最近，網上出現了大量對於吉利和領克品牌攻擊性的文章和言論，這些文章和言論無非都是從油耗和質量方面對吉利和領克進行抹黑，大多都是斷章取義，並且以小概率的質量問題進行聲討，無獨有偶，在長城上市了VV7之後，網絡上也出現了大量的攻擊性文章和言論，導致WEY品牌銷量大跌，如今這一局面又出現在了領克汽車之上。
中國汽車的高端之路到底招惹了誰？
中國有句古話：人紅是非多，在你沒有名氣的時候，沒有任何人會把你放在眼裡，但是當你成了最暢銷的國產汽車品牌之後，你就傷害到了其他汽車品牌的利益，吉利和長城都是如此，吉利已經成了最暢銷的國產汽車品牌，長城旗下的哈弗H6一直霸佔國內SUV車型的銷量冠軍。
沒有一個合資品牌願意看到吉利成為下一個大眾，VV7成為下一個哈弗H6。
領克和WEY並不僅僅是一個汽車品牌那麼簡單，這兩個汽車品牌象徵著中國汽車產業逐漸進入中高端市場，幾年前甚至幾十年前的國產車，只是廉價車和低端車的代表，無論國產車如何暢銷，都無法傷及合資車的利益，因為產品定位完全不同，但是領克01和VV5上市之後，合資車面臨了無法逃避的危機。
VV5和VV7上市幾個月銷量就破萬，領克01和領克02都有著極高的關注度，WEY靠著霸氣的外觀和豪華的內飾吸引了眾多消費者，領克則是以沃爾沃技術為賣點，真正到達了國產車從來沒有到達過的技術高度，無論是領克還是WEY，任何一個汽車品牌在中高端領域超過合資車，都代表著國內汽車市場已經迎來新的時代。
目前的國產車確實還存在許多問題，特別是一些低端車型，用著過時的發動機技術，頂著一個漂亮的外殼，質量也是令人擔憂，但是攻擊領克和WEY的目的是很明顯了不能讓國產車順利走上中高端之路。
我沒有阻止你們繼續黑國產車的能力，但是我相信國內的消費者正在變得越來越懂車，再也不是你們一言兩語就能欺騙的人，你們的利益我也懂，但是為了個人利益出賣國產車，希望你們的良心還過得去。
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