明年4月，電動車新規正式實施，這就意味著，市面上的電動車必須要符合新國標的強制規定，除了時速低於25km/h，車身質量小於55kg,電機功率小於400W，必須要安裝腳踏板等基本條件以外，對於電動車的車身材料也做出了明確的規定，其中，電動車必須要使用防火阻燃材料和防篡改的技術設置。
這就意味著當前使用的電動車塑料件統統不符合國家的阻燃標準，需要上游配套商重新開發新的電動車塑料件，目前已經有廠家已經開發出防火阻燃的電動車塑料材料，但是此材料的成本約是普通塑料件材料的2.5倍左右，以小龜為例，一套普通塑料件的採購成本約為130-150元人民幣左右，一套防火阻燃的新型塑料件則需要400元甚至更高。
當前一輛60V20A普通電動車成本主要有電機300元，控制器150元，輪胎60元，輪轂150元，車架300元，塑料件150元，線路100元，充電器60元，剎車系統100元，防盜芯片40元，液晶儀表和車燈200元 及貼花30元 ，人工成本50元。總成本在1700元左右（不含電池，不含廣告成本，設計開發成本）
新國標電動車由於增加了防火阻燃的要求，光是一套塑料件的成本就增加了300元，充電器，電池，線路等統統都需要滿足新國標阻燃條件，成本至少增加100元，加上新國標車型的開模，設計和前期的技術投入，一臺車子的成本至少增加600元以上，這意味著如果包含電池在內，一輛新國標電動自行車造價成本（不含電池）至少在2200元左右（車型相比小龜小些，耗費成本相對低一點）。
新國標的實施，無疑給那些低價雜牌車樹一條很高的門檻，由於靠使用廉價材料，壓低成本的小雜牌來說，失去了原有的生存空間，意味著明年將有大批小雜牌企業要倒閉，電動車行業低價市場將不存在，大牌企業沒有了低價競爭的對手，自然也會抬高價格獲取更多的利益。
由於55kg的質量的限定，新國標電動車未來必定會大量採用鋰電作為動力電池，這也意味著電動車整體成本又要上漲，一塊48V20A鋰電池就要1000元左右，所以，很多廠家明確說了，我們已經造不出2000元以內的電動車，這句話確實不是誇大其詞。
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