說到豐田普拉多相信大家對它是又愛又恨，雖然普拉多已經國產多年，按常理來說這成本也應該可控了吧，但它的價格依然虛高，比平行進口的中東版還要貴，自然國產版也就不得大家待見。不過今天刊哥給大家介紹的並不是普拉多，而是一款與普拉多有著異曲同工之妙的越野神器的豐田奔跑者，日產途達已經國產，相信這款豐田奔跑者也將會有國產的可能，當然了不少看客覺得這款車就算國產了，在做工和可靠性方面相比進口也會有明顯的略勢,不過在刊哥看來對於一款還沒有確定國產的車型這樣說來有失公平，不過這不無道理，畢竟之前有過不少的例子。
好了廢話不多說，咱們來聊一聊這款在海外熱銷的越野神器奔跑者吧，首先這款奔跑者確實在售價和定位上都比普拉多要低，價格上就低出了10幾萬，但在外觀和性能上絲毫不比普拉多差。在外觀上這款奔跑者同樣霸氣十足，前臉倒梯形的比幅式進氣格柵，兩邊還附帶粗壯的鍍鉻裝飾亮條作為陪襯，兩側LED大燈與鍍鉻裝飾緊密相連。車身線條筆直硬朗，車頂還有行李架，有著極強的越野氣息，可以說絲毫不輸普拉多。
車身尺寸為4795*1855*1835mm，軸距為2750mm，相比普拉多的4840*1885*1890mm的車身和2790mm的軸距來說雖然奔跑者是小了一些，不過在空間上奔跑者還是發揮了豐田的特色，完全足夠一家用的正常出行使用。
內飾看上去比較簡單，最顯眼的莫過於雙色設計的T型中控臺，有一種復古的氣息，與現在流量的懸浮式中控顯示屏顯得格格不入。不過不管是老氣的三輻式多功能方舟盤還是傳統的物量按鍵佈局，都還是給人一種精緻的感覺，畢竟對於一款硬派越野型SUV來說豪華的內飾佈局與它的定位也有所出處。
不要以為它老氣的內飾就以為它的配置會有所不足，其實對於這款豐田奔跑者的配置還是非常豐富的，像流行的無鑰匙進入、車身穩定控制系統、剎車輔助等應有盡有，而且它還分時四驅系統。車身漆面夠厚，鐵皮夠重，相比普拉多在通透性、燃油經濟性都有著明顯的優勢。
在動力上搭載了一臺2.7L自吸發動機，最大功率163馬力，最大扭矩246Nm，傳動匹配了5速手動和CVT變速箱。底盤是比霸道更皮實耐用的海拉克斯底盤，一個耐操的底盤加上一個可跑百萬公里的發動機，可以說奔跑者豐田兩大優勢的結合，再加較低的價格，自然受到廣大海外消費者的認可也是理所當然的。
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