黃晴清
強5，是國內在前蘇聯米格19戰鬥機基礎上研製的單座雙發動機超音速輕型強擊機，由於機體小、航程短、載彈量小，所以被國內軍迷稱作“小強”。
此型戰機最大的特點是，將國內仿製大量型號米格戰鬥機的機頭進氣的平頭機，第一次搞成了機翼兩側進氣的尖頭型戰機，在外觀上和殲5、殲6、殲7、殲8完全不一樣，蜂腰機身和尖頭機型令國內軍迷耳目一新。
國內稱作強擊機的機種，在國外叫作攻擊機，在二戰期間大行其道，主要用於進攻地面目標，是打坦克、裝甲車、汽車和堅固堡壘的有效作戰平臺。
強5機長16.7米，機高4.5米，起飛重量僅為9噸，最大載彈量1.5噸，飛行高度0.5萬米時，最大飛行速度每小時1200公里，最大航程1000公里，作戰半徑約500公里。
配有2門23毫米機關炮，彈艙內可帶2枚500公斤常規航空炸彈，機身和機翼下可載掛空地導彈、航空炸彈、航空火箭彈和副油箱等。
以當今的眼光來看，強5屬於典型的小型戰機，是飛不遠、載彈少、滯空時間短，作戰效能差的一款攻擊機。
強5低空性能相當出色，由於採用了尖削機頭，飛行員向下視覺比較開闊，但後視視野比較差。
當攜帶1噸機艙內置航彈，不再外掛別的武器時，強5勉強才能達到音速飛行，為了獲得一定的作戰半徑和滯空時間，所以必須掛上副油箱，但在拋掉副油箱前，只能保持亞音速飛行狀態。
強5有多種改進型，為了對抗前北方某國龐大的裝甲集群，研發了核彈投擲機強5甲，能以半埋式外掛體積較大的氫彈，為國內軍隊提供了一種戰術核攻擊的手段，在對抗坦克集群時有較大實際意義。
至於以後開發的強5乙魚雷攻擊機，實際上意義並不大，不具備實戰能力，所以此型機只是研發成功而已，並未量產裝備部隊。
但強5畢竟是在老舊的米格19基礎上研發的，已不能滿足現代空地作戰需求，與美A10攻擊機、俄羅斯蘇24攻擊機性能相差太遠，所以隨著性能更好的殲轟7服役，空軍就淘汰了大量的強5攻擊機，現在，僅保留二、三百架的規模，只是保編制保飛行員而已。
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國平軍史
英雄的飛機，勇敢者的飛機
強-5是南昌飛機制造廠，在殲-6/米格-19基礎上進行改進的一款對地攻擊機，也是我國第一款自行研製的對地攻擊機。該機在1958年開始研製，1965年6月首飛，同年底通過初步設計定型。
強-5攻擊機長16.73米，翼展9.7米。空重6,375千克，最大起飛重量11,830千克，載彈量1500千克。作戰半徑400-600公里。
實際上強-5更應該稱為戰鬥轟炸機，前身殲-6/米格-19機動性能在二代飛機中非常出色，強-5保留其基本優點，推重比也達到0.71，最大可以做8G的機動，改進佈局設計後低空性能非常出色。但作為攻擊機來說，實際上是不合格的，最大武器掛載僅1.5噸，作戰半徑短，其這樣非常規設計是有其他目的的，這也是稱其為英雄戰機的地方。
強-5其設計目的和真正戰鬥用途非常值得敬佩和感動。
強-5最初設計目的是用於東南沿海島嶼奪回作戰的，上世紀50年代，對岸控制了相當多的東南沿海島嶼，作為試圖反攻大陸的前沿基地。所以，以殲-6/米格-19為基礎，設計一款低空攻擊的戰鬥機，對島上的碉堡、炮兵陣地等進行直接攻擊。
但是在一江山島之戰之後，從朝鮮戰場上歸來的鐵軍展現出強大的立體攻擊能力，對岸意識到大部分東南沿海島嶼難以堅守，開始全面退縮，開始從大部分東南沿海上進行撤退。
解放一江山島是我國第一次陸海空聯合作戰
而其真正設計提速，卻是在中蘇開始交惡之後，蘇聯在邊境陳兵百萬，機械化部隊的鐵甲洪流成為懸在我們頭上的達摩克利斯之劍。
面對強大的蘇聯威脅，制空權根本無法保障，轟六這種轟炸機很難有用武之地。而那時候雷達技術限制，對於300以下的低空飛行目標難以有效探測，低空突襲是唯一有效的轟炸方式，所以強-5在還沒有完成試飛情況下，就已經下達生產命令。
而強-5真正的目標，是超低空突襲，衝到蘇聯裝甲集群上方，扔核彈！沒錯，只有核彈才能對鐵甲洪流形成真正威脅，蘇聯裝甲集群本身擁有很強的野戰防空能力，石勒喀河這種自動自行高炮威力和實戰表現非常彪悍，少量的攻擊機扔常規炸彈根本就是不痛不癢。
石勒喀河自行高炮在中東戰爭中表現極為優秀
這是個九死一生的勇敢者任務，先不說要要躲防空火力網，由於是低空投核彈，留給強-5逃離核彈爆炸區域的時間只有30-60秒，這幾乎僅是理論可能。而且必須保持全程爬升姿勢，成為對方的活靶子。
所以這是真正衛國無畏的英雄和勇者才能發揮的攻擊機，而那個時代的英雄們還提出了更高的目標，針對強-5航程和戰鬥半徑短的缺點，提出以全部燃料用於攻擊，投彈後找地方迫降或跳傘，是不是很簡單？?！
強-5
甲和配套的狂飆一號氫彈
這就是那個時代的中國軍人，裝備遠談不上先進，但勇氣足以傲世群雄。比如說強-5的試飛員楊國祥，1970年在羅布泊進行空投氫彈試驗，出現機械故障，氫彈未能投出，按照規定應該跳傘。但其強烈要求下，最後經周總理同意，疏散基地所有人員，自己獨立帶著核彈迫降在無人的機場，為失敗原因帶回樣本，屁股下面是枚氫彈，降落時氫彈距離地面只有十幾釐米。
這就是那個年代的中國軍人，勇敢無畏的中國軍人，向他們致敬把！因為他們人人都做好了成為黃繼光的準備！
五嶽掩赤城
強5當初研發時主要是為我軍提供一個對地攻擊的空中平臺，以殲-6為基礎改為一款超音速強擊機。總體來看強-5與同時期的美蘇的攻擊機相比並不是很強，尤其是在機載武器、火控系統方面，相對落後。強-5有六個外掛點，但最大載荷僅為1500公斤，搭載能力有限。強-5後期的改進型號主要還是改進自身的雷達和火控系統，曾出口朝鮮、巴基斯坦等國。
至於強-5被反覆提及的空戰性能優異，客觀的說這是源於強-5自身2代機的設計，比較強調狗鬥性能。由於無法使用激光制導導彈以及其他先進的導彈，所以強-5的格鬥能力現在看起來還是有限的。
隨著我國更加先進的殲轟-7的服役，我國將主要的對地攻擊任務都交給了設計更加先進、綜合性能更加優秀的殲轟-7來完成。當初設計強-5主要是為了應付北方的裝甲洪流，隨著時代的變遷，生產了近千臺的強-5也逐漸將我軍主力攻擊機的地位讓給殲轟-7等新機型。並且隨著我空軍“攻防兼備”的新要求，單純的攻擊機已經不能適應新時代的要求，殲10/殲11系列戰機都從單純的空優戰機改進出對地、對海攻擊能力。而殲轟-7由於航程和制空能力較弱，也逐漸被邊緣化，今後我軍主力將是殲-16這樣的重型多功能戰機，既能制空又能對地對海。
然而，我們不能忘了護衛我們天空和大地幾十年的強-5，隨著強-5的停產和退役，在我空軍戰鬥序列中已經沒有強-5了，然而強-5卻是老一輩空軍人枕戈待旦、守衛長空的利刃。
紫龍防務觀察
強五是中國自己設計輕型軍用戰機的嘗試。能夠裝備部隊是被蘇聯裝甲鐵流逼迫的。強五的設計不可能不仿照蘇聯的戰鬥機。做一整套風洞試驗，一沒設備，二沒資金，三沒經驗，合稱沒技術。當時中國服役的超音速戰鬥機只有仿製米格19的殲6一種。在追求高速的年代，如果亞音速，就和轟五差不多了。
由於蘇式米格戰鬥機講究重量輕，體積小，所以載彈量很小。改成強擊機自然載彈量就小。在專用輕型攻擊機裡，強五是載彈量最小的。只有法國的超軍旗與之相當。但是強五機身內部燃油少，必須攜帶副油箱。正常情況下每次只能帶4枚250公斤炸彈，外加近距紅外彈和副油箱。如果內側掛架不帶副油箱，可在內側掛架掛兩枚500公斤炸彈。
空載最大速度勉強超過1.1馬赫，帶副油箱航程2200公里。強五設計之初是想替代伊爾10對地支援，但是載彈量太少，機炮攜彈也少。後針對北方的裝甲威脅，轉為以反坦克為主要用途，最終列裝部隊。國外最初的命名FANTAN(翻騰)就是反坦的音譯。
同一時期，和強五在重量上相同的有美國的A-4，F-5，英法兩國的美洲虎。A-4載彈4.5噸，F-5載彈3.2噸，超音速的美洲虎載彈4.5噸。頭腦清醒的不會說強五如何強大。就像殲六即使服役幾十年，也沒到要感謝它保衛領空的地步。因為憑他是保衛不了領空的。否則為什麼要研製殲八、殲九？要仿製米格21？真正的航空人及領導應該對此感到恥辱才對！
就像對印自衛反擊戰，有解放軍戰士用身體滾雷區去排雷。有軍工的人就說對此感到恥辱：有那麼好的戰士卻沒給他們最好的武器去排雷！
天明遙遙山海關
強-5攻擊機，軍迷親切呼之為小強，到今天看來有些明顯落伍了，但是研製之初，還是可以的，它的大展弦比後掠式佈局，使爬升性能非常出色。設計思想是戰術支援飛機，以低空高速對付大規模的裝甲集群，現在作戰對象已失，有人說短論長，責議它的腿短，載彈量低等，沒有任何意義，畢竟時過境遷。天公地道說一句，當事後諸葛亮又有什麼意思，當年非常成功，可以說相當優秀，曾出口到巴基斯坦，朝鮮，孟加拉和緬甸。
有人又拿洋人們的三款攻擊機來比，美國A-10、前蘇聯蘇-25和歐洲“美洲虎”，至今都在使用，且用得相當得心應手，都比強-5要好，直弄得小強很委屈，當年我們的技術水平就這樣，你非要和強大的美蘇相比，有可比性嗎？說話得比良心，不能比歪了，強-5正是我們的東西，代表了當年最高技術水平。
前線支援飛機的概念，在現代信息作戰中，變得非常朦朧，有地面炮火的支援就夠用了，這種低空飛臨對方頭頂發威的東東，要防著單兵戰術導彈，何況精確制導彈藥的出現，再不必臨空轟炸，現在中國“飛豹”戰鬥轟炸機就可以遠遠實現，可以講，前線戰術攻擊機作戰空間變得越來越小，要問美俄等國家為何仍在使用，只能講對武器的使用，用得久了，那是會有一點感情的，那種臨空轟炸的感覺，是蠻有感憾力的。
美軍太喜歡了，乃致死死抱定疣豬不鬆手，如果說喜歡AV-8B還有一點理由的話，畢竟它的垂直起降能力，仍無可替代說得過去，但誓將攻擊機進行到底，再專門研製一款“蠍子”，未免說不過去。誰叫美國大兵喜歡呢。也許這就是，愛你不需要理由。
魂舞大漠
很不錯的一款攻擊機，改進自米格19，改為兩側進氣。性能優於米格19。中低空性能好，能執對地攻擊和格鬥。不過有那個時代國產飛機的通病，設備簡陋，發動機推力不足。曾經用意大利和法國技術改進過導航設備。在我國空軍服役多年。
lee過河入林
說強五是以殲六為基礎都是外行，因中國當時技術力量不足，發動機研製受阻，故裝兩臺渦噴6發動機改造成強擊機，不要反駁我，我是早期強五機械員，強五的好處是在低空能進行超音速飛行，我記得能在低空作超音速飛行的只有兩款飛機強五就是其一，後來的強五與國外合作進行了改裝。
餘建華24
強五飛機是在殲六基礎上，自行設計製造的一款低空性能優越，水平安定性好，突防能力強的戰機。初衷主要是為解放臺灣，為陸軍登陸部隊提供空中支援，作戰半徑也是依據臺灣海峽的距離提出的。它是一種前線攻擊機，由於脫胎於殲擊機，又有較好的機動性能，在當時是世界上比較優秀的飛機。對該機列裝鑑定上就有適用於解放臺灣提供空中突擊的詞語，經毛主席批示後投入生產。後又為適應新的戰爭環境而改進。
75841872
強五是在米格19的基礎上中國自行設計的超音速強擊機，總設計師陸孝彭。強五為中國填補了超音速強擊機的空白，低空性能很好，並保留了很強的空戰能力。但強五航電系統極為落後，僅相當於二戰水平。改革開放後引進歐美航電，對強五進行了升級改造使強五有了精確攻擊能力。
