對照科萊特、優步等國外網約車同行的理念和舉措，滴滴的反思和正在整改上線的“一鍵報警”功能，及成立程維任組長、柳青任副組長的安全指揮部，離同行的標準、公眾的期待還有很大差距，滴滴的反思和整改還需加大油、加把勁。
◎ 作者 牛一龍
9月8日，身處輿論旋渦的滴滴公佈安全整改方案，其中就有：9月4日起，乘客端原“緊急求助”功能升級為“一鍵報警”；9月13日起，司機端開通“一鍵報警”功能。
這樣，運營全程錄音添加“一鍵報警”功能，將使滴滴安全係數大增。而這樣的善舉、舉手之勞是否來得晚些？
也許“外來的和尚會念經”，來看看國外同行的做法吧。
“女性專用”網約車呼之欲出
在不少機場的安檢口看到越來越多的“女性專用”通道，“女性專用”已開始被汽車廠家、出行公司所關注和思考。
西班牙《先鋒報》網站9月7日報道，“科萊特”網約車服務平臺創始人在經過市場調研決定，從9月12日起，科萊特將在巴黎推出女性專屬網約車服務，司機和乘客都將是女性，男性乘客只有在女伴陪同下才能使用這一服務，且必須由其女伴在應用程序上下單。
科萊特總裁和創始人瓦萊麗在接受採訪時說，在某些情況下，女司機更能為女性乘客提供她們所需的安靜和適宜的乘車空間。
科萊特研究顯示，在巴黎目前蓬勃發展的網約車行業中，女司機佔比只有5%，這是令人無法接受的失衡現象。
從全球範圍看，專為女性設計的出租車已有倫敦“粉紅女士出租車”和美國“她的車”。
科萊特的女性專車並不會以顏色或其他標記加以區分，其運營模式與優步相同，但平臺收取的佣金將比優步少，優步是25%、科萊特是15%，但女司機們收入將更高。
科萊特表示：“我們的目標是創造足夠好的工作條件，為女性就業做出貢獻，我們的願望是消除障礙。”
優步同時做了什麼
據媒體不完全統計，在中國，過去四年，媒體公開報道及有關部門如法院處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起。
在美國，過去四年中，至少有103名優步司機在美國被指控性侵犯或虐待乘客，甚至還出現過優步司機槍殺乘客的惡性事件。
優步發生的司機惡性案件是滴滴的兩倍，而在這些事件發生後，美國網約車企業優步都做了什麼？
新華社報道說，對於安全問題，優步公司首席執行官達拉·霍斯勞沙希曾表示必須嚴肅對待。該公司推出一系列技術措施，以保障乘客的人身安全。
首先，在手機應用程序中添加安全工具組件，乘客能直接從優步應用程序首頁訪問安全中心，分享行程或直接報警。
第二，一鍵報警。優步與美國911報警系統合作，緊急情況下，乘客可通過應用程序緊急按鈕一鍵撥打報警電話。警方可根據乘客分享的行程信息（包括地址、車型和車牌號等），對乘客進行實時定位並實施援救。
第三，除911報警系統外，優步還與其他安全機構合作。比如，優步已在美國科羅拉多州丹佛市與快速救援公司展開合作，嘗試聯合911及當地應急機構，共同維護乘客安全。
優步還與國家緊急號碼協會合作，完善全美數千個911中心之間的通信系統，以幫助警方緊急事件調度員更快地將呼叫者連接到正確的911中心。
第四，用戶可通過應用程序設置最多５個可信賴聯繫人。每次乘車時，優步會提示乘客與這些聯繫人分享旅行詳細信息，親朋好友可以緊密“跟隨”乘客行蹤，並獲知抵達時間。
第五，加強司機背景審查。優步會對司機展開犯罪和駕駛記錄等相關背景審查，但以前一般只審查一次。由於近年來發生多起惡性安全事件，優步最近宣佈，今後每年都將對所有司機進行一次犯罪和駕駛記錄等相關背景審查。
優步的司機背景審查主要由一家名為Checkr的第三方公司實施。該公司利用國家性犯罪者數據庫、可疑恐怖分子數據庫以及聯邦和地方法院記錄等，審查司機相關信息。
第六，加強安全顧問委員會建設。優步安全顧問委員會於2015年設立，旨在為相關安全流程和技術提供新的方法、反饋和專業知識。安全顧問委員會主席自今年4月起由前國土安全部長傑·約翰遜擔任，委員會成員包括司法、執法、道路安全、性侵等方面的專家。
新華社報道稱，性侵醜聞、黑客事件、自動駕駛事故……近年來，面對屢屢出現的安全問題，優步的日子並不好過。不過，作為技術服務提供方，企業對於保護公眾安全負有不可推卸的責任。正如優步首席執行官霍斯勞沙希今年5月所言：當我們不符合要求，應致力於開放，對問題負起責任，並將其解決。
善小要早為
在樂清姑娘乘坐滴滴順風車遇害後，一篇名為《她用一招，嚇退了企圖不軌的滴滴司機》圖文微信在《法制日報》、《人民日報》等多個大號發佈，並引起關注。
根據以圖搜圖功能，這張圖片的出處是《每日經濟新聞》在今年1月13日轉載的一篇通訊稿。原稿來自煙臺公安：1月10日，煙臺市公安局與騰訊聯手打造的新型直播互動式報警平臺——@110正式上線，煙臺人不僅可通過微信報警，還可與警察進行實時視頻通話。
報道中視頻場景正是前面提到的圖片中所展示的情景模擬。據《新京報》記者瞭解，此平臺可通過一鍵視頻報警的方式接通當地警方。平臺已運行7個多月，煙臺各縣市區已設置@110接警席位，能支持200人同時報警，該系統已接警2萬餘起，該方式使得惡意騷擾的無效報警數歸零，其他報警方式報警數同比減少45%。
滴滴創始人程維在9月7日內部反思信上提及，從出租車打車軟件起步，滴滴陸續上線了大數據風險預判模型、人臉識別、一鍵報警、緊急聯繫人、號碼保護、行程分享、行程錄音、線上線下司機培訓等安全功能和保障措施。
有媒體報道援引司機的話說，空姐案發生後，滴滴也發了問卷，其中就包括上車後如何進行有效的行程監控，裡面就包括定位、錄音、錄像，但是後來滴滴除了人臉識別之外什麼都沒有做。有可能是技術上難以實現，也有可能沒把這個當做很緊急的事情做。
對照科萊特、優步等國外網約車同行的理念和舉措，滴滴的反思和正在整改上線的“一鍵報警”功能，及成立程維任組長、柳青任副組長的安全指揮部，離同行的標準、公眾的期待還有很大差距，滴滴的反思和整改還需加大油、加把勁。（作者/牛一龍，圖片來源於網絡）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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