日前出版的加拿大《漢和防務評論》雜誌報道稱，殲-10C可能與殲-10B一樣都屬於過渡型號，中國大陸可能會生產加裝矢量太行發動機的“完美版”殲-10D戰鬥機。
報道中說，今年2～6月就沒有發現大量的殲-10戰鬥機，僅在1月疑似發現 6架殲-10C型。這樣看，中國大陸今年可能並未大批量生產殲-10C。這可能意味著殲-10C和殲-10B一樣，產量不大，都屬於過渡型號。
▲殲-10C飛越中國版馬赫谷
漢和稱，中國大陸可能正等待“完美型”殲-10的出現。那就是加裝了矢量推進發動機的殲-10。也許，這種飛機會被命名為殲-10D。在渦扇-10B發動機上換裝矢量噴口（TVC）的工作已經進行了很久。
漢和提及，這種矢量噴口極有可能採訪360度旋轉方式，不過，可旋轉葉片可能比俄羅斯的AL-31FN發動機要短。到今年年底，就大致上可以觀察出殲-10系列的生產動向。中國大陸航空工業界的技術進步很快，這是殲-10B產量不大的原因。按照中國大陸空軍的規模，殲-10A也不能算是高產的戰鬥機。
▲加裝矢量發動機的殲-10B
報道透露稱，現階段的大陸空軍部署主要是針對臺灣，尤其是改裝AESA雷達的F-16V，今年臺灣空軍的第一架F-16V已經完成首飛，全部改良要在2023年完成，第一批進廠改良4架。這樣計算的話，2019年開始，每年臺灣空軍可以接收28架F-16V。最主要的改良是換裝AN/APG183 AESA雷達和數字化航電系統、聯合頭盔顯示系統。
漢和認為，伴隨著F-16V的進口，估計臺灣空軍還希望獲得 AIM-9X（大陸的同類型： PL-10）、先進的反輻射導彈 （殲-10C已經裝備YJ-91），甚至是防區外發射的遠程對地導彈等。F-16V的戰鬥力有可能提升2倍。
不過，漢和還稱，從臺灣F-16最近頻繁出事的狀態看，這種機體似乎已經老化，改裝成F-16V之後，作戰重量更大，今後機身重量將成為重大問題。
▲試飛中的臺灣F-16V
從機動性看，現階段的殲-10C與F-16V旗鼓相當，得益於鴨翼的有效運用，殲-10也許略佔優勢。後者沒有換裝新型發動機、這是為何急於開發殲-10D的主要原因，一旦裝備矢量推進發動機，理論上，殲-10D的機動性會高過F-16V。
漢和還分析稱，如果臺灣不進口新的戰鬥機，裝備有源相控陣（AESA）雷達的作戰飛機數量會大大落後於大陸。漢和認為，保守地計算殲-16已經達到50架左右。殲-16配備的是PL10和PL15空對空導彈。主要的作戰用途是接替蘇-30MKK。至於解放軍空軍裝備的蘇35，使用雪豹-E雷達，全數字化航電系統，一共24架，不排除今後繼續進口的可能性。臺灣的空防即使改裝全部F-16V，也在數量、技術上被大陸超越。
▲解放軍空軍裝備的殲-16戰鬥機
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