，各國網友紛紛表示好羨慕啊，也對自己國家有恨鐵不成鋼的心情：什麼時候才可以享受去哪兒都坐高鐵的待遇啊！
辦法當然有，直接請中國建築公司去自己國家造啊~真香。
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